一种双螺杆特高扭矩齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种双螺杆特高扭矩齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体底部设置有座板机构，所述座板机构上端对称设置有两组连接板，该双螺杆特高扭矩齿轮箱，整体由齿轮箱本体和座板机构组成，且坐板机构和齿轮箱本体之间由连接杆和插接轴杆进行固定组装，并且在连接杆外部嵌套安装有与第一弹簧减震器和连接护套相连接的限位套环，通过双螺杆输出端与连接杆之间第一弹簧减震器的设置，可以对双螺杆输出端进行稳定的减震缓冲，且在座板机构上端通过支撑垫块支撑安装有多组第二弹簧减震器，通过多组第二弹簧减震器的设置，可以对齿轮箱本体的传动进行稳定的减震缓冲，提高了该装置使用中的稳定性。该装置使用中的稳定性。该装置使用中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种双螺杆特高扭矩齿轮箱


[0001]本技术涉及齿轮箱
，具体为一种双螺杆特高扭矩齿轮箱。

技术介绍

[0002]双螺杆齿轮箱是机械传动中的常用机构，被广泛应用于挤出机组中的挤出传动，但现有的双螺杆齿轮箱在挤出机组中进行使用时，往往无法对齿轮箱的传动进行稳定的减震缓冲，且在使用中功能性不强，为此，现提供一种双螺杆特高扭矩齿轮箱。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种双螺杆特高扭矩齿轮箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种双螺杆特高扭矩齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体底部设置有座板机构，所述座板机构上端对称设置有两组连接板，两组所述连接板上端均开设有多组与齿轮箱本体两侧卡合块相对位的定位槽，所述座板机构上端和齿轮箱本体底部对位设置有与连接杆相贯穿的第一连接块和第二连接块，所述齿轮箱本体和座板机构之间通过连接杆进行限位组合并通过多组插接轴杆与螺接孔位的插接进行固定连接。
[0005]进一步的，所述齿轮箱本体两侧一体化设置有传动电机和双螺杆输出端。
[0006]进一步的，两组所述连接板之间对称设置有多组第二弹簧减震器，所述连接板和第二连接块内部对位开设有多组与插接轴杆相配合的定位孔位。
[0007]进一步的，多组所述第二弹簧减震器底部均设置有与支撑垫块，所述支撑垫块底部呈“T”形设置并与座板机构上端限位槽相卡合。
[0008]进一步的，所述第一连接块和第二连接块之间贯穿安装有连接杆，所述连接杆表面开设有多组与插接螺钉和插接轴杆相配合的螺接孔位。
[0009]进一步的，所述连接杆两端通过插接螺钉与第一连接块和安装座相连接，所述齿轮箱本体和座板机构通过连接杆和安装座与外部平面相连接。
[0010]进一步的，所述双螺杆输出端表面嵌套安装有与第一弹簧减震器顶部相连接的连接护套，所述第一弹簧减震器底部通过插接螺钉和限位套环与连接杆相连接。
[0011]本技术的有益效果：本技术的一种双螺杆特高扭矩齿轮箱，包括齿轮箱本体、传动电机、双螺杆输出端、座板机构、连接板、定位槽、卡合块、第一连接块、连接杆、螺接孔位、插接螺钉、第二连接块、安装座、定位孔位、插接轴杆、限位套环、第一弹簧减震器、连接护套、限位槽、支撑垫块、第二弹簧减震器。
[0012]1.该双螺杆特高扭矩齿轮箱，整体由齿轮箱本体和座板机构组成，且坐板机构和齿轮箱本体之间由连接杆和插接轴杆进行固定组装，并且在连接杆外部嵌套安装有与第一弹簧减震器和连接护套相连接的限位套环，通过双螺杆输出端与连接杆之间第一弹簧减震器的设置，可以对双螺杆输出端进行稳定的减震缓冲，且在座板机构上端通过支撑垫块支
撑安装有多组第二弹簧减震器，通过多组第二弹簧减震器的设置，可以对齿轮箱本体的传动进行稳定的减震缓冲，提高了该装置使用中的稳定性，同时连接杆外端通过安装座与外部机组平面相固定，并对齿轮箱本体和座板机构的安装进行稳定导向，且通过对座板机构中多组插接轴杆的取出和第一连接块处插接螺钉的解除限位，可以方便工作人员对齿轮箱本体和座板机构的安装位置进行稳定的滑动调节，同时座板机构上端连接板和第一连接块中的定位孔位及插接孔均呈两层设置，并在连接板上端定位槽中设置有预留槽位，通过连接杆、插接螺钉和插接轴杆与定位孔位和插接孔不同位置高度的插接，可以对齿轮箱本体进行不同高度的稳定安装，提高了该装置使用中的适用性。
附图说明
