推、拦焦车供电用滑触器制造技术

本实用新型专利技术涉及供电技术领域，提出了推、拦焦车供电用滑触器，包括导电机构和压紧机构，压紧机构一端用于连接车体，另一端设置在导电机构上，压紧机构包括安装板，用于设置在车体上，驱动件，设置在安装板上，连接件，转动设置在安装板上，驱动件提供连接件垂直于安装板的力，导电机构包括接触板，具有若干个，均转动设置在连接件上，连接件转动后，若干个接触板用于抵接在供电导轨上。通过上述技术方案，解决了相关技术中的轨道连接错位或弯曲时供电小车容易损坏的问题。电小车容易损坏的问题。电小车容易损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
推、拦焦车供电用滑触器


[0001]本技术涉及供电
，具体的，涉及推、拦焦车供电用滑触器。

技术介绍

[0002]现有技术中，推、拦焦车供电轨道因受温度影响，热涨冷缩比较严重，供电小车由上轨道内外侧，下轨道内外侧共16个导向轮，4个走行轮组成，对滑线上下轨的水平要求较高，现场滑线轨道运行时间较长，维护不到位容易造成轨道连接处错位或者轨道弯曲，若不能及时维修更换，当供电小车经过错位部位或弯曲部位时，左右两侧的导向轮会卡阻，容易把导向轮别掉，当其中一个导向轮发生变形或卡顿时，导向轮容易造成别掉的情况，未及时发现处理时更会造成供电小车掉轨，造成严重设备故障，维修恢复工作量大并且维修时间长，对生产影响较大。

