一种发动机冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机冷却系统，包括散热器、控制单元、电控节温器、电控风扇、水泵、空压机和增压器；其中电控节温器、散热器、水泵和发动机连通形成主水路，其中空压机和增压器的进口与水泵出口连接，空压机和增压器的出口与水泵的进口连接，形成辅助水路。因空压机和增压器直接从水泵出口取水，使空压机和增压器具有足够的冷却液，尤其是在电控节温器开启后，能够保证足量的冷却液，满足冷却需求可靠运行。靠运行。靠运行。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却系统


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机冷却系统。

技术介绍

[0002]发动机冷却系统的主要任务是保证发动机机在最适宜的水温度状态下工作，为了保证发动机在任何工况下都可靠地运行，发动机冷却系统设计时，就要按标定工况(额定转速，额定负荷)进行设计，这造成大部分工况冷却系统的散热能力过剩，跟发动机的散热量需求不匹配，研究表明，传统发动机只有3％
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5％的时间里散热能力跟需求是匹配的，其余大部分时间处于过剩状态，造成冷却系统功耗的浪费。
[0003]针对上述技术问题，智能控制冷却系统应运而生，冷却系统中电控节温器、电控水泵、电控风扇得以应用，依据发动机实际水温作为变量进行控制，该方法能够相对有效的进行水温控。但现有技术中未考虑此类情况，如中国幅员辽阔，四季温差大，目前为保证发动机在苛刻环境温度下水温不过冲报警，电控件开启水温通常比较低，造成环境温度较低时冷却系统散热能力依然过剩，发动机不能在最佳水温下运行。
[0004]而且现有的冷却系统系统中空压机和增压器回水回到电控节温器前，在电控节温器开启后，两者取水量减少，导致可靠性降低。

