一种汽车仪表台骨架连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表台骨架连接结构，包括架体，架体内部开设有若干螺孔，架体一端固定连接有若干连接件，若干连接件与若干螺孔之间相互连通，若干连接件侧壁设置有稳固组件，稳固组件包括活动环、弹簧和弹板，若干活动环滑动连接在若干连接件的侧壁，若干弹簧两端分别固定连接在若干活动环的内部和架体的内部，若干弹板两端分别固定连接在若干活动环侧壁的内部；本实用新型专利技术提供的技术方案中，通过设置稳固组件，使螺杆长期处于绷紧状态，防止螺杆松动后架体产生异响，利用固定组件，实现对螺杆的固定防止螺杆因车体抖动松动，影响架体的固定效果。响架体的固定效果。响架体的固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表台骨架连接结构


[0001]本技术涉及汽车仪表台
，具体为一种汽车仪表台骨架连接结构。

技术介绍

[0002]汽车仪表台骨架主要是用于对汽车上的仪表台进行防护作用的，为了保证其安装和安装的便捷性，往往汽车仪表台骨架设计都较为精简，一般为质量较轻的钢管和钢板组成。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]目前的汽车仪表台骨架在进行连接时，主要使用螺杆等物件进行固定化连接，随着长时间的使用，其螺杆连接的位置容易发生松动，使得汽车仪表台在发动机抖动较大或颠簸时，容易发生抖动造成车内异响。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车仪表台骨架连接结构，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车仪表台骨架连接结构，包括架体，所述架体内部开设有若干螺孔，所述架体一端固定连接有若干连接件，若干所述连接件与若干螺孔之间相互连通，若干所述连接件侧壁设置有稳固组件，所述稳固组件包括活动环、弹簧和弹板，若干所述活动环滑动连接在若干连接件的侧壁，若干所述弹簧两端分别固定连接在若干活动环的内部和架体的内部，若干所述弹板两端分别固定连接在若干活动环侧壁的内部。
[0008]可选的，所述螺孔设置有三组，且每组均设置有三个，所述三组螺孔摆放方式为三角形结构。
[0009]可选的，若干所述连接件为T型圆柱状结构，所述连接件的最大外圈直径大于活动环的内圈直径。/>[0010]可选的，若干所述连接件内壁设置有固定组件，所述固定组件包括有滑槽、斜槽、滑块和卡接弹板，若干所述滑槽开设在若干连接件内壁的内部，若干所述斜槽开设在若干连接件内壁的内部，若干所述滑块滑动连接在若干滑槽的内壁，若干所述卡接弹板固定连接在若干滑块的一端。
[0011]可选的，若干所述斜槽内壁的倾斜角度为六十度，若干所述斜槽与若干滑槽之间相互连通。
[0012]可选的，若干所述卡接弹板均为L型结构，若干所述卡接弹板一端为棱台型结构。
[0013]可选的，若干所述滑块侧壁内部开设有若干滚动槽，若干所述滚动槽内壁活动连接有若干滚珠。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车仪表台骨架连接结构，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置稳固组件，弹板被动受到车体挤压，进而使弹板透过活动环给予弹簧压力，弹簧受到挤压产生的弹力推动架体向外移动，但由于螺杆固定使架体向外的力施加在若干螺杆上，使螺杆长期处于绷紧状态，防止螺杆松动后架体产生异响；
[0016]2、本技术通过设置固定组件，随着螺杆移动推动，卡接弹板通过滑块在滑槽上进行移动，卡接弹板移动接触斜槽的倾斜面，开始沿着倾斜面角度进行弯折，使两个卡接弹板卡进到螺杆的螺纹间隙中，实现对螺杆的固定防止螺杆因车体抖动松动，影响架体的固定效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术稳固组件结构示意图；
[0020]图3为本技术固定组件结构剖视图；
[0021]图4为本技术A结构剖视图。
[0022]图中：1、架体；2、螺孔；3、连接件；4、活动环；5、弹簧；6、弹板；7、滑槽；8、斜槽；9、滑块；10、滚动槽；11、滚珠；12、卡接弹板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种汽车仪表台骨架连接结构，包括架体1，架体1内部开设有若干螺孔2，架体1一端固定连接有若干连接件3，若干连接件3与若干螺孔2之间相互连通，若干连接件3侧壁设置有稳固组件，稳固组件包括活动环4、弹簧5和弹板6，若干活动环4滑动连接在若干连接件3的侧壁，若干弹簧5两端分别固定连接在若干活动环4的内部和架体1的内部，若干弹板6两端分别固定连接在若干活动环4侧壁的内部；架体1通过螺杆
与车体进行固定时，螺杆通过螺孔2进入到连接件3内，螺杆继续旋转移动接触卡接弹板12，随着螺杆移动推动，卡接弹板12通过滑块9在滑槽7上进行移动，卡接弹板12移动接触斜槽8的倾斜面，开始沿着倾斜面角度进行弯折，使两个卡接弹板12卡进到螺杆的螺纹间隙中，实现对螺杆的固定防止螺杆因车体抖动松动，影响架体1的固定效果，并且由于卡接弹板12卡接在螺杆的螺纹间隙，导致卡接弹板12一端会在螺纹间隙内移动，不会影响螺杆的转动拧紧固定，架体1通过螺杆进行拧紧固定时，弹板6会接触车体，随着螺杆继续拧紧，弹板6被动受到车体挤压，进而使弹板6透过活动环4给予弹簧5压力，弹簧5受到挤压产生的弹力推动架体1向外移动，但由于螺杆固定使架体1向外的力施加在若干螺杆上，使螺杆长期处于绷紧状态，防止螺杆松动后架体1产生异响。
[0027]螺孔2设置有三组，且每组均设置有三个，三组螺孔2摆放方式为三角形结构；设置三角形结构固定方式，使架体1更加稳定的固定在车体上。
[0028]若干连接件3为T型圆柱状结构，连接件3的最大外圈直径大于活动环4的内圈直径；防止活动环4移动时脱离连接件3侧壁，导致稳固组件无法使用。
[0029]若干连接件3内壁设置有固定组件，固定组件包括有滑槽7、斜槽8、滑块9和卡接弹板12，若干滑槽7开设在若干连接件3内壁的内部，若干斜槽8开设在若干连接件3内壁的内部，若干滑块9滑动连接在若干滑槽7的内壁，若干卡接弹板12固定连接在若干滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表台骨架连接结构，其特征在于：包括架体（1），所述架体（1）内部开设有若干螺孔（2），所述架体（1）一端固定连接有若干连接件（3），若干所述连接件（3）与若干螺孔（2）之间相互连通，若干所述连接件（3）侧壁设置有稳固组件，所述稳固组件包括活动环（4）、弹簧（5）和弹板（6），若干所述活动环（4）滑动连接在若干连接件（3）的侧壁，若干所述弹簧（5）两端分别固定连接在若干活动环（4）的内部和架体（1）的内部，若干所述弹板（6）两端分别固定连接在若干活动环（4）侧壁的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表台骨架连接结构，其特征在于：所述螺孔（2）设置有三组，且每组均设置有三个，所述三组螺孔（2）摆放方式为三角形结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表台骨架连接结构，其特征在于：若干所述连接件（3）为T型圆柱状结构，所述连接件（3）的最大外圈直径大于活动环（4）的内圈直径。4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆峰，胡志平，杨光明，
申请(专利权)人：常州神鹰碳塑复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：