一种回流阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种回流阀，包括壳体和阀芯，壳体的前端、内部和后端分别为相互连通的壳体出口、壳体通道和壳体进口，壳体通道内间隙配合有阀芯，阀芯的朝前端面与壳体通道的朝后端面密封配合，阀芯内设有前端封闭的阀芯通道，阀芯的侧部设有与阀芯通道连通的过流孔；壳体为前端朝上设置，或者壳体的朝前端面与壳体通道的朝后端面之间设有弹簧。本实用新型专利技术的有益效果：在润滑系统停机时，油液可以根据自身重力，缓慢从回流阀壳体进口进入到回流阀，然后从回流阀壳体出口流出，因此系统中就不会有过多油液，冬季低温时就可以提高整个润滑系统的打通时间，也不会造成过长时间溢流。也不会造成过长时间溢流。也不会造成过长时间溢流。

【技术实现步骤摘要】
一种回流阀


[0001]本技术涉及风电液压及润滑领域，具体为一种回流阀。

技术介绍

[0002]在风电中使用的齿轮箱润滑系统由于应用在户外，冬季油液粘度很大，因此润滑系统中的油液流动性非常差，在系统启动过程中会大大延迟油路打通时间，甚至造成系统长时间溢流。这时我们就迫切希望冬季系统在启动前其内部油液全部或大部分被排到带有加热器的油箱中。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供了一种回流阀，解决了现有润滑系统油液不能回流的问题，可以在润滑系统启动前排掉至少大部分油液到油箱中。
[0004]本技术的目的通过下述技术方案来实现：
[0005]一种回流阀，包括壳体和阀芯，壳体的前端、内部和后端分别为相互连通的壳体出口、壳体通道和壳体进口，壳体通道内间隙配合有阀芯，阀芯的朝前端面与壳体通道的朝后端面密封配合，阀芯内设有前端封闭的阀芯通道，阀芯的侧部设有与阀芯通道连通的过流孔；壳体为前端朝上设置，或者壳体的朝前端面与壳体通道的朝后端面之间设有弹簧。
[0006]进一步的，所述的阀芯的朝前端面包括密封锥面，壳体通道的朝后端面包括支撑径面，弹簧设在支撑径面与密封锥面之间。
[0007]进一步的，所述的阀芯的朝前端面包括前端径面，壳体通道的朝后端面为卡圈的朝后端面，卡圈固定在壳体通道内，弹簧设在卡圈与前端径面之间。
[0008]进一步的，所述的壳体通道的内壁上设有卡圈沟槽，卡圈设在卡圈沟槽内。
[0009]进一步的，所述的壳体出口和壳体进口上设有安装外螺纹。
>[0010]进一步的，所述的壳体的外侧设有紧固位，紧固位的后端设有密封槽。
[0011]进一步的，所述的紧固位为多边形结构。
[0012]进一步的，所述的阀芯的朝前端面中的密封锥面与壳体通道的朝后端面中的支撑径面密封配合，过流孔设在密封锥面上。
[0013]进一步的，所述的过流孔为圆形或腰形。
[0014]进一步的，所述的弹簧为压簧。
[0015]本技术的有益效果：在润滑系统停机时，油液可以根据自身重力，缓慢从回流阀壳体进口进入到回流阀，然后从回流阀壳体出口流出，因此系统中就不会有过多油液，冬季低温时就可以提高整个润滑系统的打通时间，也不会造成过长时间溢流。当润滑系统正常工作时由于油液流动较快在流过回流阀时回流阀进口和出口的压差会使阀芯关闭，这样油液不会从回流阀流回到油箱，保证系统有足够油液正常工作。
[0016]前述本技术主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本技术可采用并要求保护的方案；并且本技术，(各非冲突选择)选择之间以及
和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本专利技术方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本技术所要保护的技术方案，在此不做穷举。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例1结构剖视图(打开状态)。
[0018]图2是本技术实施例1结构剖视图(关闭状态)。
[0019]图3是本技术实施例2结构剖视图(打开状态)。
[0020]图4是本技术实施例3结构剖视图(打开状态)。
[0021]图5是本技术结构轴测图。
[0022]图中：1
‑
壳体，2
‑
阀芯，3
‑
弹簧，4
‑
卡圈，11
‑
壳体出口，12
‑
支撑径面，13
‑
紧固位，14
‑
密封槽，15
‑
壳体进口，16
‑
