道路安全监测装置制造方法及图纸

一种道路安全监测装置，包括检测件、控制件和显示件，检测件用于设置在人行横道的上方，显示件用于设置在车行道旁，沿汽车行驶方向，显示件和检测件依次设置，显示件与人行横道具有第一间隔距离，控制件与检测件和显示件均电连接；在夜间的预设时间段，检测件用于获取人行横道的图像信息，控制件用于根据检测件提供的人行横道的图像信息，确定人行横道是否有人；当控制件确定人行横道有人时，控制件用于控制显示件显示提醒图像。提醒图像起到对汽车驾驶员提醒的作用，使得驾驶员可以提前采取措施减速慢行，避免在人行横道处撞到行人而发生事故。生事故。生事故。

【技术实现步骤摘要】
道路安全监测装置


[0001]本公开涉及行车安全
，具体涉及一种道路安全监测装置。

技术介绍

[0002]在市郊或农村等偏僻地区的道路上，由于行人较少，汽车行驶速度通常较快。而人行横道处通常未设置行人红绿灯，行人通常是自行通过。在夜晚光线条件不好时，汽车驾驶员很难在远处看清人行横道是否有人进而采取减速等措施，导致容易在人行横道处发生事故。

技术实现思路

[0003]本公开提供一种道路安全监测装置，包括检测件、控制件和显示件，所述检测件用于设置在人行横道的上方，所述显示件用于设置在车行道旁，沿汽车行驶方向，所述显示件和所述检测件依次设置，所述显示件与所述人行横道具有第一间隔距离，所述控制件与所述检测件和所述显示件均电连接；在夜间的预设时间段，所述检测件用于获取所述人行横道的图像信息，所述控制件用于根据所述检测件提供的所述人行横道的图像信息，确定所述人行横道是否有人；当所述控制件确定所述人行横道有人时，所述控制件用于控制所述显示件显示提醒图像。
[0004]本公开中，在夜间的预设时间段内，光线条件不好时，通过设置检测件获取人行横道的图像信息，控制件对该图像信息进行分析处理后，可确定人行横道处是否有人，若有人，则可控制显示件显示提醒图像，提醒图像起到对汽车驾驶员提醒的作用，使得驾驶员可以提前采取措施减速慢行，避免在人行横道处撞到行人而发生事故。
[0005]可选的，所述检测件为可见光摄像头、红外摄像头、热像仪、雷达的任一种，可以实现获取人行横道处的图像信息的目的，且上述类型均为市场上成熟的产品，容易获得，不需要开发成本。
[0006]可选的，所述道路安全检测装置还包括支撑件，所述支撑件设置在所述人行横道旁，并延伸至所述人行横道的上方，所述检测件安装在所述支撑件上。通过设置支撑件，可以起到支撑和安装检测件的作用。
[0007]可选的，所述支撑件包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部设置在所述人行横道旁，并沿第一方向延伸，所述第二支撑部设置在所述第一支撑部上，并沿第二方向延伸至所述人行横道的上方，所述第一方向和所述第二方向具有夹角，所述夹角大于等于90
°
。通过设置第一支撑部和第二支撑部，以较为简单的结构即可实现支撑检测件的目的，同时，还可减少对汽车行驶或行人行走的影响。
[0008]可选的，所述道路安全监测装置还包括主机，所述主机设置在所述人行横道的上方，所述检测件和所述控制件均设置在所述主机的内部，所述主机开设有朝向所述人行横道的开口，所述检测件通过所述开口获取所述人行横道的图像信息。通过设置主机，以将控制件和检测件集成在一起，结构紧凑，主机设开口，可便于检测件获取人行横道的图像信
息。
[0009]可选的，所述道路安全监测装置还包括环境光传感器，所述控制件与所述环境光传感器电连接，所述环境光传感器用于感应环境光的亮度信息，所述控制件用于根据所述环境光传感器提供的环境光的亮度信息，调整所述预设时间段。
[0010]可选的，所述显示件包括支撑杆和显示屏，所述支撑杆的一端固定于地面，相背的另一端安装所述显示屏，所述显示屏与所述控制件电连接，用于显示所述提醒图像。通过设置显示件包括支撑杆和显示屏，可以使得显示屏具有一定的高度，便于驾驶员看见。
[0011]可选的，所述控制件还用于调节所述预设时间段，提高本公开的装置的自动化水平。
[0012]可选的，所述显示件为多个，沿汽车行驶方向，相邻两个所述显示件之间间隔第二间隔距离。
[0013]可选的，所述第一间隔距离和所述第二间隔距离均为40m
‑
100m。
[0014]可选的，所述显示件的数量为2
‑
4个，所述第一间隔距离与所述第二间隔距离相等。