[0013]图1为本技术一种双螺杆特高扭矩齿轮箱的主视外形结构示意图；
[0014]图2为本技术一种双螺杆特高扭矩齿轮箱的主视结构示意图；
[0015]图3为本技术一种双螺杆特高扭矩齿轮箱的的视结构剖视图；
[0016]图4为本技术一种双螺杆特高扭矩齿轮箱的图3中A处放大结构示意图；
[0017]图中：1、齿轮箱本体；2、传动电机；3、双螺杆输出端；4、座板机构；5、连接板；6、定位槽；7、卡合块；8、第一连接块；9、连接杆；10、螺接孔位；11、插接螺钉；12、第二连接块；13、安装座；14、定位孔位；15、插接轴杆；16、限位套环；17、第一弹簧减震器；18、连接护套；19、限位槽；20、支撑垫块；21、第二弹簧减震器。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种双螺杆特高扭矩齿轮箱，包括齿轮箱本体1，所述齿轮箱本体1底部设置有座板机构4，所述座板机构4上端对称设置有两组连接板5，两组所述连接板5上端均开设有多组与齿轮箱本体1两侧卡合块7相对位的定位槽6，所述座板机构4上端和齿轮箱本体1底部对位设置有与连接杆9相贯穿的第一连接块8和第二连接块12，所述齿轮箱本体1和座板机构4之间通过连接杆9进行限位组合并通过多组插接轴杆15与螺接孔位10的插接进行固定连接，该装置整体由齿轮箱本体1和座板机构4组成，在该装置进行使用中，通过连接杆9可以对齿轮箱本体1和座板机构4进行稳定的限位连接，且通过连接杆9和双螺杆输出端3与限位套环16和连接护套18的嵌套安装，可以对第一弹簧减震器17进行稳定安装，并且通过座板机构4上端限位槽19与支撑垫块20的配合拆装，可以对多组第二弹簧减震器21进行不同高度的安装，以适用于齿轮箱本体1不同高度的安装使用。
[0020]本实施例，所述齿轮箱本体1两侧一体化设置有传动电机2和双螺杆输出端3，所述双螺杆输出端3表面嵌套安装有与第一弹簧减震器17顶部相连接的连接护套18，所述第一弹簧减震器17底部通过插接螺钉11和限位套环16与连接杆9相连接，在该装置进行使用时，通过第一弹簧减震器17与双螺杆输出端3和连接杆9的配合嵌套，可以对传动中的双螺杆输出端3进行稳定的减震缓冲。
[0021]本实施例，两组所述连接板5之间对称设置有多组第二弹簧减震器21，所述连接板
5和第二连接块12内部对位开设有多组与插接轴杆15相配合的定位孔位14，多组所述第二弹簧减震器21底部均设置有与支撑垫块20，所述支撑垫块20底部呈“T”形设置并与座板机构4上端限位槽19相卡合，在该装置进行使用中，通过多组第二弹簧减震器21与支撑垫块20的配合使用，可以对传动中的齿轮箱本体1提供稳定的减震缓冲。
[0022]本实施例，所述第一连接块8和第二连接块12之间贯穿安装有连接杆9，所述连接杆9表面开设有多组与插接螺钉11和插接轴杆15相配合的螺接孔位10，所述连接杆9两端通过插接螺钉11与第一连接块8和安装座13相连接，所述齿轮箱本体1和座板机构4通过连接杆9和安装座13与外部平面相连接，在该装置进行使用中，通过连接杆9外端安装座13螺接安装，可以将该装置与外部机组平面进行稳定连接，并对齿轮箱本体1和座板机构4的侧向滑动进行稳定导向，且座板机构4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双螺杆特高扭矩齿轮箱，包括齿轮箱本体(1)，其特征在于：所述齿轮箱本体(1)底部设置有座板机构(4)，所述座板机构(4)上端对称设置有两组连接板(5)，两组所述连接板(5)上端均开设有多组与齿轮箱本体(1)两侧卡合块(7)相对位的定位槽(6)，所述座板机构(4)上端和齿轮箱本体(1)底部对位设置有与连接杆(9)相贯穿的第一连接块(8)和第二连接块(12)，所述齿轮箱本体(1)和座板机构(4)之间通过连接杆(9)进行限位组合并通过多组插接轴杆(15)与螺接孔位(10)的插接进行固定连接。2.根据权利要求1所述的一种双螺杆特高扭矩齿轮箱，其特征在于：所述齿轮箱本体(1)两侧一体化设置有传动电机(2)和双螺杆输出端(3)。3.根据权利要求1所述的一种双螺杆特高扭矩齿轮箱，其特征在于：两组所述连接板(5)之间对称设置有多组第二弹簧减震器(21)，所述连接板(5)和第二连接块(12)内部对位开设有多组与插接轴杆(15)相配合的定位孔位(14)。4.根据权利要求3所述的一种双...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡晓敏，张立，谭勇健，
申请(专利权)人：深圳辉腾变速科技有限公司，
类型：新型
国别省市：