一种发动机转子的中间隔板、转子及转子发动机制造技术

本申请提供一种发动机转子的中间隔板、转子及转子发动机，其中，中间隔板的形状与转子的形状相匹配；隔板的侧壁用于与转子的凹陷空间侧壁的凸出部相抵接，以将两个转子单体之间的冷却油空间分隔开。根据本申请提供的发动机转子的中间隔板、转子及转子发动机，能够将两个转子单体之间的冷却空间分隔开，分别对两个转子单体进行冷却；并且冷却机油在隔板的作用下均匀流动，能够提升对转子发动机的转子冷却均匀性，提升了对转子的冷却效果。提升了对转子的冷却效果。提升了对转子的冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机转子的中间隔板、转子及转子发动机


[0001]本申请属于发动机
，具体涉及一种发动机转子的中间隔板、转子及转子发动机。

技术介绍

[0002]在日常出行中，交通工具主要包括摩托车、小汽车、公交车等短途交通运输工具；另外，长途运输工具也有飞机、直升机等。谢谢交通运输工具均需要发动机(通常也被称为内燃机)通过燃烧化石燃料作为驱动力，对交通工具进行驱动。另外，在航天航空领域以及均是领域的诸多运输工具也需要发动机来驱动。发动机主要包括活塞发动机、涡轮发动机和转子发动机等几种类型；其中，转子发动机的转子在缸体内高速转动，从而向外输出功率。
[0003]通常，转子发动机的转子中间会做掏空处理，从而向转子中间输送冷却机油，以便对转子进行冷却。为了方便转子中间的冷却空间的加工，目前，将转子设计为两个转子单体，分别对两个转子单体相对的一侧做掏空处理，然后，再将两个转子单体合并在一块，形成冷却油空间。
[0004]但是，相关技术中，冷却机油集中在转子的边沿侧壁处，对转子的冷却不均匀，冷却效果不佳。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种发动机转子的中间隔板、转子及转子发动机，能够将两个转子单体之间的冷却空间分隔开，分别对两个转子单体进行冷却；并且冷却机油在隔板的作用下均匀流动，能够提升对转子发动机的转子冷却均匀性，提升了对转子的冷却效果。
[0006]根据本申请的第一个方面实施例，提供了一种发动机转子的中间隔板，中间隔板的形状与转子的形状相匹配；隔板的侧壁用于与转子的冷却空间侧壁的凸出部相抵接，以将两个转子单体之间的冷却油空间分隔开。
[0007]本申请实施例，通过将中间隔板的形状设置成与转子的形状相同、相近或类似；这样，能够便于中间隔板的安装，然后将中间隔板的侧壁抵接于转子的冷却空间侧壁的凸出部上，这样，在转子的冷却空间的侧壁与隔板侧壁之间会成型一定间隙，冷却机油可通过该间隙从其中一个转子单体一侧进入另一个转子单体一侧；也就是说，冷却机油能够从隔板的一侧进入，从隔板的另一侧排出；增强了冷却机油循环过程中，在转子内的停留时间和与转子侧壁的接触面积；相比于现有技术，冷却机油不会在刚进入冷却空间即被排出；也即提升了冷却机油在冷却空间内流动的均匀性；从而提升了对转子的冷却效果。
[0008]在一种可选的设计方式中，中间隔板的轴线处设有轴孔，轴孔与转子的轴孔相匹配；轴孔用于穿设发动机的偏心轴。
[0009]这样，在中间隔板上设置轴孔，在将发动机的偏心轴穿入至轴孔后，冷却机油可以从偏心轴上的油孔进入至冷却空间或者从冷却空间排出；也就是说，冷却机油必须经过隔
板/转子的轴心向转子的侧壁流动，然后在从转子的侧壁回流至轴孔排出，这样，有效增加了冷却机油的循环形成，能够有效提升冷却效果；另外，从转子的轴孔进冷却机油，能够避免从侧壁进冷却机油导致机油在离心力的作用下无法流动的情况发生，能够有效提高冷却效果。
[0010]在一种可选的设计方式中，轴孔的内壁设有凸楞，凸楞用于与偏心轴的端部相抵接。
[0011]这样，能够对偏心轴的轴向自由度进行限定，能够提升转子发动机运行的稳定性。
[0012]在一种可选的设计方式中，中间隔板沿轴向的两个端面分别用于与转子单体的加强筋相抵接；
[0013]两个端面中的至少一个端面上设有凹陷槽，凹陷槽的一端与轴孔相连通，凹陷槽的另一端沿中间隔板的径向延伸。
