蓄电池安装结构和低速无人物流车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种蓄电池安装结构和低速无人物流车，本实用新型专利技术的蓄电池安装结构包括设置在低速无人物流车的车身中的承托件，以及设置在所述承托件上的限位组件和压紧组件；所述承托件上具有用于承托蓄电池的承托区域，所述限位组件沿第一方向布置在所述承托区域，并用于沿第一方向将所述蓄电池限位在所述承托区域中，所述压紧组件沿第二方向布置在所述承托区域，且所述第二方向与所述第一方向正交，所述压紧组件用于将被限位的所述蓄电池压紧在所述承托区域。本实用新型专利技术的蓄电池安装结构，通过在两个不同方向上对蓄电池进行定位，实现了蓄电池的稳定安装，且结构简单、易于制造。造。造。

【技术实现步骤摘要】
蓄电池安装结构和低速无人物流车


[0001]本技术涉及蓄电池
，特别涉及一种用于低速无人物流车的蓄电池安装结构，同时，本技术也涉及一种低速无人物流车。

技术介绍

[0002]低速无人物流车是一种自动驾驶汽车(Autonomous vehicles；Self
‑
driving automobile)，又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能物流运输汽车。低速无人物流车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让车载电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆，完成物流运输工作。
[0003]在低速无人物流车的生产制造过程中，蓄电池是其不可缺少的组成部分。蓄电池主要用于协助DC
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DC(直流
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直流)电源模块向整车用电设备供电，当DC
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DC电源模块不工作时，蓄电池则用于给整车低压电器供电，如激光雷达、毫米波雷达、摄像头、域控制器及工控机等各种控制器。
[0004]随着低速无人物流车相关技术的发展，低速无人物流车上的用电设备也在不断的更新换代，因此，所需求的蓄电池的容量也在不断变化过程中，而蓄电池容量的变化会导致其外形尺寸的变化。
[0005]然而，现有技术中物流车上的低速无人物流车的蓄电池安装结构，其主要部件一般采用钣金冲压而成，而冲压成型工艺的弊端，则是需要开发相对应的模具，并也会导致安装结构的结构单一，在蓄电池外形尺寸发生变化后，则需重新开发模具，不仅仅通用性低，且制作成本高昂。同时，现有技术中的安装结构因结构固定，在对蓄电池进行装配时，还存在因存在装配间隙而导致安装稳定性差等问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术旨在提出一种低速无人物流车的蓄电池安装结构，其能够用于蓄电池在低速无人物流车中的安装，且具有较好的实用性。
[0007]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0008]一种低速无人物流车的蓄电池安装结构，包括设置在低速无人物流车的车身中的承托件，以及设置在所述承托件上的限位组件和压紧组件；
[0009]所述承托件上具有用于承托蓄电池的承托区域，所述限位组件沿第一方向布置在所述承托区域，并用于沿第一方向将所述蓄电池限位在所述承托区域中，所述压紧组件沿第二方向布置在所述承托区域，且所述第二方向与所述第一方向正交，所述压紧组件用于将被限位的所述蓄电池压紧在所述承托区域。
[0010]进一步的，所述承托件上设有沿所述第二方向间隔布置的两个连接柱，所述压紧组件通过两个所述连接柱连接在所述承托件上。
[0011]进一步的，所述压紧组件与两个所述连接柱可拆卸连接，且两所述连接柱之间的
间距可调。
[0012]进一步的，所述压紧组件包括连接在两个所述连接柱之间的的压板，所述压板内形成有底部开口的容置空间，且所述压板具有位于顶部的顶板，以及连接在所述顶板两端的支板，各所述支板的底端分别成型有与所述连接柱连接的连接板。
[0013]进一步的，所述承托件上设有与两个所述连接柱一一对应布置的两组第一连接孔，且至少其中一组所述第一连接孔为沿所述第二方向依次排列的多个，而用于进行两个所述连接柱之间间距的调整。
[0014]进一步的，所述限位组件包括沿所述第一方向间隔布置在所述承托件上的两个限位板。
[0015]进一步的，两个所述限位板中的至少一个位置可调地连接在所述承托件上。
[0016]进一步的，所述承托件、所述压紧组件和所述限位组件中的至少其一与所述蓄电池之间设有防滑垫片。
[0017]进一步的，所述防滑垫片的至少一侧上设有粘胶层。
[0018]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0019]本技术所述的低速无人物流车的蓄电池安装结构，通过配合使用压紧组件和限位组件，在两个正交方向上对蓄电池进行限位及压紧，由此能够将蓄电池稳定地安装在承托件上，以实现蓄电池在车身中的安装，同时，该结构仅由承托件以及限位组件和压紧组件构成，结构简单，易于设计制造，成本低，而也具有较好的实用性。
[0020]此外，本技术中使得压紧组件和两个连接柱可拆卸连接，且两个连接柱间距可调设置，也能够适应不同型号蓄电池的安装，提高安装结构的通用性。同时，设置防滑垫片，能够提高蓄电池安装后的稳定性，并且也能够避免对蓄电池造成碰撞损坏。而使得限位板位置可调地设置，则能够进一步提高安装结构的通用性。
[0021]另外，本技术也提供了一种低速无人物流车，所述低速无人物流车的车身中设置有上述的低速无人物流车的蓄电池安装结构。
[0022]本技术的低速无人物流车采用上述的蓄电池安装结构，可实现蓄电池在车身中的稳定安装，具有较好的实用性。
附图说明
[0023]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本技术实施例所述的低速无人物流车的蓄电池安装结构的整体结构示意图；
[0025]图2为图1的右视图；
[0026]图3为本技术实施例所述的压紧组件的结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例所述的连接柱的结构示意图；
[0028]图5为本技术实施例所述的限位组件与承托件之间装配时的结构示意图；
[0029]附图标记说明：
[0030]1、承托件；101、第一连接孔；102、翻边；103、第二连接孔；
[0031]2、压板；201、顶板；202、支板；2021、连接板；
[0032]3、限位板；4、蓄电池；
[0033]5、连接柱；501、螺杆部；502、螺母；
[0034]6、防滑垫片；7、螺钉。
具体实施方式
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低速无人物流车的蓄电池安装结构，其特征在于：包括设置在低速无人物流车的车身中的承托件(1)，以及设置在所述承托件(1)上的限位组件和压紧组件；所述承托件(1)上具有用于承托蓄电池(4)的承托区域，所述限位组件沿第一方向布置在所述承托区域，并用于沿第一方向将所述蓄电池(4)限位在所述承托区域中，所述压紧组件沿第二方向布置在所述承托区域，且所述第二方向与所述第一方向正交，所述压紧组件用于将被限位的所述蓄电池(4)压紧在所述承托区域。2.根据权利要求1所述的低速无人物流车的蓄电池安装结构，其特征在于：所述承托件(1)上设有沿所述第二方向间隔布置的两个连接柱(5)，所述压紧组件通过两个所述连接柱(5)连接在所述承托件(1)上。3.根据权利要求2所述的低速无人物流车的蓄电池安装结构，其特征在于：所述压紧组件与两个所述连接柱(5)可拆卸连接，且两所述连接柱(5)之间的间距可调。4.根据权利要求3所述的低速无人物流车的蓄电池安装结构，其特征在于：所述压紧组件包括连接在两个所述连接柱(5)之间的压板(2)，所述压板(2)内形成有底部开口的容置空间，且所述压板(2)具有位于顶部的顶板(201)，以及连接在所述顶板(201)两端的支板(202)，各所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾宝超，
申请(专利权)人：毫末智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：