一种汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置包括压缩空气进口、前级压力调压阀、两通电磁阀、三通电磁阀、压缩空气出口、压力传感器一、压力传感器二、CPU、步进电机驱动器、步进电机以及泄压器，所述CPU分别与所述压力传感器一、所述压力传感器二以及所述步进电机驱动器电连接，所述步进电机驱动器依次与所述步进电机以及所述泄压器电连接。通过汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置可以提高系统的稳定性，稳定得到我们所需要的压力值。稳定得到我们所需要的压力值。稳定得到我们所需要的压力值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置


[0001]本技术涉及一种汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置。

技术介绍

[0002]在对车辆进行加油口压力测试时，燃油蒸发检测仪应能准确控制加入油箱的惰性气体，且加入气体的压力应能达到3500
±
250Pa。在对车辆进行油箱盖压力损失测试时，燃油蒸发检测仪应能准确控制惰性气体，气体压力应能达到 7000
±
250Pa。
[0003]现有技术利用前级压力调节阀直接调压，前级压力调节阀采用进口的高精度的压力调节阀，但是价格昂贵，并且外部压力波动时输出压力也波动不稳定，压力传感器在检测时有一个时间滞后现象，直接影响测量结果。国内的高精度压力调压阀IR系列的调压范围为0.005～0.2MPa，国标GB18285
‑
2018附录E 的进油口压力测试中要求燃油蒸发排放控制系统将初始压力稳定在3500
±ꢀ
250pa，此压力值不在IR系列的调压范围内，不能满足技术要求。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置，解决了现有技术中存在的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：一种汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置，包括压缩空气进口、前级压力调压阀、两通电磁阀、三通电磁阀、压缩空气出口、压力传感器一、压力传感器二、CPU、步进电机驱动器、步进电机以及泄压器，所述压缩空气进口、所述前级压力调压阀、所述两通电磁阀、所述三通电磁阀以及所述压缩空气出口通过气管依次连通，所述压力传感器一通过三通管一分别与所述压缩空气进口以及所述前级压力调压阀连通，所述压力传感器二通过三通管二分别与三通电磁阀以及压缩空气出口连通，所述泄压器通过三通管三与前级压力调压阀以及两通电磁阀连通，所述CPU分别与所述压力传感器一、所述压力传感器二以及所述步进电机驱动器电连接，所述步进电机驱动器依次与所述步进电机以及所述泄压器电连接。
[0006]进一步，汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置还包括动作控制驱动器一、动作控制驱动器二，所述动作控制驱动器一分别与所述CPU(内置PID算法编程软件)以及所述两通电磁阀电连接，所述动作控制驱动器二分别与所述CPU以及所述三通电磁阀电连接。
[0007]进一步，压力传感器二包括第一压力传感器二和第二压力传感器二；三通管二包括第一三通管二和第二三通管二，三通管三包括第一三通管三和第二三通管三，所述前级压力调压阀包括前级压力调压阀一和前级压力调压阀二，所述两通电磁阀包括两通电磁阀一和两通电磁阀二，所述三通电磁阀包括三通电磁阀一和三通电磁阀二，所述压缩空气出口包括压缩空气出口一和压缩空气出口二，所述步进电机驱动器包括步进电机驱动器一和步进电机驱动器二，所述步进电机包括步进电机一和步进电机二，所述泄压器包括泄压器一和泄压器二；所述压缩空气进口通过三通管四分别与所述前级压力调压阀一以及所述前
级压力调压阀二连通，所述压力传感器一通过所述三通管一与所述压缩空气进口以及所述三通管四连通，所述第一压力传感器二通过所述第一三通管二分别与所述压缩空气出口一以及所述三通电磁阀一连通，所述第二压力传感器二通过所述第二三通管二分别与所述压缩空气出口二以及所述三通电磁阀二连通，所述泄压器一通过第一三通管三与前级压力调压阀一以及两通电磁阀一连通，所述泄压器二通过第二三通管三与所述前级压力调压阀二以及所述两通电磁阀二连通，所述CPU分别与所述压力传感器一、所述第一压力传感器二、所述第二压力传感器二、所述步进电机驱动器一以及所述步进电机驱动器二电连接，所述步进电机驱动器一依次与所述步进电机一以及所述泄压器一电连接，所述步进电机驱动器二依次与所述步进电机二以及所述泄压器二电连接。压缩空气出口一对接加油口，压缩空气出口二对接油箱盖。
[0008]进一步，所述两通电磁阀还包括两通电磁阀三以及两通电磁阀四，所述两通电磁阀三设置在所述前级压力调压阀一与所述第一三通管三之间，两通电磁阀四设置在前级压力调压阀二与所述第二三通管三之间，动作控制驱动器一包括第一动作控制驱动器一和第二动作控制驱动器一，动作控制驱动器二包括第一动作控制驱动器二和第二动作控制驱动器二，所述第一动作控制驱动器一分别与所述两通电磁阀一、所述两通电磁阀三以及CPU电连接，所述第二动作控制驱动器一分别与所述两通电磁阀二、所述两通电磁阀四以及CPU电连接，第一动作控制驱动器二与所述三通电磁阀一以及CPU电连接，第二动作控制驱动器二与所述三通电磁阀二以及CPU电连接。