技术实现思路

[0005]针对上述不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种发动机冷却系统，该冷却系统中空压机和增压器直接从水泵出口直接取水，从而了降低电控节温器的开启带来水流量的影响，满足冷却需求可靠运行。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0007]一种发动机冷却系统，包括散热器、控制单元，及分别与所述控制单元电连接的电控节温器、水泵和电控风扇，所述电控节温器的进水口与发动机的出水管连接，所述电控节温器的一个出水口经散热器与所述水泵的进口连接，所述电控节温器的另一个出水口与所述水泵的进口连接，所述水泵的出口与所述发动机的进口连接；还包括辅助水路，所述辅助水路包括空压机和增压器，所述空压机和所述增压器的进水口分别与所述水泵的出口连接，所述空压机和所述增压器的出水口分别与所述水泵的进口连接。
[0008]优选方式为，所述辅助水路还包括机油冷却器，所述机油冷却器的进口与所述发动机的进口连接，所述机油冷却器的出口与所述出水管的进口连接。
[0009]优选方式为，所述冷却系统还包括出水温度检测单元，所述出水温度检测单元与所述控制单元电连接；所述出水温度检测单元用于检测发动机的出水温度，并传输对应的水温电信号至所述控制单元，所述控制单元用于根据水温电信号控制所述电控节温器、所述水泵和所述电控风扇。
[0010]优选方式为，所述出水温度检测单元包括出水温度传感器。
[0011]优选方式为，所述冷却系统还包括环境温度检测单元，所述环境温度检测单元与
所述控制单元电连接；所述环境温度检测单元用于检测环境温度，并传输对应的环境温度电信号至所述控制单元，所述控制单元用于根据环境温度电信号和水温电信号，控制所述电控节温器、所述水泵和所述电控风扇。
[0012]优选方式为，所述冷却系统还包括与所述控制单元电连接的存储单元，所述存储单元用于存储出水温度阈值。
[0013]优选方式为，所述环境温度检测单元包括环境温度传感器。
[0014]优选方式为，所述冷却系统还包括依次连接的气缸体和气缸盖，所述水泵的出口与所述气缸体的进口连接，所述气缸盖的出口与所述出水管的进口连接。
[0015]采用上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0016]由于本技术的发动机冷却系统，包括散热器、控制单元、电控节温器、电控风扇、水泵、空压机和增压器；其中电控节温器、散热器、水泵和发动机连通形成主水路，其中空压机和增压器的进口与水泵出口连接，空压机和增压器的出水口与水泵的进口连接，形成辅助水路。因空压机和增压器直接从水泵出口取水，使空压机和增压器具有足够的冷却液，尤其是在电控节温器开启后，能够保证足量的冷却液，满足冷却需求可靠运行。
[0017]由于辅助水路还包括机油冷却器，机油冷却器的进口与水泵的出口连接，机油冷却器的出口与出水管的进口连接，冷却液从机油冷却器出来后再进入出水管，再次循环，减小了系统阻力，减小了水泵功率。
[0018]由于冷却系统还包括出水温度检测单元，出水温度检测单元与控制单元电连接；出水温度检测单元用于检测发动机的出水温度，并传输对应的水温电信号至控制单元，控制单元用于水温电信号控制电控节温器、水泵和电控风扇，根据出水温度实时调整冷却液流量，使发动机在最佳水温下运行。
[0019]由于冷却系统还包括环境温度检测单元，环境温度检测单元与控制单元电连接；环境温度检测单元用于检测环境温度，并传输对应的环境温度电信号至控制单元，控制单元用于根据环境温度电信号和水温电信号，控制电控节温器、水泵和电控风扇，增加电控节温器、水泵和电控风扇开启的环境温度调节，避免发生在环境温度比较低的时候散热系统有比较大的余量。
[0020]综上所述，本技术冷却系统提升了发动运行平均水温，降低油耗，但对散热敏感件带来了不利影响，该系统通过系统设计，增加了高水温时散热敏感件空压机，增压器水流量，保证了二者可靠性。
附图说明
[0021]图1是本技术中发动机冷却系统的结构示意图；
[0022]图2是本技术中发动机冷却系统的原理框图。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]如图1和图2所示，一种发动机冷却系统，包括散热器、控制单元，及分别与控制单
元电连接的电控节温器、水泵和电控风扇，电控节温器的进水口与发动机的出水管连接，电控节温器的一个出水口经散热器与水泵的进口连接，电控节温器的另一个出水口与水泵的进口连接，水泵的出口与发动机的进口连接。本实施例中冷却系统还包括依次连接的气缸体和气缸盖，水泵的出口与气缸体的进口连接，气缸盖的出口与出水管的进口连接。其中，散热器、水泵、气缸体、气缸盖、出水管和电控节温器依次连通形成主水路。
[0025]本冷却系统还包括辅助水路，辅助水路包括空压机和增压器，空压机的进水口和增压器的进水口分别与水泵的出口连接，空压机的出水口和增压器的出水口分别与水泵的进口连接。
[0026]因空压机和增压器直接从水泵出口取水，使空压机和增压器具有足够的冷却液，尤其是在电控节温器开启后，能够保证足量的冷却液，满足冷却需求可靠运行。
[0027]如图1所示，辅助水路还包括机油冷却器，机油冷却器的进口与水泵的出口连接，机油冷却器的出口与出水管的进口连接。即机油冷却器与气缸体和气缸盖并接，冷却液从水泵的出口直接进入机油冷却器，去冷却机油，冷却后又汇入出水管，与气缸盖的出水混合后再次循环，减小了水泵的功率。
[0028]如图2所示，冷却系统还包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统，包括散热器、控制单元，及分别与所述控制单元电连接的电控节温器、水泵和电控风扇，所述电控节温器的进水口与发动机的出水管连接，所述电控节温器的一个出水口经散热器与所述水泵的进口连接，所述电控节温器的另一个出水口与所述水泵的进口连接，所述水泵的出口与所述发动机的进口连接；其特征在于，还包括辅助水路，所述辅助水路包括空压机和增压器，所述空压机和所述增压器的进水口分别与所述水泵的出口连接，所述空压机和所述增压器的出水口分别与所述水泵的进口连接。2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述辅助水路还包括机油冷却器，所述机油冷却器的进口与所述发动机的进口连接，所述机油冷却器的出口与所述出水管的进口连接。3.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述冷却系统还包括出水温度检测单元，所述出水温度检测单元与所述控制单元电连接；所述出水温度检测单元用于检测发动机的出水温度，并传输对应的水温电信号至所述控制单元，所述控制单元用于根据水温...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪忠，刘艳玲，丁富才，么丽丽，杨宇增，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：