本实用新型专利技术提供了一种汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板内设有上镶块，所述的下模板内设有下镶块，所述的上镶块和下镶块组合形成成型腔，所述的上模板内设有插入至成型腔内的斜顶抽芯组件，所述的下模板内设有侧抽芯组件。由斜顶抽芯组件和侧抽芯组件组合形成的扣件成型结构能够在产品侧部形成用于安装的扣件结构，能有效提高产品的生产效率，且模具开模时，斜顶抽芯组件和侧抽芯组件能用于扣件结构内外侧的抽芯，以便于产品能够完成脱模。够完成脱模。够完成脱模。
【技术实现步骤摘要】
汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构
[0001]本技术属于模具
，涉及一种汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构。
技术介绍
[0002]汽车尾灯面罩一般通过注塑成型，在尾灯面罩在安装时，需要在面层侧部加工出用于安装的倒扣结构，但倒扣结构的加工需要耗费较大的时间成本和人力成本，且极大地影响到了产品的生产效率。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种一种汽车车灯面罩快速成型模具[申请号：202021111076.9]，包括底座，所述底座顶部的左右两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有料箱，所述支撑板的一侧固定连接有液压伸缩缸，但也存在上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构，包括上模板和下模板，所述的上模板内设有上镶块，所述的下模板内设有下镶块，所述的上镶块和下镶块组合形成成型腔，所述的上模板内设有插入至成型腔内的斜顶抽芯组件，所述的下模板内设有侧抽芯组件，所述的斜顶抽芯组件和侧抽芯组件组合形成扣件成型结构。
[0007]在上述的汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构中，所述的斜顶抽芯组件包括倾斜设置在上镶块内的斜顶杆槽，所述的上镶块与成型腔相连，所述的斜顶杆槽内滑动连接有倾斜设置的斜顶杆，所述的斜顶杆端部具有扣件成型块。
[0008]在上述的汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构中，所述的侧抽芯组件包括侧芯块，所述的侧芯块插入至成型腔内，所述的侧芯块、成型腔两侧侧壁和扣件成型块组合形成扣件成型结构。
[0009]在上述的汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构中，所述的上模板上侧还设有与斜顶杆顶部相连的斜顶脱模组件。
[0010]在上述的汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构中，所述的斜顶脱模组件包括设置在上模板顶部的升降槽，所述的升降槽内滑动连接有斜顶固定板，所述的斜顶杆顶部通过转轴和斜顶固定板转动连接。
[0011]在上述的汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构中，所述的升降槽内还竖直设置有两根限位杆，所述的限位杆贯穿斜顶固定板并与斜顶固定板滑动连接。
[0012]在上述的汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构中，所述的限位杆顶部还具有
限位端，所述的限位端的外径大于限位杆的外径。
[0013]在上述的汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构中，所述的上模板上还设有与侧芯块相连的侧抽芯结构。
[0014]在上述的汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构中，所述的侧抽芯结构包括与侧芯块固连的抽芯滑块，所述的抽芯滑块通过限位结构与下模板滑动连接，所述的上模板上设有倾斜设置的驱动杆，所述的驱动杆沿倾斜方向贯穿抽芯滑块并与抽芯滑块滑动连接。
[0015]在上述的汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构中，所述的限位结构包括设置在抽芯滑块两侧的限位板，所述的限位板内端和抽芯滑块抵靠，所述的限位板下侧设有限位滑槽，所述的抽芯滑块两侧设有插入至限位滑槽内的限位滑块。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、由斜顶抽芯组件和侧抽芯组件组合形成的扣件成型结构能够在产品侧部形成用于安装的扣件结构，能有效提高产品的生产效率，且模具开模时，斜顶抽芯组件和侧抽芯组件能用于扣件结构内外侧的抽芯，以便于产品能够完成脱模。
[0018]2、侧芯块能用于成型扣件结构内的安装槽，扣件成型块能用于成型扣件的内侧壁，侧芯块、成型腔两侧侧壁和扣件成型块组合形成扣件成型结构能够在注塑时形成扣件结构，无需后期加工，能有效提高产品的生产效率。
