一种汽车车厢焊接用防护工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车厢焊接技术领域，具体的说是一种汽车车厢焊接用防护工装，包括车厢本体，所述车厢本体上设有防护结构，所述防护结构包括固定片，所述车厢本体上通过螺栓可拆卸连接有固定片，所述固定片上可拆卸连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有第一防护栏，所述第一防护栏上可拆卸连接有第二防护栏，所述第二防护栏上转动连接有防护门；在车厢顶端四周设置防护围栏，能够在工人工作时对工人进行防护，避免工人从车厢顶端摔落受伤。避免工人从车厢顶端摔落受伤。避免工人从车厢顶端摔落受伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车厢焊接用防护工装


[0001]本技术涉及一种防护工装，具体为一种汽车车厢焊接用防护工装，属于汽车车厢焊接


技术介绍

[0002]目前部分汽车的车厢是由若干个车厢板组装构成的，在车厢的生产加工过程中，通常是先将车厢板加工好，然后再将车厢板组装在一起，车厢板上往往设有多个零件，这些零件通常是通过焊接固定在车厢板上。
[0003]在对车厢顶端的零部件进行焊接时，车厢顶端四周未设置防护围栏，且操作人员本身未做防护措施，而且汽车的车厢高度较高，工人在工作时容易从车厢顶端掉落发生危险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车车厢焊接用防护工装，在车厢顶端四周设置防护围栏，能够在工人工作时对工人进行防护，避免工人从车厢顶端摔落受伤。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车车厢焊接用防护工装，包括车厢本体，所述车厢本体上设有防护结构，所述防护结构包括固定片，所述车厢本体上通过螺栓可拆卸连接有固定片，所述固定片上可拆卸连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有第一防护栏，所述第一防护栏上可拆卸连接有第二防护栏，所述第二防护栏上转动连接有防护门。
[0006]优选的，所述固定片设有多个，多个所述固定片呈L形结构。
[0007]优选的，所述第一防护栏和第二防护栏均设有两个，且所述防护门和其中一个第二防护栏转动连接。
[0008]优选的，所述第二防护栏上固定连接有压块，所述第一防护栏上固定连接有支撑块。
[0009]优选的，所述压块上固定连接有卡块，所述支撑块上设有卡槽。
[0010]优选的，所述卡块整体呈长方体结构，且所述卡块的截面底端呈梯形结构。
[0011]优选的，所述卡槽呈方形槽结构，且所述卡槽截面顶端呈喇叭状结构。
[0012]优选的，所述第二防护栏上固定连接有固定板，所述防护门上固定连接有固定套，所述固定套内通过轴承转动连接有转杆，所述转杆上螺纹连接有螺纹套，所述固定板上设有插槽。
[0013]优选的，所述螺纹套呈长方体结构，所述螺纹套整体呈T形结构。
[0014]优选的，所述螺纹套截面底端呈梯形结构，所述插槽截面顶端呈喇叭状结构。
[0015]本技术的有益效果是：通过在车厢本体上通过螺栓可拆卸连接有固定片，方便通过拧动螺栓将固定片固定在车厢本体上，通过在固定片上可拆卸连接有连接杆，连接
杆上固定连接有第一防护栏，方便将第一防护栏通过连接杆安装在固定片上，通过固定片将第一防护栏固定在车厢两侧，通过在第一防护栏上可拆卸连接有第二防护栏，方便将第二防护栏和第一防护栏进行连接，对车厢本体顶端四周进行防护，避免操作人员在车厢顶端焊接零部件时从车厢本体顶端摔落，通过在第二防护栏上转动连接有防护门，方便通过防护门进入第一防护栏和第二防护栏围成的空间内部，在焊接零部件时保证操作人员的安全。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为图1所示的A部放大结构示意图；
[0018]图3为图1所示的B部放大结构示意图；
[0019]图4为本技术的固定套和转杆的连接结构示意图。
[0020]图中：1、车厢本体；2、防护结构；201、固定片；202、连接杆；203、第一防护栏；204、第二防护栏；205、防护门；206、压块；207、支撑块；208、卡块；209、卡槽；210、固定板；211、固定套；212、转杆；213、螺纹套；214、插槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4所示，一种汽车车厢焊接用防护工装，包括车厢本体1，所述车厢本体1上设有防护结构2，所述防护结构2包括固定片201，所述车厢本体1上通过螺栓可拆卸连接有固定片201，所述固定片201上可拆卸连接有连接杆202，所述连接杆202上固定连接有第一防护栏203，所述第一防护栏203上可拆卸连接有第二防护栏204，所述第二防护栏204上转动连接有防护门205。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，所述固定片201设有多个，多个所述固定片201呈L形结构；从而方便对第一防护栏203进行支撑。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，所述第一防护栏203和第二防护栏204均设有两个；从而方便对车厢本体1顶端四周进行防护；且所述防护门205和其中一个第二防护栏204转动连接；从而方便操作人员进入第一防护栏203和第二防护栏204组成的内部空间。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，所述第二防护栏204上固定连接有压块206，所述第一防护栏203上固定连接有支撑块207；从而方便将第一防护栏203和第二防护栏204进行组装和拆卸。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，所述压块206上固定连接有卡块208，所述支撑块207上设有卡槽209；从而方便将第二防护栏204固定在第一防护栏203上。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，所述卡块208整体呈长方体结构，且所述卡块208的截面底端呈梯形结构；从而方便将卡块208和卡槽209卡合。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，所述卡槽209呈方形槽结构，且所述卡槽
209截面顶端呈喇叭状结构；从而方便将卡块208插入卡槽209内。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，所述第二防护栏204上固定连接有固定板210，所述防护门205上固定连接有固定套211，所述固定套211内通过轴承转动连接有转杆212，所述转杆212上螺纹连接有螺纹套213，所述固定板210上设有插槽214；从而方便将防护门205进行固定。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，所述螺纹套213呈长方体结构，所述螺纹套213整体呈T形结构；从而可避免螺纹套213从固定套211内滑出。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，所述螺纹套213截面底端呈梯形结构，所述插槽214截面顶端呈喇叭状结构；从而方便将螺纹套213和插槽214卡合，将防护门205固定。
[0032]本技术在使用时，首先将固定片201分别放置在车厢本体1顶端四周，拧紧螺栓将固定片201进行固定，将第一防护栏203通过连接杆202安装在固定片201上，对车厢本体1的两侧进行防护，随后将第二防护栏204上的压块206和第一防护栏203上的支撑块207抵触，并使压块206上的卡块208和支撑块207上的卡槽209卡合，将第一防护栏203和第二防护栏204进行安装固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车厢焊接用防护工装，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)上设有防护结构(2)，所述防护结构(2)包括固定片(201)，所述车厢本体(1)上通过螺栓可拆卸连接有固定片(201)，所述固定片(201)上可拆卸连接有连接杆(202)，所述连接杆(202)上固定连接有第一防护栏(203)，所述第一防护栏(203)上可拆卸连接有第二防护栏(204)，所述第二防护栏(204)上转动连接有防护门(205)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车厢焊接用防护工装，其特征在于：所述固定片(201)设有多个，多个所述固定片(201)呈L形结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车车厢焊接用防护工装，其特征在于：所述第一防护栏(203)和第二防护栏(204)均设有两个，且所述防护门(205)和其中一个第二防护栏(204)转动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车车厢焊接用防护工装，其特征在于：所述第二防护栏(204)上固定连接有压块(206)，所述第一防护栏(203)上固定连接有支撑块(207)。5.根据权利要求4所述的一种汽车车厢焊接用防护工装，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，明智，何佩，
申请(专利权)人：安徽省顺扬汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：