一种轴承内环拔具制造技术

一种轴承内环拔具，用于航空发动机轴承内环的拆卸，以液压缸为动力，通过抵接在轴颈端面的顶板施加推顶力，通过支撑板连接抱箍对轴承内环施加拉拔力；液压缸的固定部与顶板连接，移动部与支撑板连接，顶板上沿拔具轴向设置的定位芯棒穿设在支撑板中与其滑动连接，以将支撑板的移动方向限制为拔具的轴线。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能够避免轴承内环拆除过程中发生拔偏。除过程中发生拔偏。除过程中发生拔偏。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承内环拔具


[0001]本技术属于轴承领域，具体涉及一种轴承内环拔具

技术介绍

[0002]航空燃气涡轮发动机轴承普遍采用滚动轴承，航空发动机苛刻的工作状态对轴承装配与分解提出了严格的要求。航空发动机轴承内环与轴颈通过过盈配合实现装配，通常其过盈量在0.01
‑
0.1之间。装配时通过加热轴承内环，施加压力来保证轴承内环压装到位；分解时则为冷装配状态，常规的分解方式使通过液压缸施加压力，利用抱箍将轴承内环拔出。但现有的轴承拔具缺少有效的引导装置，有时会出现拔偏现象，导致轴承内环无法拔出或零件损坏。专利技术人认识到，需要提出一种带有导向装置的轴承内环拔具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轴承内环拔具，能够在拔出过程中约束拔出方向，防止拔偏，避免零件损坏。
[0004]根据本技术实施例的一个方面，提供一种轴承内环拔具，包括液压缸和抱箍，抱箍用来夹持轴承内环，该拔具还包括顶板、支撑板和定位芯棒。所述顶板用于抵接在轴颈端面，并与所述液压缸的固定部连接，以容许所述轴承内环拔具对所述轴颈端面施加推顶力。所述支撑板与所述液压缸的移动部连接，并与所述抱箍连接，以容许所述轴承内环拔具对所述轴承内环施加拉拔力。所述支撑板上沿拔具轴向设置有定位孔，以容许所述定位芯棒插入，所述定位芯棒垂直固定在所述顶板上，并穿过所述支撑板成滑动连接，以将所述支撑板的移动方向限制为所述拔具轴向。在顶块正确抵接在轴颈端面时，拔具轴向与轴承内环正确的拆解方向一致，在定位芯棒的作用下，液压缸沿拔具轴向对轴承内环施加拔出力能够避免拔偏损伤零件。
[0005]进一步地，该轴承内环拔具还包括多个支撑柱，所述支撑柱等间距地设置在所述轴承内环拔具周侧，所述支撑板通过所述支撑柱与所述抱箍固定连接。多个轴向设置的支撑柱能够使拔出力分布更加均匀，同时提高拔具工作过程中的稳定性。
[0006]进一步地，所述支撑柱包括定位凸肩和螺母，所述支撑板与所述支撑柱通过所述定位凸肩和螺母固定连接，以便于在安装拔具过程中对支撑板和定位芯棒的位置进行调整，简化操作。
[0007]进一步地，所述支撑柱有4个。4个支撑柱使得拔具结构获得足够的稳定性。
[0008]进一步地，该轴承内环拔具还包括顶块，所述顶块设置在所述轴承内环拔具的轴线上，所述顶板通过所述顶块与所述液压缸的固定部连接。顶块提供了更大的操作空间，便于安装。
[0009]进一步地，所述顶块包括力传感器，用于测量所述轴承内环拔具工作时的分解轴向力。通过测量分解轴向力能够帮助检测拔具的工作状态，判断是否有发生拔偏的可能性。
[0010]进一步地，所述力传感器配置为设置在所述顶块中段的数显推拉力计。数显推拉
力计无需外接装置就能事实读取分解轴向力的数值。
[0011]可选地，所述顶板包括保护套，所述保护套配置为弹性材料，设置在所述顶板与所述轴颈的接触面上。保护套能够保护轴承端面，防止拔出过程中发生损伤。
[0012]可选地，所述抱箍包括第一抱箍和第二抱箍，所述第一抱箍和所述第二抱箍通过快卸插销相连接。能够左右对拆的抱箍通过快卸插销能够快速组装和拆解。
[0013]可选地，所述液压缸的所述固定部与移动部同轴设置，所述固定部的连接位置配置为内螺纹，所述移动部的连接位置配置为外螺纹。支撑板和顶块分别通过外螺纹和内螺纹与液压缸固定连接，同轴设置能够保证只要拔具安装正确，拉拔过程中分解轴向力施加在轴颈的轴线上。
附图说明
[0014]图1所示为本技术一实施例的结构示意图；
[0015]图2所示为图1实施例的左视图；
[0016]图3所示为图2的剖视结构示意图；
[0017]图4所示为图1实施例的俯视图；
[0018]图5所示为图1局部放大图。