卡圈沟槽，17
‑
壳体通道，21
‑
过流孔，22
‑
密封锥面，23
‑
前端径面，24
‑
阀芯通道。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。
[0024]实施例1
[0025]参考图1、2和5所示，一种回流阀，包括壳体1、阀芯2和弹簧3。
[0026]壳体1的前端、内部和后端分别为相互连通的壳体出口11、壳体通道17和壳体进口15，实现润滑油在壳体1内部的流动。壳体通道17内间隙配合有阀芯2，阀芯2与壳体通道17之间的间隙极窄，不能实现润滑油的通过。
[0027]阀芯2内设有前端封闭的阀芯通道24，阀芯2的侧部设有与阀芯通道24连通的过流孔21，从而润滑油能够从后端进入阀芯2内，然后从侧部的过流孔21穿过，再进入壳体通道17内。
[0028]阀芯2的前端为圆台状，从而阀芯2的朝前端面包括密封锥面22和前端径面23。壳体通道17的朝后端面包括台阶状的支撑径面12。
[0029]阀芯2的密封锥面22与壳体通道17的支撑径面12密封配合，通过间隙阀芯2能够在壳体通道17沿轴线前后运动，利用阀芯的不同位置实现通道的通断，当密封锥面22与支撑径面12接触时，可将壳体通道17隔断，不接触时则通道连通。
[0030]过流孔21设在密封锥面22上，并保证过流孔21的位置相对密封锥面22的密封接触位靠后。则阀芯2与壳体1之间密封配合后，从过流孔21流出的润滑油被密封接触位隔档在后，不能向前流动。
[0031]弹簧3设在支撑径面12与密封锥面22之间，弹簧3为压簧，为阀芯2提供向后的弹力。在润滑系统停机时，阀芯2被弹簧3推开，油液可以根据自身重力，缓慢从壳体进口15进入到壳体通道17，然后经阀芯2的过流孔21从壳体出口11流出，因此系统中就不会有过多油液，如图1所示。当润滑系统正常工作时，由于油液流动较快，在流过回流阀时回流阀进口和出口的压差会使阀芯关闭，如图2所示，这样油液不会从回流阀流回到油箱，保证系统有足够油液正常工作。
[0032]壳体出口11和壳体进口15上设有安装外螺纹，实现壳体1的安装连接。壳体1的外侧设有紧固位13，紧固位13为多边形结构，优选为六边形，方便对壳体1进行操作。紧固位13
的后端设有密封槽14，保证壳体1的连接密封效果。过流孔21为圆形或腰形，也可以是其它形状，实现润滑油的流通。
[0033]实施例2
[0034]参考图3和5所示，一种回流阀，包括壳体1、阀芯2、弹簧3和卡圈4。
[0035]壳体1的前端、内部和后端分别为相互连通的壳体出口11、壳体通道17和壳体进口15，实现润滑油在壳体1内部的流动。壳体通道17内间隙配合有阀芯2，阀芯2与壳体通道17之间的间隙极窄，不能实现润滑油的通过。
[0036]阀芯2内设有前端封闭的阀芯通道24，阀芯2的侧部设有与阀芯通道24连通的过流孔21，从而润滑油能够从后端进入阀芯2内，然后从侧部的过流孔21穿过，再进入壳体通道17内。
[0037]壳体通道17的内壁上设有卡圈沟槽16，卡圈4设在卡圈沟槽16内。阀芯2的前端为圆台状，从而阀芯2的朝前端面包括密封锥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种回流阀，包括壳体(1)和阀芯(2)，壳体(1)的前端、内部和后端分别为相互连通的壳体出口(11)、壳体通道(17)和壳体进口(15)，其特征在于：所述的壳体通道(17)内间隙配合有阀芯(2)，阀芯(2)的朝前端面与壳体通道(17)的朝后端面密封配合，阀芯(2)内设有前端封闭的阀芯通道(24)，阀芯(2)的侧部设有与阀芯通道(24)连通的过流孔(21)；壳体(1)为前端朝上设置，或者壳体(1)的朝前端面与壳体通道(17)的朝后端面之间设有弹簧(3)。2.根据权利要求1所述的回流阀，其特征在于：所述的阀芯(2)的朝前端面包括密封锥面(22)，壳体通道(17)的朝后端面包括支撑径面(12)，弹簧(3)设在支撑径面(12)与密封锥面(22)之间。3.根据权利要求1所述的回流阀，其特征在于：所述的阀芯(2)的朝前端面包括前端径面(23)，壳体通道(17)的朝后端面为卡圈(4)的后端面，卡圈(4)固定在壳体通道(17)内，弹簧(3)设在卡圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，赖立，郭川平，
申请(专利权)人：四川川润液压润滑设备有限公司，
类型：新型
国别省市：