[0009]进一步，汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置还包括显示装置和通讯接口，所述CPU分别与所述显示装置以及所述通讯接口电连接。
[0010]进一步，汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置还包括机箱，前级压力调压阀、两通电磁阀、三通电磁阀、压力传感器一、压力传感器二、CPU、步进电机驱动器、步进电机以及泄压器设置在机箱内，压缩空气进口以及压缩空气出口设置在机箱上。
[0011]进一步，所述步进电机通过皮带带动所述泄压器转动。
[0012]本技术的有益效果为：本技术的汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置通过前级压力调压阀输出一个压力值，CPU控制动作控制驱动器打开两通电磁阀和三通电磁阀，压力传感器检测到压缩空气出口的压力值，CPU将此压力值与所需要的压力值比较，将需要转动的步数和方向发送到步进电机驱动器，步进电机驱动器驱动步进电机转动，步进电机通过皮带带动泄压器转动，使压力向所需要的压力值靠近。通过汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置可以提高系统的稳定性，稳定得到我们所需要的压力值。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的一个实施例的汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的另一个实施例的汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置的立体结
构示意图；
[0016]图3为本技术的汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置的机箱结构示意图。
[0017]附图中：1
‑
压缩空气进口；21
‑
前级压力调压阀一；22
‑
前级压力调压阀二； 31
‑
两通电磁阀一；32
‑
两通电磁阀二；33
‑
两通电磁阀三；34
‑
两通电磁阀四；41
‑ꢀ
三通电磁阀一；42
‑
三通电磁阀二；51
‑
压缩空气出口一；52
‑
压缩空气出口二； 6
‑
压力传感器；7
‑
CPU；81
‑
步进电机驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置，其特征在于：包括压缩空气进口、前级压力调压阀、两通电磁阀、三通电磁阀、压缩空气出口、压力传感器一、压力传感器二、CPU、步进电机驱动器、步进电机以及泄压器，所述压缩空气进口、所述前级压力调压阀、所述两通电磁阀、所述三通电磁阀以及所述压缩空气出口通过气管依次连通，所述压力传感器一通过三通管一分别与所述压缩空气进口以及所述前级压力调压阀连通，所述压力传感器二通过三通管二分别与三通电磁阀以及压缩空气出口连通，所述泄压器通过三通管三与前级压力调压阀以及两通电磁阀连通，所述CPU分别与所述压力传感器一、所述压力传感器二以及所述步进电机驱动器电连接，所述步进电机驱动器依次与所述步进电机以及所述泄压器电连接。2.如权利要求1所述的汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置，其特征在于：还包括动作控制驱动器一、动作控制驱动器二，所述动作控制驱动器一分别与所述CPU以及所述两通电磁阀电连接，所述动作控制驱动器二分别与所述CPU以及所述三通电磁阀电连接。3.如权利要求2所述的汽油车燃油蒸发检测仪用调压装置，其特征在于：压力传感器二包括第一压力传感器二和第二压力传感器二；三通管二包括第一三通管二和第二三通管二，三通管三包括第一三通管三和第二三通管三，所述前级压力调压阀包括前级压力调压阀一和前级压力调压阀二，所述两通电磁阀包括两通电磁阀一和两通电磁阀二，所述三通电磁阀包括三通电磁阀一和三通电磁阀二，所述压缩空气出口包括压缩空气出口一和压缩空气出口二，所述步进电机驱动器包括步进电机驱动器一和步进电机驱动器二，所述步进电机包括步进电机一和步进电机二，所述泄压器包括泄压器一和泄压器二；所述压缩空气进口通过三通管四分别与所述前级压力调压阀一以及所述前级压力调压阀二连通，所述压力传感器一通过所述三通管一与所述压缩空气进口以及所述三通管四连通，所述第一压力传感器二通过所述第一三通管二分别与所述压缩空气出口一以及所述三通电磁阀一连通，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文俊，姚武，钟世明，朱学刚，
申请(专利权)人：广州海泉检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：