[0015]可选的，所述车行道旁设有人行道，所述人行横道与所述人行道连接，所述检测件还用于获取所述人行横道旁的至少部分所述人行道上的图像信息，所述控制件还根据所述检测件提供的所述人行道的图像信息，确定所述人行道是否有人，当所述控制件确定所述人行道有人时，所述控制件控制所述显示件显示提醒图像。设置检测件还获取人行横道附近的人行道的图像信息，控制件对该图像信息分析处理后，可确定是否有人，若有人则显示件显示提醒图像。相比于仅获取人行横道的图像信息，本实施例还进一步获取人行横道附近的人行道的图像信息，可以进一步提高道路行车安全性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本公开实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是一种实施例的道路安全监测装置的透视图。
[0018]图2是一种实施例的道路安全检测装置的侧视图。
[0019]图3是一种实施例的主机的示意图。
[0020]图4是一种实施例的显示件的示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]11
‑
车行道，111
‑
正向车道，112
‑
对向车道，113
‑
隔离带，12
‑
人行道，13
‑
人行横道；
[0023]21
‑
支撑件，211
‑
第一支撑部，212
‑
第二支撑部；
[0024]30
‑
主机，31
‑
检测件，32
‑
控制件，35
‑
显示件，351
‑
支撑杆，352
‑
显示屏；
[0025]40
‑
汽车；
[0026]S1
‑
第一间隔距离，S2
‑
第二间隔距离。
具体实施方式
[0027]下面将结合本公开实施方式中的附图，对本公开实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本公开一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本公开中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本公开保护的范围。
[0028]请一并参阅图1至图3，本公开实施例提供一种道路安全监测装置，包括检测件31、控制件32和显示件35。
[0029]检测件31用于设置在人行横道13的上方，上方是指地面背向地心一侧的位置，检测件31在人行横道13上方的具体位置不做限制。检测件31可通过任何可支撑的结构进行支撑，具体不做限制。检测件31相对地面的高度亦可不做限制。
[0030]显示件35用于设置在车行道11旁，车行道11用于汽车40进行行驶，车行道11旁是指位于车行道11外附近(例如，距离车行道11边缘3m范围内)的区域，显示件35设置在车行道1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路安全监测装置，其特征在于，包括检测件、控制件和显示件，所述检测件用于设置在人行横道的上方，所述显示件用于设置在车行道旁，沿汽车行驶方向，所述显示件和所述检测件依次设置，所述显示件与所述人行横道具有第一间隔距离，所述控制件与所述检测件和所述显示件均电连接；在夜间的预设时间段，所述检测件用于获取所述人行横道的图像信息，所述控制件用于根据所述检测件提供的所述人行横道的图像信息，确定所述人行横道是否有人；当所述控制件确定所述人行横道有人时，所述控制件用于控制所述显示件显示提醒图像。2.根据权利要求1所述的道路安全监测装置，其特征在于，所述检测件为可见光摄像头、红外摄像头、热像仪、雷达的任一种。3.根据权利要求1所述的道路安全监测装置，其特征在于，所述道路安全检测装置还包括支撑件，所述支撑件设置在所述人行横道旁，并延伸至所述人行横道的上方，所述检测件安装在所述支撑件上。4.根据权利要求3所述的道路安全监测装置，其特征在于，所述支撑件包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部设置在所述人行横道旁，并沿第一方向延伸，所述第二支撑部设置在所述第一支撑部上，并沿第二方向延伸至所述人行横道的上方，所述第一方向和所述第二方向具有夹角，所述夹角大于等于90
°
。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：左谊，孙其功，杨慧，马堃，
申请(专利权)人：西安商汤智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：