一种汽车灭火器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车灭火器支架，包括底座、立板、固定外筒、旋转内筒、驱动自锁件和偏转压持弯角杆，所述立板设于底座上壁，所述固定外筒设于立板侧壁上，所述旋转内筒活动设于固定外筒内侧，所述旋转内筒两端露出固定外筒上下壁设置，所述偏转压持弯角杆的一端铰接于固定外筒上，所述旋转内筒侧壁上设有贯穿的弧槽，所述偏转压持弯角杆的另一端穿过弧槽且设于旋转内筒内侧，所述偏转压持弯角杆上设有滑槽，所述弧槽内设有限位柱，所述限位柱滑动贯穿滑槽设置，所述驱动自锁件设于立板上且与旋转内筒连接。本实用新型专利技术属于灭火器支架技术领域，具体是指一种汽车灭火器支架。具体是指一种汽车灭火器支架。具体是指一种汽车灭火器支架。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灭火器支架


[0001]本技术属于灭火器支架
，具体是指一种汽车灭火器支架。

技术介绍

[0002]随着汽车的普遍使用，车用灭火器的作用越来越受到人们的重视，为保障汽车发生火灾时，能及时灭火，在大型汽车如中巴车、公路客运车、旅游车等车辆都普遍配备了车用灭火器。现有的灭火器支架多采用束带固定，发生火灾时难以及时将灭火器解下，尤其在紧急状况下手忙脚乱，更会浪费时间，导致火情蔓延，造成更为严重的财产损失甚至人员伤亡。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽车灭火器支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提出的一种汽车灭火器支架，包括底座、立板、固定外筒、旋转内筒、驱动自锁件和偏转压持弯角杆，所述立板设于底座上壁，所述固定外筒设于立板侧壁上，所述旋转内筒活动设于固定外筒内侧，所述旋转内筒两端露出固定外筒上下壁设置，所述偏转压持弯角杆的一端铰接于固定外筒上，所述旋转内筒侧壁上设有贯穿的弧槽，所述偏转压持弯角杆的另一端穿过弧槽且设于旋转内筒内侧，所述偏转压持弯角杆上设有滑槽，所述弧槽内设有限位柱，所述限位柱滑动贯穿滑槽设置，借助旋转内筒转动，限位柱与滑槽配合，将偏转压持弯角杆偏转，压持在放置于旋转内筒内侧的灭火器上，将灭火器压持固定，所述驱动自锁件设于立板上且与旋转内筒连接。
[0005]优选的，所述偏转压持弯角杆沿固定外筒等角度设有三组，所述限位柱、弧槽和滑槽与偏转压持弯角杆对应设置，可对灭火器外侧三点夹持固定，结构稳定，可防止灭火器随意晃动。
[0006]优选的，所述驱动自锁件包括环形齿条和蜗杆，所述环形齿条设于旋转内筒外侧壁且设于固定外筒的上方或下方，所述蜗杆转动设于立板的侧壁上，所述蜗杆与环形齿条啮合连接，借助蜗杆使齿条带动旋转，进而驱使旋转内筒转动。
[0007]优选的，所述旋转内筒与固定外筒之间通过轴承连接，实现旋转内筒与固定外筒的活动连接。
[0008]作为对本技术的进一步改进，所述轴承设有两组且对称设于偏转压持弯角杆的上下两侧。
[0009]作为对本技术的进一步改进，所述汽车灭火器支架还包括减震结构，所述减震结构包括支撑板和弹簧，所述支撑板设于底座上方，所述弹簧设于支撑板和底座之间，所述弹簧均匀设有多组，汽车行驶过程中不可避免的会发生震动，此时可通过蜗杆驱使旋转内筒转动，带动偏转压持弯角杆偏转，稍微贴合灭火器表面，进对灭火器起限位作用，在汽车振动时，灭火器可上下滑动，借助弹簧对灭火器进行减震。
[0010]采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的一种汽车灭火器支架，结构简单，设计合理，借助蜗杆与环形齿条配合，驱使旋转内筒偏转以带动偏转压持弯角杆转动，进而对灭火器压持固定或限位，当偏转压持弯角杆仅对灭火器进行限位时，此时减震结构可对灭火器进行减震，同时需要取用灭火器时，只需反向转动蜗杆即可，操作方便，即使在紧急状况下也可快速取出灭火器。
