本发明专利技术提出了一种多模式燃油加注系统，包括油管，所述油管沿燃油流动方向依次设置有油泵、燃油单向阀、前导混合器及油量计；还包括添加系统，所述添加系统包括添加管，所述添加管沿添加剂流动方向设置流量计后与三位三通电磁阀的进口相连，所述三位三通电磁阀的第一出口与前导混合器相连，所述三位三通电磁阀的第二出口连往油枪；所述前导混合器、油量计之间的油管与油泵、燃油单向阀之间的油管之间通过回油管相连，所述回油管沿燃油回油方向依次设有回油单向阀、差集油量计，所述燃油单向阀与油泵之间的油管或差集油量计下游的回油管上设有燃油泄压阀。本发明专利技术具有可根据用户需求选择不同的燃油添加模式的优点。择不同的燃油添加模式的优点。择不同的燃油添加模式的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种多模式燃油加注系统及其控制方法
[0001]本专利技术涉及加油设备领域，具体涉及一种多模式燃油加注系统及其控制方法。
技术介绍
[0002]目前机动车的发动机根据燃油喷射方式，分为直喷式和电喷式，其中对于日常保养，不同的燃油喷射方式选用的添加剂的添加量不同，由于缸内直喷系统是将汽油直接喷射在燃烧室中，能够适应这种高温高压环境并且不产生沉积物的添加剂化学成分只有PEA，而第三代“燃油宝”主要成分以PIBA居多，这种添加剂对多点电喷车的积碳可以有效清除，但是在直喷车内高温高压的环境(燃烧室)下挥发性很差，会迅速形成沉积物，所以将传统第三代“燃油宝”加入缸内直喷车型中不仅无法清洗燃烧室积碳，反而严重增加积碳的堆积；因此无论是电喷车型还是直喷车型，优选第四代“燃油宝”PEA（聚醚胺）来减少或抑制、消除积炭的产生；而加油站零售的所谓燃油宝并未标明是第三代还是第四代，也就意味着无论是电喷车型还是直喷车型，用的都是同一种配方的燃油宝，具体PEA、PIBA含量，故无法有效针对车型进行添加，严重者将影响发动机正常运行外，其价格高昂，却未见其效果；目前就直喷车型来说，无论是自带还是使用加油站的瓶装燃油添加剂，其勾兑的汽油量有着固定的比例要求，比如传统的一罐燃油添加剂，勾兑40
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60升汽油，对于不同油箱容量的车型来说，同样在加满油状态下，其比例差异就比较大，又比如半箱油时不好控制最佳勾兑量，油箱内还剩半箱带燃油添加剂的汽油时因出行需要被迫加满油箱导致燃油添加剂被稀释造成清洁效果变弱，直喷车型和电喷车型的勾兑量，不同工况下（抑制积炭、清除积炭）时的勾兑量也不同等等的一系列问题。
技术实现思路
[0003]基于上述问题，本专利技术目的在于提供一种可根据用户需求选择不同的燃油添加模式的多模式燃油加注系统及其控制方法。
[0004]针对以上问题，提供了如下技术方案：一种多模式燃油加注系统，包括油管，所述油管沿燃油流动方向依次设置有油泵、燃油单向阀、前导混合器及油量计；还包括添加系统，所述添加系统包括添加管，所述添加管沿添加剂流动方向设置流量计后与三位三通电磁阀的进口相连，所述三位三通电磁阀的第一出口与前导混合器相连，所述三位三通电磁阀的第二出口连往油枪；所述前导混合器、油量计之间的油管与油泵、燃油单向阀之间的油管之间通过回油管相连，所述回油管沿燃油回油方向依次设有回油单向阀、差集油量计，所述燃油单向阀与油泵之间的油管或差集油量计下游的回油管上设有燃油泄压阀。
[0005]上述结构中，三位三通电磁阀在意外断电时能及时切断进口与第一出口、第二出口的连通，避免出现二次来电后添加剂重置泵出导致添加量过多的情况发生；当添加剂通过三位三通电磁阀的第一出口注入前导混合器时，可将前导混合器内的燃油替换出来，并