[0019]3、模具开模时，上模板向上运动能使斜顶固定板相对于上模板向下运动，斜顶固定板向下运动能驱动斜顶杆倾斜向下移动从而能够使扣件成型块和扣件结构之间发生水平位移从而能够使扣件成型块和扣件结构脱离，使产品能够进行脱模。
[0020]4、上模板向上运动时，由于限位结构对抽芯滑块进行限位，因此驱动杆能驱动抽芯滑块和侧芯块水平向外滑动从而能使侧芯块和扣件结构脱离，使产品能进行脱模。
[0021]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0022]图1是本技术提供的外部结构示意图；
[0023]图2是本技术的内部结构示意图；
[0024]图3是本技术的局部结构示意图；
[0025]图4是本技术的剖面示意图。
[0026]图中：上模板1、下模板2、上镶块3、下镶块4、成型腔5、斜顶抽芯组件6、侧抽芯组件7、斜顶杆槽8、斜顶杆9、扣件成型块10、侧芯块11、斜顶脱模组件12、升降槽13、斜顶固定板14、限位杆15、限位端16、侧抽芯结构17、抽芯滑块18、限位结构19、驱动杆20、限位板21、限位滑槽22。
具体实施方式
[0027]如图1
‑
图4所示，一种汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1内设有上镶块3，所述的下模板2内设有下镶块4，所述的上镶块3和下镶块4组合形成成型腔5，所述的上模板1内设有插入至成型腔5内的斜顶抽芯组件6，所述
的下模板2内设有侧抽芯组件7，所述的斜顶抽芯组件6和侧抽芯组件7组合形成扣件成型结构。
[0028]本实施例中，由斜顶抽芯组件6和侧抽芯组件7组合形成的扣件成型结构能够在产品侧部形成用于安装的扣件结构，能有效提高产品的生产效率，且模具开模时，斜顶抽芯组件和侧抽芯组件能用于扣件结构内外侧的抽芯，以便于产品能够完成脱模。
[0029]具体地说，结合图2和图3所示，斜顶抽芯组件6包括倾斜设置在上镶块3内的斜顶杆槽8，所述的上镶块3与成型腔5相连，所述的斜顶杆槽8内滑动连接有倾斜设置的斜顶杆9，所述的斜顶杆9端部具有扣件成型块10。侧抽芯组件7包括侧芯块11，所述的侧芯块11插入至成型腔5内，所述的侧芯块11、成型腔5两侧侧壁和扣件成型块10组合形成扣件成型结构。侧芯块能用于成型扣件结构内的安装槽，扣件成型块能用于成型扣件的内侧壁，侧芯块11、成型腔5两侧侧壁和扣件成型块10组合形成扣件成型结构能够在注塑时形成扣件结构，无需后期加工，能有效提高产品的生产效率。
[0030]具体地说，结合图2和图3所示，上模板1上侧还设有与斜顶杆9顶部相连的斜顶脱模组件12。斜顶脱模组件12包括设置在上模板1顶部的升降槽13，所述的升降槽13内滑动连接有斜顶固定板14，所述的斜顶杆9顶部通过转轴和斜顶固定板14转动连接。模具开模时，上模板向上运动能使斜顶固定板相对于上模板向下运动，斜顶固定板向下运动能驱动斜顶杆倾斜向下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)内设有上镶块(3)，所述的下模板(2)内设有下镶块(4)，所述的上镶块(3)和下镶块(4)组合形成成型腔(5)，所述的上模板(1)内设有插入至成型腔(5)内的斜顶抽芯组件(6)，所述的下模板(2)内设有侧抽芯组件(7)，所述的斜顶抽芯组件(6)和侧抽芯组件(7)组合形成扣件成型结构。2.根据权利要求1所述的汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构，其特征在于，所述的斜顶抽芯组件(6)包括倾斜设置在上镶块(3)内的斜顶杆槽(8)，所述的上镶块(3)与成型腔(5)相连，所述的斜顶杆槽(8)内滑动连接有倾斜设置的斜顶杆(9)，所述的斜顶杆(9)端部具有扣件成型块(10)。3.根据权利要求2所述的汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构，其特征在于，所述的侧抽芯组件(7)包括侧芯块(11)，所述的侧芯块(11)插入至成型腔(5)内，所述的侧芯块(11)、成型腔(5)两侧侧壁和扣件成型块(10)组合形成扣件成型结构。4.根据权利要求2所述的汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构，其特征在于，所述的上模板(1)上侧还设有与斜顶杆(9)顶部相连的斜顶脱模组件(12)。5.根据权利要求4所述的汽车尾灯面罩注塑模具前模斜顶脱模机构，其特征在于，所述的斜顶脱模组件(12)包括设置在上模板(1)顶部的升降槽(13)，所述的升降槽(13)内滑动连接有斜顶固...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦庆明，
申请(专利权)人：浙江创英模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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