附图说明
[0011]图1为本技术提供的一种汽车灭火器支架的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术提供的一种汽车灭火器支架的俯视图；
[0013]图3为本技术提供的一种汽车灭火器支架另一种实施例的结构示意图。
[0014]其中，1、底座，2、立板，3、固定外筒，4、旋转内筒，5、驱动自锁件，6、偏转压持弯角杆，7、弧槽，8、滑槽，9、限位柱，10、环形齿条，11、蜗杆，12、减震结构，13、支撑板，14、弹簧，15、轴承。
具体实施方式
[0015]下面结合具体实施对本技术的技术方案进行进一步详细地说明，本技术的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0018]如图1
‑
2所示，本技术提供的一种汽车灭火器支架，包括底座1、立板2、固定外筒3、旋转内筒4、驱动自锁件5和偏转压持弯角杆6，立板2设于底座1上壁，固定外筒3设于立板2侧壁上，旋转内筒4活动设于固定外筒3内侧，旋转内筒4与固定外筒3之间通过轴承15连接，旋转内筒4两端露出固定外筒3上下壁设置，偏转压持弯角杆6的一端铰接于固定外筒3上，旋转内筒4侧壁上设有贯穿的弧槽7，偏转压持弯角杆6的另一端穿过弧槽7且设于旋转内筒4内侧，偏转压持弯角杆6上设有滑槽8，弧槽7内设有限位柱9，限位柱9滑动贯穿滑槽8设置，偏转压持弯角杆6沿固定外筒3等角度设有三组，限位柱9、弧槽7和滑槽8与偏转压持弯角杆6对应设置，驱动自锁件5设于立板2上且与旋转内筒4连接。
[0019]驱动自锁件5包括环形齿条10和蜗杆11，环形齿条10设于旋转内筒4外侧壁且设于固定外筒3的上方或下方，蜗杆11转动设于立板2的侧壁上，蜗杆11与环形齿条10啮合连接。
[0020]轴承15设有两组且对称设于偏转压持弯角杆6的上下两侧。
[0021]图3为本技术另一种实施例，如图3所示，该汽车灭火器支架还包括减震结构12，减震结构12包括支撑板13和弹簧14，支撑板13设于底座1上方，弹簧14设于支撑板13和底座1之间，弹簧14均匀设有多组。
[0022]具体使用时，将灭火器防止如旋转内筒4内侧，驱使蜗杆11转动，借助环形齿条10带动旋转内筒4转动，进而带动偏转压持弯角杆6转动，在滑槽8与限位柱9的配合下，使偏转
压持弯角杆6的另一端压持在灭火器上，取出灭火器时只需反向转动蜗杆11即可，相对于传统的束带固定，该结构可在紧急状况下快速将灭火器取出；同时借助蜗杆11转动，可使偏转压持弯角杆6对灭火器限位夹持而非紧密固定，此时减震结构12可起到减震作用。
[0023]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灭火器支架，其特征在于：包括底座、立板、固定外筒、旋转内筒、驱动自锁件和偏转压持弯角杆，所述立板设于底座上壁，所述固定外筒设于立板侧壁上，所述旋转内筒活动设于固定外筒内侧，所述旋转内筒两端露出固定外筒上下壁设置，所述偏转压持弯角杆的一端铰接于固定外筒上，所述旋转内筒侧壁上设有贯穿的弧槽，所述偏转压持弯角杆的另一端穿过弧槽且设于旋转内筒内侧，所述偏转压持弯角杆上设有滑槽，所述弧槽内设有限位柱，所述限位柱滑动贯穿滑槽设置，所述驱动自锁件设于立板上且与旋转内筒连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车灭火器支架，其特征在于：所述偏转压持弯角杆沿固定外筒等角度设有三组，所述限位柱、弧槽和滑槽与偏转压持弯角...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖青，
申请(专利权)人：广州盛吉五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：