分段切割拆除高铁受损箱梁施工方法技术

本发明专利技术属于高速铁路桥梁修复技术领域，具体涉及一种分段切割拆除高铁受损箱梁施工方法；包括扶正受损箱梁和分段切割箱梁两个步骤；扶正受损箱梁：将数个千斤顶分两组布置于受损箱梁两端的墩帽上，每组千斤顶分为两部分，一部分安装在受损箱梁的上扬侧的墩帽顶面、一部分安装在墩帽凹槽处，受损箱梁扶正过程中数个千斤顶交替倒顶；分段切割箱梁：在支撑受损箱梁的墩柱外侧承台处设置一套钢管柱作为支架，支架顶部设置数根工字钢组合横梁，箱梁两端的两道横梁之间架设贝雷梁，贝雷梁上部焊接钢板形成作业平台，绳锯切割机安装在作业平台上分段切割受损箱梁；本方法可有效确保桥墩实体结构的完整性，同时可降低整体吊装安全施工风险。全施工风险。全施工风险。

【技术实现步骤摘要】
分段切割拆除高铁受损箱梁施工方法


[0001]本专利技术属于高速铁路桥梁修复
，具体涉及一种分段切割拆除高铁受损箱梁施工方法。

技术介绍

[0002]随着我国基础设施建设的快速发展，高速铁路桥梁施工的数量也越来越多，桥梁分布的区域也越来越复杂，在复杂地质区域，受区域地质活动及外部偏心荷载作用影响，桥梁梁体极易发生大角度倾斜破坏甚至掉落现象，对于大角度倾斜破坏箱梁拆除施工，目前施工现场大多采用爆破拆除的方法，该方法可在一定程度上实现桥梁梁体快速拆除，但当桥梁墩身仍可二次利用时，其将无法满足施工要求，为此，为确保倾斜受损箱梁安全快速拆除，避免拆除对既有桥墩造成破坏，有效降低工程施工成本投入及施工安全风险，有必要设计一种快速、经济、安全、较适用于高铁倾斜受损大吨位箱梁快速切除的施工方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是确保桥梁墩身不受损的前提下安全快速拆除倾斜受损箱梁。
[0004]本专利技术提供了如下技术方案：一种分段切割拆除高铁受损箱梁施工方法，包括扶正受损箱梁和分段切割受损箱梁两个步骤；扶正受损箱梁：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分段切割拆除高铁受损箱梁施工方法，其特征在于：包括扶正受损箱梁（1）和分段切割受损箱梁（1）两个步骤；扶正受损箱梁（1）：在受损箱梁（1）的两侧腹板与地面之间张拉钢绞线（6），将数个千斤顶（2）分两组布置于受损箱梁（1）两端的墩帽上，每组千斤顶（2）分为两部分，每部分至少两个，一部分安装在受损箱梁（1）的上扬侧的墩帽顶面、一部分安装在墩帽凹槽处；并根据墩帽凹槽处实际空间大小选择是否凿除混凝土开辟千斤顶安装空间，凿除后采用砂浆找平；千斤顶（2）与墩帽之间衬钢垫板（3），千斤顶（2）与受损箱梁（1）底面之间衬钢垫板（3），钢垫板（3）包括楔形调节垫板（18），通过配置楔形调节垫板（18）使千斤顶顶力方向与梁底垂直；墩帽上在受损箱梁（1）滑移一侧安装截面为梯形或三角形的限位装置（4），限位装置（4）的立面背靠支承垫石（7）、斜面面向受损箱梁（1）的腹板；受损箱梁（1）扶正作业前解除两侧的钢绞线（6），受损箱梁（1）扶正过程中数个千斤顶（2）交替倒顶，位于墩帽凹槽的千斤顶（2）同步缓慢顶升，位于墩帽顶面的千斤顶（2）同步缓慢下降，并随顶升过程在梁底安装钢支墩（9），保证受损箱梁（1）平衡，根据受损箱梁（1）的举升高度，在千斤顶（2）与墩帽之间设置钢垫墩，直至梁体底面与支承垫石（7）顶面相平；分段切割受损箱梁：在支撑受损箱梁（1）的墩柱外侧承台处设置一套钢管柱（11）作为支架，钢管柱（11）与承台、墩柱通过植筋、膨胀螺栓进行固结，支架顶部设置数根工字钢组合横梁（12），箱梁两端的两道横梁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张民栓，段久波，刘贤良，孙龙华，朱玉玺，薛泽民，刘俊，傅重阳，徐钦佩，孙国栋，许华武，卢申峰，常琨，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：