本实用新型专利技术公开了一种用于汽车仪表的胎压监测装置，包括壳体和端盖，所述端盖位于壳体的一端，所述壳体和端盖上设置有稳固组件，且稳固组件包括螺纹杆、加固环、内螺纹、伸出部、外螺纹和螺母，所述壳体的一端设置有伸出部，且伸出部的外壁设置有外螺纹，所述端盖的内壁设置有内螺纹，且内螺纹和外螺纹螺纹旋合；本实用新型专利技术的有益效果是：通过设计的稳固组件，可快速的对壳体内部的元器件进行检修，避免了使用扳手工具将端盖取下，提高了检修的效率；通过挡块增加对加固环的限定；壳体的外侧位于两个限定块的内侧设置有凸环，通过限定块增加对凸环的限定；凸环由第一半圆环和第二半圆环拼接，实现了第一半圆环、第二半圆环和壳体的安装。壳体的安装。壳体的安装。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车仪表的胎压监测装置
[0001]本技术属于汽车胎压监测
，具体涉及一种用于汽车仪表的胎压监测装置。
技术介绍
[0002]汽车胎压监测的作用：当轮胎被轧时出现的快漏气或慢漏气都会及时报警，以便于我们及时停车更换备胎，并找寻附近的轮胎店补胎；当轮胎松动等原因导致不平衡摩擦，引起轮胎高温时，达到70℃时会报警提示我们，采取措施，防止爆胎；当我们长时间未加气，胎压低于我们设置的限值时，会报警提示，防止低压引发轮胎温度升高的爆胎；缺气行使还会造成轮胎的使用寿命减少，轮胎气压小于标准气压值30％，轮胎寿命将减少45％，另外缺气行使还会使车的悬挂系统磨损加速老化；轮胎气压监测还可以省油：标准胎压可以降低汽车油耗，车胎气压不足，油耗上升，实验数据显示，轮胎气压低于标准气压值30％，油耗将上升10％。
[0003]申请号为CN201922089373.1公开了一种用于汽车仪表的胎压监测装置，包括壳体，所述壳体的一端固定有连接环，且壳体相对于连接环的一端设置有端盖，所述壳体的内壁一侧通过固定板固定有蓄电池和压力传感器，且压力传感器位于蓄电池的下方，所述壳体内壁相邻于蓄电池和压力传感器的两侧分布安装有无线收发器和处理器，所述端盖的内部中间位置处嵌设有太阳能电池板。
[0004]现有的用于汽车仪表的胎压监测装置在使用时存在着以下方面的不足：
[0005]端盖和壳体通过紧固栓螺进壳体内部的螺接槽中，从而实现端盖和壳体的固定，当需要拆卸端盖进行检修时，还需要使用扳手拆卸紧固栓，增加了拆卸端盖的不便。<br/>
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种用于汽车仪表的胎压监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的端盖和壳体通过紧固栓螺进壳体内部的螺接槽中，从而实现端盖和壳体的固定，当需要拆卸端盖进行检修时，还需要使用扳手拆卸紧固栓，增加了拆卸端盖不便的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车仪表的胎压监测装置，包括壳体和端盖，所述端盖位于壳体的一端，所述壳体和端盖上设置有稳固组件，且稳固组件包括螺纹杆、加固环、内螺纹、伸出部、外螺纹和螺母，所述壳体的一端设置有伸出部，且伸出部的外壁设置有外螺纹，所述端盖的内壁设置有内螺纹，且内螺纹和外螺纹螺纹旋合，实现了端盖和壳体的拆装，所述壳体和端盖的外侧设置有加固环，且加固环的表面开设有供螺纹杆穿过的通孔，通孔内安装有和螺纹杆螺纹旋合的螺母，所述螺纹杆的一端牢牢的抵在壳体和端盖的外侧，可转动螺纹杆，并使得螺纹杆牢牢的抵在壳体和端盖的外侧，对壳体和端盖进一步加固。
[0008]优选的，所述壳体的外侧设置有对称分布的挡块，所述加固环的端部抵在挡块的
侧表面，有助于通过挡块对加固环的位置进行限定。
[0009]优选的，所述螺纹杆的另一端安装有转动钮，通过转动钮转动螺纹杆更便利，且转动钮的纵截面为圆形。
[0010]优选的，所述壳体的另一端设置有连接环和防尘套，且防尘套固定于连接环的外侧，防尘套对连接环和汽车轮胎气嘴连接处进行防护，避免灰尘凝结。
[0011]优选的，所述壳体的外侧设置有对称分布的限定块，且壳体的外侧位于两个限定块的内侧设置有凸环，便于通过限定块对凸环进行限定。
[0012]优选的，所述凸环包括第一半圆环和第二半圆环，所述第一半圆环和第二半圆环的大小相同，且第一半圆环和第二半圆环粘合连接，实现了第一半圆环和第二半圆环的拼装。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)通过设计的稳固组件，可快速的对壳体内部的元器件进行检修，避免了使用扳手工具将端盖取下，提高了检修的效率；
