本实用新型专利技术提供一种用于新能源车的安全灭火装置，包括：消防长管；所述消防长管的内部中空；所述消防长管的前端封堵；所述消防长管的后端设有接口，用于对接消防水带；所述消防长管的底部设有支架；所述消防长管的中上部，分布有若干出水孔；本实用新型专利技术的有益效果为：在电动车着火时，可以快速将具有多孔的消防长管，连接上消防水带后放入车底，接着打开消防栓，进行灭火；同时消防员远处用传统水枪对车体进行灭火；由于仅需将消防长管放入车底才需要靠近车体，其操作时间短，大大降低了消防员操作的危险程度；另外在车底进行全方位向上喷洒，快速对车底电池部分进行降温，从源头上解决车体着火的问题，进而达到快速灭火的目的。进而达到快速灭火的目的。进而达到快速灭火的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源车的安全灭火装置
[0001]本技术涉及消防灭火装置，尤其涉及一种用于新能源车的安全灭火装置。
技术介绍
[0002]目前，随着新能源汽车的产销量越来越大，着火事故越来越多，这是因为新能源车用的大多为锂离子电池，为锂离子电池在人们生活当中扮演着越来越重要的角色，其低能量密度、循环寿命有限等使用问题常常被人们诟病，但是与这些问题相比，电池安全问题却是人们首要关注的焦点，因为单体电芯热失控后先使单体电芯温度上升产生气体，温度再进一步升高，使的单体电芯燃烧，同时又会对周边其他单体电芯产生影响，产生连锁反应，最终发生电池爆炸、新能源车着火，甚至造成人员伤亡的严重安全事故。
[0003]电动车着火灭火困难，这是是因为着火点为失控的电池，而电池组，基本上均安装于汽车底盘位置，传统灭火枪很难对此处进行降温，达不到快速降温灭火的效果，如果消防员需要对此处进行降温灭火，需要靠近并长时间蹲于车旁对车底进行喷洒，其危险性极高。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种用于新能源车的安全灭火装置。
[0005]本技术采用以下技术方案：
[0006]一种用于新能源车的安全灭火装置，包括：消防长管；所述消防长管的内部中空；所述消防长管的前端封堵；所述消防长管的后端设有接口，用于对接消防水带；所述消防长管的底部设有支架；所述消防长管的中上部，分布有若干出水孔；消防水带通水后，进入消防长管，由于消防长管的前端封堵，且下方并不开孔，所以只能从消防长管中上部设计的若干出水孔喷出，对整个电池所在的部位进行整体灭火降温，消防长管的下底部不开孔，使得自身在工作时，蓄水产生自重，保证工作时不会被水压冲击下走位，另外底部设有的支架，保证消防长管工作时稳固，一直保证水向中上方喷出。
[0007]优选的，所述消防长管厚度为2mm；保证运输及工作时搬动消防长管避免过重，也保证在工作时，可以有效承受水压冲击，避免高压对消防长管造成损坏。
[0008]优选的，若干所述出水孔的孔径均为5mm。
[0009]优选的，若干所述消防长管的出水孔均匀分布。
[0010]优选的，所述消防长管为耐高温金属材质制成。
[0011]优选的，所述消防长管为钢管制成。
[0012]本技术的有益效果为：在电动车着火时，可以快速将具有多孔的消防长管，连接上消防水带后放入车底，接着打开消防栓，进行灭火；同时消防员远处用传统水枪对车体进行灭火；由于仅需将消防长管放入车底才需要靠近车体，其操作时间短，大大降低了消防员操作的危险程度；另外在车底进行全方位向上喷洒，快速对车底电池部分进行降温，从源头上解决车体着火的问题，进而达到快速灭火的目的。
附图说明
[0013]图1是本技术的示意图。
[0014]图2是本技术的左视图。
[0015]图3是本技术的工作状态示意图。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案更加清楚，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步说明：
[0017]如图1～图3所示的一种用于新能源车的安全灭火装置，包括：消防长管1；所述消防长管1的内部中空；所述消防长管1的前端11处封堵；所述消防长管的后端设有接口12，接口12也为消防卡接口，也可以为螺纹接口，用于对接消防水带；所述消防长管1的底部设有支架2；所述消防长管1的中上部，分布有若干出水孔13；消防水带3通水后，进入消防长管1，由于消防长管1的前端封堵，且下方并不开孔，所以水只能从消防长管1中上部设计的若干出水孔13喷出，对整个电池所在的部位进行整体灭火降温，消防长管1的底部设有的支架2，保证消防长管工作时稳固，一直保证水向中上方喷出。
[0018]优选的，所述消防长管1的厚度为2mm；保证运输及工作时搬动消防长管1避免过重，也保证在工作时，消防长管1可以有效承受水压冲击，避免高压对消防长管1造成损坏。
[0019]优选的，若干所述出水孔13的孔径均为5mm。
[0020]优选的，若干所述消防长管1的出水孔13均匀分布。
[0021]优选的，所述消防长管1为耐高温金属材质制成。
[0022]优选的，所述消防长管1为钢管制成。
[0023]支架2设计为上窄下宽，可以更将稳定的固定所述消防长管1。
[0024]本技术的使用过程为：
[0025]一、将消防长管1与消防水带进行对接。
[0026]二、消防员将消防长管1快速插入燃烧的车体下方(插入时保证支架2朝下，以使得支架2支撑消防长管1)，并迅速远离。
[0027]三、开启消防栓，使得水通过消防水带进入消防长管1，由于消防长管1的前端封堵，且下方并不开孔，所以水只能从消防长管1中上部设计的若干出水孔13喷出，对整个电池所在的部位进行整体灭火降温。
[0028]上述步骤中，远处均有通过现有消防枪头对燃烧的车体进行灭火降温；消防长管1在车底进行全方位向上喷洒，快速对车底电池部分进行降温，从源头上解决车体着火的问题，进而达到快速灭火的目的。
[0029]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，
或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]本技术所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0032]以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源车的安全灭火装置，其特征在于，包括：消防长管；所述消防长管的内部中空；所述消防长管的前端封堵；所述消防长管的后端设有接口，用于对接消防水带；所述消防长管的底部设有支架；所述消防长管的中上部，分布有若干出水孔。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源车的安全灭火装置，其特征在于：所述消防长管厚度为2mm。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源车的安...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘成国，徐廷庭，苏添星，
申请(专利权)人：刘成国，
类型：新型
国别省市：
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