技术实现思路

[0003]本技术提出推、拦焦车供电用滑触器，解决了相关技术中的轨道连接错位或弯曲时供电小车容易损坏的问题。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]推、拦焦车供电用滑触器，包括导电机构和压紧机构，所述压紧机构一端用于连接车体，另一端设置在所述导电机构上，所述压紧机构包括
[0006]安装板，用于设置在所述车体上，
[0007]驱动件，设置在所述安装板上，
[0008]连接件，转动设置在所述安装板上，所述驱动件提供所述连接件垂直于所述安装板的力，所述导电机构包括
[0009]接触板，具有若干个，均转动设置在所述连接件上，所述连接件转动后，若干个所述接触板用于抵接在供电导轨上。
[0010]作为进一步的技术方案，所述压紧机构还包括
[0011]绝缘件，具有若干个，所述安装板通过所述绝缘件与所述车体连接。
[0012]作为进一步的技术方案，所述压紧机构还包括
[0013]伸缩件，铰接设置在所述安装板上，所述伸缩件的伸缩端铰接设置在所述连接件上。
[0014]作为进一步的技术方案，还包括沿行进方向设置在所述导电机构两端的润滑组件，所述润滑组件包括
[0015]安装座，设置在所述接触板上，具有通槽，
[0016]滑件，滑动设置在所述通槽内，具有限位部，
[0017]第一弹性件，一端设置在所述滑件上，另一端设置在所述安装座上，用于提供所述限位部抵接设置在所述供电导轨侧壁上的力，
[0018]承托件，滑动设置在所述滑件上，
[0019]第二弹性件，一端设置在所述滑件上，另一端设置在所述承托件上，用于提供所述承托件靠近所述供电导轨的力，
[0020]润滑石墨，设置在所述承托件上，所述承托件滑动后，所述润滑石墨抵接在所述供电导轨上。
[0021]作为进一步的技术方案，所述润滑组件还包括
[0022]导向杆，沿所述滑件的滑动方向设置在所述安装座上，且穿过所述滑件，所述滑件滑动设置在所述导向杆上。
[0023]作为进一步的技术方案，所述润滑组件还包括
[0024]第三弹性件，具有若干个，
[0025]毛刷，借助若干个所述第三弹性件设置在所述安装座上，所述第三弹性件用于提供所述毛刷抵接所述供电导轨的力。
[0026]本技术的工作原理及有益效果为：
[0027]本技术中，为解决相关技术中的轨道连接错位或弯曲时供电小车容易损坏的问题，设计了一种推、拦焦车供电用滑触器，具体为，通过将安装板与车体连接，可以与车体的底部或侧壁连接，连接后通过驱动件调整连接件的位置，使连接件带动接触板抵接在供电导轨上，接触板可以是金属板或石墨板，能够实现导电效果，本方案使用为铜板，当供电导轨错位或弯曲时，通过驱动件驱动连杆使接触板快速复位，持续抵接在供电导轨上。
[0028]与车体的连接可以通过将供电小车拆除，制作固定供电架，焊接到推拦焦车上，推拦焦车的轨道较平稳不会出现跳动的现象，影响滑触器接触，滑触器跟随大车固定架水平位置与滑线平稳接触，将滑触器装到固定架上来实现侧滑式滑触供电，改造后滑触器不受滑线上下轨变形影响，水平运行跟随大车行驶，较之前减少因轨道不平造成的行驶不平稳，导向轮卡顿、走行轮颠簸，使滑触器接触不良的现象，故障率大大的降低；增大滑触器的滑触面防止在滑触的过程中脱轨，后期维护方便，减少更换供电小车更换导向轮、走行轮。出现滑触器故障时，只需更换滑触器，节约维修时长，降低维修难度，为日后维修工作减少近一半供电小车维护的工作量。
附图说明
[0029]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0030]图1为本技术结构示意图；
[0031]图2为本技术润滑石墨和限位部的结构示意图；
[0032]图3为本技术正视结构示意图；
[0033]图中：1、导电机构，2、压紧机构，3、安装板，4、驱动件，5、连接件，6、接触板，7、供电导轨，8、绝缘件，9、伸缩件，10、润滑组件，11、安装座，12、通槽，13、滑件，14、限位部，15、第一弹性件，16、承托件，17、第二弹性件，18、润滑石墨，19、导向杆，20、第三弹性件，21、毛刷。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的
所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0035]如图1～图3所示，本实施例提出了
[0036]推、拦焦车供电用滑触器，包括导电机构1和压紧机构2，压紧机构2一端用于连接车体，另一端设置在导电机构1上，压紧机构2包括
[0037]安装板3，用于设置在车体上，
[0038]驱动件4，设置在安装板3上，
[0039]连接件5，转动设置在安装板3上，驱动件4提供连接件5垂直于安装板3的力，
[0040]导电机构1包括
[0041]接触板6，具有若干个，均转动设置在连接件5上，连接件5转动后，若干个接触板6用于抵接在供电导轨7上。
[0042]本实施例中，为解决相关技术中的轨道连接错位或弯曲时供电小车容易损坏的问题，设计了一种推、拦焦车供电用滑触器，具体为，通过将安装板3与车体连接，可以与车体的底部或侧壁连接，连接后通过驱动件4调整连接件5的位置，使连接件5带动接触板6抵接在供电导轨7上，接触板6可以是金属板或石墨板，能够实现导电效果，本方案使用为铜板，当供电导轨7错位或弯曲时，通过驱动件4驱动连杆使接触板6快速复位，持续抵接在供电导轨7上。
[0043]与车体的连接可以通过将供电小车拆除，制作固定供电架，焊接到推拦焦车上，推拦焦车的轨道较平稳不会出现跳动的现象，影响滑触器接触，滑触器跟随大车固定架水平位置与滑线平稳接触，将滑触器装到固定架上来实现侧滑式滑触供电，改造后滑触器不受滑线上下轨变形影响，水平运行跟随大车行驶，较之前减少因轨道不平造成的行驶不平稳，导向轮卡顿、走行轮颠簸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.推、拦焦车供电用滑触器，包括导电机构(1)和压紧机构(2)，所述压紧机构(2)一端用于连接车体，另一端设置在所述导电机构(1)上，其特征在于，所述压紧机构(2)包括安装板(3)，用于设置在所述车体上，驱动件(4)，设置在所述安装板(3)上，连接件(5)，转动设置在所述安装板(3)上，所述驱动件(4)提供所述连接件(5)垂直于所述安装板(3)的力，所述导电机构(1)包括接触板(6)，具有若干个，均转动设置在所述连接件(5)上，所述连接件(5)转动后，若干个所述接触板(6)用于抵接在供电导轨(7)上。2.根据权利要求1所述的推、拦焦车供电用滑触器，其特征在于，所述压紧机构(2)还包括绝缘件(8)，具有若干个，所述安装板(3)通过所述绝缘件(8)与所述车体连接。3.根据权利要求1所述的推、拦焦车供电用滑触器，其特征在于，所述压紧机构(2)还包括伸缩件(9)，铰接设置在所述安装板(3)上，所述伸缩件(9)的伸缩端铰接设置在所述连接件(5)上。4.根据权利要求1所述的推、拦焦车供电用滑触器，其特征在于，还包括沿行进方向设置在所述导电机构(1)两端的润滑组件(10)，所述润滑组件(10)包括安装座(11)，设置在所述接触板(6)上，具...

【专利技术属性】
技术研发人员：李根，江海明，常慧杰，周伟伟，
申请(专利权)人：唐山曹妃甸华锐重工机电设备服务有限公司，
类型：新型
国别省市：