[0015](2)通过挡块增加对加固环的限定；
[0016](3)壳体的外侧位于两个限定块的内侧设置有凸环，通过限定块增加对凸环的限定；
[0017](4)凸环由第一半圆环和第二半圆环拼接，实现了第一半圆环、第二半圆环和壳体的安装。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的图1中的A区放大结构示意图；
[0020]图3为本技术的凸环侧视结构示意图；
[0021]图中：1、壳体；2、连接环；3、防尘套；4、凸环；5、端盖；6、限定块；7、挡块；8、螺纹杆；9、转动钮；10、加固环；11、内螺纹；12、伸出部；13、外螺纹；14、螺母；15、第一半圆环；16、第二半圆环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1、图2、图3，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车仪表的胎压监测装置，包括壳体1和端盖5，端盖5位于壳体1的一端，壳体1和端盖5上设置有稳固组件，且稳固组件包括螺纹杆8、加固环10、内螺纹11、伸出部12、外螺纹13和螺母14，壳体1的一端设置有伸出部12，且伸出部12的外壁设置有外螺纹13，端盖5的内壁设置有内螺纹11，且内螺纹11和外螺纹13螺纹旋合，实现了端盖5和壳体1的拼装，壳体1和端盖5的外侧设置有加固环10，且加固环10的表面开设有供螺纹杆8穿过的通孔，通孔内安装有和螺纹杆8螺纹旋合的螺母14，螺纹杆8的一端牢牢的抵在壳体1和端盖5的外侧，壳体1和端盖5连接时，将端盖5
和壳体1通过内螺纹11和外螺纹13螺纹旋合，使得壳体1和端盖5固定牢固，并转动螺纹杆8，使得螺纹杆8的一端牢牢的抵在壳体1和端盖5的外侧，对固定的壳体1和端盖5进行加固，当需要将端盖5取下进行检修时，转动螺纹杆8，使得螺纹杆8的一端从壳体1和端盖5的外侧脱离，并将端盖5旋下，从而可快速的对壳体1内部的元器件进行检修，避免了使用扳手工具将端盖5取下，提高了检修的效率。
[0024]本实施例中，优选的，壳体1的外侧设置有对称分布的挡块7，加固环10的端部抵在挡块7的侧表面，通过挡块7增加对加固环10的限定。
[0025]本实施例中，优选的，螺纹杆8的另一端安装有转动钮9，且转动钮9的纵截面为圆形，通过转动钮9带动螺纹杆8转动更便利。
[0026]本实施例中，优选的，壳体1的另一端设置有连接环2和防尘套3，且防尘套3固定于连接环2的外侧，连接环2对准汽车轮胎上的气嘴并旋接于汽车轮胎气嘴上，防尘套3对连接环2和汽车轮胎气嘴连接处进行防护，避免灰尘凝结。
[0027]本实施例中，优选的，壳体1的外侧设置有对称分布的限定块6，且壳体1的外侧位于两个限定块6的内侧设置有凸环4，通过限定块6增加对凸环4的限定。
[0028]本实施例中，优选的，凸环4包括第一半圆环15和第二半圆环16，第一半圆环15和第二半圆环16的大小相同，且第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车仪表的胎压监测装置，包括壳体(1)和端盖(5)，所述端盖(5)位于壳体(1)的一端，其特征在于：所述壳体(1)和端盖(5)上设置有稳固组件，且稳固组件包括螺纹杆(8)、加固环(10)、内螺纹(11)、伸出部(12)、外螺纹(13)和螺母(14)，所述壳体(1)的一端设置有伸出部(12)，且伸出部(12)的外壁设置有外螺纹(13)，所述端盖(5)的内壁设置有内螺纹(11)，且内螺纹(11)和外螺纹(13)螺纹旋合，所述壳体(1)和端盖(5)的外侧设置有加固环(10)，且加固环(10)的表面开设有供螺纹杆(8)穿过的通孔，通孔内安装有和螺纹杆(8)螺纹旋合的螺母(14)，所述螺纹杆(8)的一端牢牢的抵在壳体(1)和端盖(5)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表的胎压监测装置，其特征在于：所述壳体(1)的外侧设置有对称分布的挡块(7)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄贺，
申请(专利权)人：赤峰市元宝山区鸿运来机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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