[0019]附图标记的含义：
[0020]1‑
液压缸；2
‑
抱箍；3
‑
支撑板；4
‑
顶板；5
‑
定位芯棒；11
‑
移动部；12
‑ꢀ
固定部；21
‑
第一抱箍；22
‑
第二抱箍；23
‑
快卸插销；31
‑
支撑柱；32
‑
凸肩螺母；33
‑
定位孔；34
‑
定位凸肩；41
‑
顶块；42
‑
保护套；43
‑
安装孔；44
‑
螺钉；61
‑
轴承内环；62
‑
轴颈；411
‑
上顶块；412
‑
下顶块；413
‑
推拉力计弹性体；414
‑
薄螺母；415
‑
推拉力计显示器；611轴承内环凸台。
[0021]上述附图的目的在于对本技术的技术方案作出详细描述，以便本领域技术人员能够理解本技术的技术构思，而非旨在限制本技术。需要理解，上述附图仅示意性地画出了与本技术技术特征相关的部分，并未严格按照比例画出全部零件结构和细节。
具体实施方式
[0022]下面通过具体实施例结合附图对本技术作出进一步的详细描述。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与本领域技术人员一般理解的含义相同；本文中所使用的术语目的仅在于描述具体的实施例，而非旨在限制本技术的保护范围；本文说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”及其同等表述意在覆盖不排他的包含关系。
[0024]本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本文的至少一个实施例中。在说明书的各个位置出现的该短语并不一定指代同一实施例，也并非限定为互斥的独立或备选的实施例。本领域技术人员应当能够理解，在不发生结构冲突的前提下本文中的实施例可以与其他实施例相结合。
[0025]本文的描述中，“第一”、“第二”等术语仅用于区别不同对向，而不能理解为指示相对重要性或限定所描述技术特征的数量、特定顺序或主次关系。本文的描述中，“多个”的含义是至少三个。
[0026]本文的描述中，“上”、“下”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”等指示方位或位置关系的术语目的在于准确描述实施例和简化描述，而非限定所涉及的零件或结构必须具有特定的方位、以特定方位安装或操作，不能理解为对本文中实施例的限制。
[0027]除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如：可以是刚性连接，也可以是弹性连接；可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以是借助中介结构的间接相连。对本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实施例描述中的具体含义。
[0028]根据本技术的一个实施例，提供一种轴承内环拔具如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承内环拔具，包括液压缸和抱箍，抱箍用来夹持轴承内环，其特征在于：还包括顶板、支撑板和定位芯棒；所述顶板用于抵接在轴颈端面，并与所述液压缸的固定部连接，以容许所述轴承内环拔具对所述轴颈端面施加推顶力；所述支撑板与所述液压缸的移动部连接，并与所述抱箍连接，以容许所述轴承内环拔具对所述轴承内环施加拉拔力；所述支撑板上沿拔具轴向设置有定位孔，以容许所述定位芯棒插入，所述定位芯棒垂直固定在所述顶板上，并穿过所述支撑板成滑动连接，以将所述支撑板的移动方向限制为所述拔具轴向。2.根据权利要求1所述的轴承内环拔具，其特征在于，还包括多个支撑柱，所述支撑柱等间距地设置在所述轴承内环拔具周侧，所述支撑板通过所述支撑柱与所述抱箍固定连接。3.根据权利要求2所述的轴承内环拔具，其特征在于，所述支撑柱包括定位凸肩和螺母，所述支撑板与所述支撑柱通过所述定位凸肩和螺母固定连接。4.根据权利要求2或3所述的轴承内环拔具，其特征在于，所述支撑柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫锋，夏建明，夏满，欧阳醌，刘泊彤，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：