一种车载灭火器的安装固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载灭火器的安装固定支架，其包括支架本体与至少一个限位固定板，所述支架本体的一端向上折弯形成扇形托架，且所述扇形托架具有向上翻起的限位部；所述支架本体的另一端向上折弯形成卡箍，所述卡箍具有可卡紧灭火器上部的圆形卡接部，所述卡接部的内径与灭火器筒体的直径相配合。支架本体的两端分别向上折弯形成扇形托架、卡箍，利用扇形托架的限位部对灭火器的底部进行支撑，同时卡箍的卡接部对灭火器的上部筒体进行紧固，两者配合实现灭火器的安装固定，不易发生窜动，且整个支架本体结构简单，卡箍不作用于灭火器的颈部，远离阀门等部件，安全性有保证。安全性有保证。安全性有保证。

【技术实现步骤摘要】
一种车载灭火器的安装固定支架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种车载灭火器的安装固定支架。

技术介绍

[0002]随着汽车驾驶员的安全意识越来越高，对车辆配备灭火器也有了一定的要求。目前国外对车辆必须配备灭火器已有法规强制要求，虽然国内还没有法规要求，但作为汽车研发企业，必须要走在技术的前沿，为未来可能产生的法规标准做技术储备，也为保证汽车安全做技术保障。
[0003]由于现有灭火器安装支架多是通过两个圆弧卡箍对灭火器的筒体进行卡紧，使得灭火器柱体的两端均在圆弧卡箍的外侧，而汽车在行驶时经常会产生振动，从而使得灭火器容易沿其延伸方向发生窜动，进而导致灭火器容易脱落。
[0004]而为解决上述灭火器易脱落的问题，现有技术中采用全包围的底座，并将上方圆弧卡箍改变为卡接灭火器颈部的结构，这种方式虽然可以对灭火器的筒体进行紧固，不易发生窜动，但这种结构中卡箍距离灭火器阀门、把手等部件的位置太近，在取放、车辆运行等操作时容易碰撞阀门等部件，造成损坏，存在安全隐患，且不能同时满足灭火器的横向和竖向放置。