[0014]本申请实施例中，在中间隔板的两个端面中的至少一个端面上开设凹陷槽，并且，将凹陷槽沿中间隔板的径向延伸，并与轴孔相连通；这样，从偏心轴进入的冷却机油能够在离心力的作用下，通过凹陷槽迅速流向整个转子的周壁，从而能够迅速对转子进行冷却。
[0015]在一种可选的设计方式中，凹陷槽包括多个，多个凹陷槽沿轴孔的周向间隔排布。
[0016]这样，冷却机油能够迅速均布于整个转子的周壁/侧壁，从而能够均匀的对转子进行冷却，提高了对转子冷却的均匀性，提升了发动机的使用性能。
[0017]在一种可选的设计方式中，中间隔板上还有多个螺纹孔，多个螺纹孔贯穿中间隔板相对的两个端面；多个螺纹孔用于与转子单体上的螺纹柱相对接，以固定中间隔板。
[0018]这样，能够将中间隔板与转子单体之间进行固定，能够减小中间隔板对转子造成的旋转阻力；能够提升转子发动机的输出功率。
[0019]在一种可选的设计方式中，凹陷槽与多个螺纹孔错位设置。
[0020]这样，能够避免冷却机油从螺纹孔泄漏至隔板的另一侧的情况发生，也就是说，冷却机油必须从隔板流动至转子的侧壁后，从转子的侧壁与隔板侧壁之间的间隙留动至隔板的另一侧；能够有效保证所有循环的机油均能够参与冷却，能够提升对转子的冷却效果，提升转子发动机运行的稳定性。
[0021]在一种可选的设计方式中，中间隔板上还设有至少两个避让缺口，避让缺口贯穿中间隔板相对的两个端面；避让缺口用于避让转子单体上的气体流通通道。
[0022]这样，能够便于中间隔板的安装以及与转子单体的贴合；提升了中间隔板和转子的生产效率。
[0023]根据本申请实施例第二个方面，提供了一种发动机转子，包括本申请实施例第一个方面任一可选的设计方式所提供的发动机转子的中间隔板和至少两个转子单体，中间隔板位于至少两个转子单体之间。
[0024]根据本申请实施例第三个方面，提供了一种转子发动机，包括本申请实施例第一个方面任一可选的设计方式所提供的中间隔板或者本申请第二个方面实施例所提供的发动机转子。
[0025]本申请的构造以及它的其他目的及有益效果将会通过结合附图进行详细说明，以保证对优选实施例的描述更加明显易懂。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本申请实施例提供的发动机转子的中间隔板的结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例提供的发动机转子的中间隔板的主视图；
[0029]图3是沿图2中A
‑
A线的剖视图。
[0030]附图标记说明：
[0031]10
‑
中间隔板；
[0032]101
‑
轴孔；102
‑
凸楞；103
‑
凹陷槽；104
‑
螺纹孔；105
‑
避让缺口。
具体实施方式
[0033]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机转子的中间隔板，其特征在于，所述中间隔板(10)的形状与所述转子的形状相匹配；所述隔板的侧壁用于与所述转子的凹陷空间侧壁的凸出部相抵接，以将两个转子单体之间的冷却油空间分隔开。2.根据权利要求1所述的发动机转子的中间隔板，其特征在于，所述中间隔板(10)的轴线处设有轴孔(101)，所述轴孔(101)与所述转子的轴孔(101)相匹配；所述轴孔(101)用于穿设所述发动机的偏心轴。3.根据权利要求2所述的发动机转子的中间隔板，其特征在于，所述轴孔(101)的内壁设有凸楞(102)，所述凸楞(102)用于与所述偏心轴的端部相抵接。4.根据权利要求2所述的发动机转子的中间隔板，其特征在于，所述中间隔板(10)沿轴向的两个端面分别用于与所述转子单体的加强筋相抵接；两个所述端面中的至少一个所述端面上设有凹陷槽(103)，所述凹陷槽(103)的一端与所述轴孔(101)相连通，所述凹陷槽(103)的另一端沿所述中间隔板(10)的径向延伸。5.根据权利要求4所述的发动机转子的中间隔板，其特征在于，所述凹陷槽(103)包括多个，多个所述凹陷槽(103)沿所述轴孔(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑强，赵武涛，赵贺，
申请(专利权)人：陕西新研氢能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：