技术实现思路

[0005]针对上述技术背景中的问题，本技术目的是提供一种车载灭火器的安装固定支架，支架本体的两端分别向上折弯形成扇形托架、卡箍，利用扇形托架的限位部对灭火器的底部进行支撑，同时卡箍的卡接部对灭火器的上部筒体进行紧固，两者配合实现灭火器的安装固定，不易发生窜动，且整个支架本体结构简单，卡箍不作用于灭火器的颈部，远离阀门等部件，安全性有保证。
[0006]为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种车载灭火器的安装固定支架，其包括支架本体与至少一个限位固定板，所述支架本体的一端向上折弯形成扇形托架，且所述扇形托架具有向上翻起的限位部；所述支架本体的另一端向上折弯形成卡箍，所述卡箍具有可卡紧灭火器上部的圆形卡接部，所述卡接部的内径与灭火器筒体的直径相配合。
[0008]进一步地，所述支架本体的中部形成并列的两支撑杆，所述限位固定板的两端分别与所述支撑杆固定连接，所述限位固定板中部开设有安装孔。
[0009]进一步地，在至少一个所述限位固定板上包含有两个挡板，所述挡板均固定连接于所述限位固定板的两侧。
[0010]更进一步地，所述挡板为向上延伸弯曲的弧形结构，且所述挡板的内表面与灭火器筒体的外表面贴合。
[0011]更进一步地，所述挡板的端部开设有长孔，在所述长孔内穿接有弹性紧固件。
[0012]进一步地，所述支架本体由钢材一体化折弯而成。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0014]1、本技术灭火器固定支架的支架本体的两端分别向上折弯形成扇形托架、卡箍，利用扇形托架的限位部对灭火器的底部进行支撑，同时卡箍的卡接部对灭火器的上部筒体进行紧固，两者配合实现灭火器的安装固定，不易发生窜动，且整个支架本体结构简单，卡箍不作用于灭火器的颈部，远离阀门等部件，安全性有保证。
[0015]2、本技术中利用限位固定板对支架本体中部的支撑杆进行固定，同时利用限位固定板实现支架本体的安装，便于将灭火器安装于车辆的目标位置，例如物料运输车的后座、叉车的车架上。
[0016]3、本技术中限位固定板的侧部延伸形成弧形结构的挡板，通过挡板对横向放置的灭火器起到支撑作用，使其可以同时满足灭火器的横向与竖向放置；另外通过穿接在挡板端部长孔内的弹性紧固件，对灭火器筒体进一步固定，提高灭火器的安装稳固性。
附图说明
[0017]图1为一实施例中车载灭火器的安装固定支架的结构示意图；
[0018]图2为另一实施例中安装固定支架的结构示意图。
[0019]图中：10、支架本体；20、限位固定板；11、扇形托架；111、限位部；12、卡箍；121、卡接部；13、支撑杆；21、安装孔；22、挡板；221、长孔；222、弹性紧固件。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0021]如图1、2所示，一种车载灭火器的安装固定支架，其包括支架本体10与至少一个限位固定板20，所述支架本体10的一端向上折弯形成扇形托架11，且所述扇形托架11具有向上翻起的限位部111；所述支架本体10的另一端向上折弯形成卡箍12，所述卡箍12具有可卡紧灭火器上部的圆形卡接部121，所述卡接部121的内径与灭火器筒体的直径相配合。
[0022]本技术灭火器固定支架的支架本体10的两端分别向上折弯形成扇形托架11、卡箍12，利用扇形托架11的限位部111对灭火器的底部进行支撑，同时卡箍12的卡接部121对灭火器的上部筒体进行紧固，两者配合实现灭火器的安装固定，不易发生窜动，且整个支架本体10结构简单，卡箍12不作用于灭火器的颈部，远离阀门等部件，安全性有保证。
[0023]如图1所示，在本技术的一实施例中：
[0024]所述支架本体10的中部形成并列的两支撑杆13，所述限位固定板20的两端分别与所述支撑杆13固定连接，所述限位固定板20中部开设有安装孔21。
[0025]本实施例中利用限位固定板20对支架本体10中部的支撑杆13进行固定，同时利用限位固定板20实现支架本体10的安装，便于将灭火器安装于车辆的目标位置，例如物料运输车的后座、叉车的车架上。
[0026]如图1所示，在本技术的一实施例中：
[0027]在至少一个所述限位固定板20上包含有两个挡板22，所述挡板22均固定连接于所述限位固定板20的两侧。
[0028]具体地，所述挡板22为向上延伸弯曲的弧形结构，且所述挡板22的内表面与灭火器筒体的外表面贴合。
[0029]本实施例中限位固定板20的侧部延伸形成弧形结构的挡板22，通过挡板22对横向放置的灭火器起到支撑作用，使其可以同时满足灭火器的横向与竖向放置。
[0030]如图2所示，在本技术的另一实施例中：
[0031]所述挡板22的端部开设有长孔221，在所述长孔221内穿接有弹性紧固件222。
[0032]通过穿接在挡板22端部长孔221内的弹性紧固件222，对灭火器筒体进一步固定，提高灭火器的安装稳固性。
[0033]所述支架本体10由钢材一体化折弯而成。
[0034]具体地，所述支架本体10可通过圆钢丝材料弯折而成。
[0035]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载灭火器的安装固定支架，其包括支架本体与至少一个限位固定板，所述支架本体的一端向上折弯形成扇形托架，其特征在于，所述扇形托架具有向上翻起的限位部；所述支架本体的另一端向上折弯形成卡箍，所述卡箍具有可卡紧灭火器上部的圆形卡接部，所述卡接部的内径与灭火器筒体的直径相配合。2.根据权利要求1所述的一种车载灭火器的安装固定支架，其特征在于，所述支架本体的中部形成并列的两支撑杆，所述限位固定板的两端分别与所述支撑杆固定连接，所述限位固定板中部开设有安装孔。3.根据权利要求2所述的一种车载灭...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅长海，王伟政，
申请(专利权)人：安徽省烟草公司宣城市公司，
类型：新型
国别省市：