经回油管排往燃油泄压阀，而经过回油管排出的燃油体积等于注入前导混合器内的添加剂体积，因此直接通过差集油量计测量流经的燃油体积即可得到本次添加剂的添加量，便于后期结算添加剂费用；三位三通电磁阀的第二出口连往油枪可实现燃油添加的同时添加添加剂；通过第一出口注入前导混合器的添加剂适用于车辆油箱见底时，车主知晓本次加油加满时的燃油量的状态下进行使用；或者油箱内包含半箱未添加过添加剂的燃油，车主知晓油箱加满时的容量时需要对整箱油加入添加剂的状态下进行使用；通过第二出口输出添加剂时，添加剂输出量与燃油输出量均为等比例输出，适用于油箱内包含半箱已添加过添加剂的燃油，但不确定加满还需加注多少带添加剂的燃油时使用。
[0006]本专利技术进一步设置为，所述前导混合器包括筒状的暂存腔，所述燃油单向阀下游与暂存腔后端相连，所述暂存腔前端通往油量计；燃油自暂存腔后端往前端方向流动；所述三位三通电磁阀的第一出口与暂存腔后端相连。
[0007]上述结构中，暂存腔用于暂存添加剂，便于在加油前期直接通过燃油将添加剂注入油箱。
[0008]本专利技术进一步设置为，所述暂存腔内设有与其同心设置，且可相对于暂存腔转动的扰流轴，所述扰流轴上设有扰流叶片，所述扰流叶片末端延伸至靠近暂存腔内壁处并在添加剂或燃油的推动下带动扰流轴转动。
[0009]上述结构中，扰流叶片在浓稠的添加剂进入驱赶置换出燃油时，其流速较慢，可减少扰流，避免进入的添加剂与燃油出现混合导致部分添加剂随燃油从回油管排出；当添加剂加入完成开始加油时，较稀的燃油直接冲刷添加剂进行混合经油量计流往油枪，可直接冲击扰流叶片使其带动扰流轴转动，从而在暂存腔内壁形成更大的扰流，辅助冲刷附着在暂存腔内壁的添加剂，并提高前期燃油夹带添加剂输出时的混合效果。
[0010]本专利技术进一步设置为，所述前导混合器竖直或倾斜放置，水平方向上其暂存腔前端高于暂存腔后端。
[0011]上述结构中，添加剂密度大于燃油密度，具备沉底效果，因此竖直或倾斜放置更有利于添加剂在进入前导混合器时在前导混合器底部聚集，避免前导混合器顶部的燃油排往回油管时夹带添加剂一同排出。
[0012]本专利技术进一步设置为，还包括油气回收管，所述油气回收管自油枪往油罐方向依次设有油气回收泵及油气单向阀。
[0013]上述结构中，油气回收管用于回收加油时从汽车油箱排出的油气。
[0014]一种多模式燃油加注系统的控制方法，所述油泵与燃油单向阀之间的油管上设有通过检测油管压力以此控制油泵启停的油压传感器，所述油压传感器设有下限阈值及上限阈值，油管压力到达下限阈值时油泵启动，油管压力到达上限阈值时油泵关闭，所述燃油泄压阀的排压压力位于高于油压传感器的上限阈值；所述流量计下游设有通过步进电机或伺服电机带动的添加泵；上述结构中，添加泵通过步进电机或伺服电机带动，可有效控制添加剂输出比例，实现微量精确添加。
[0015]在纯燃油加注时，三位三通电磁阀断电，其进口、第一出口、第二出口三者均呈封
闭状态，油量计下游的油枪开启，油压传感器检测到油管压力下降到下限阈值时启动油泵泵油，燃油经过燃油单向阀、前导混合器、油量计后供往油枪进行燃油加注，当油枪关闭时，油泵继续运作，油压传感器检测到油管压力升高至上限阈值时关闭油泵，油量计统计加油量折算出燃油金额；上述方法中，纯燃油添加适用于用户不需要添加添加剂的状态下使用。
[0016]在定量加注时，三位三通电磁阀其中一侧电磁铁通电，其进口与第一出口连通，同时进口与第二出口截止，根据设定带添加量百分比的燃油升数或所需求的添加剂加入量，添加管内的添加剂经流量计统计流量后自前导混合器的后端供入前导混合器内腔，并将前导混合器前端内腔的燃油排入回油管，排出的燃油依次经回油单向阀、差集油量计后经燃油泄压阀排出，而后三位三通电磁阀断电，其进口、第一出口、第二出口三者均呈封闭状态，油量计下游的油枪开启，油压传感器检测到油管压力下降到下限阈值时启动油泵泵油进行燃油加注，率先将前导混合器后端内腔的添加剂排往油枪，而后在加注的同时利用燃油对前导混合器内腔进行冲刷，当油枪关闭时，油泵继续运作，油压传感器检测到油管压力升高至上限阈值时关闭油泵，差集油量计的回油量为添加剂添加量折算出添加剂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多模式燃油加注系统，包括油管，其特征在于：所述油管沿燃油流动方向依次设置有油泵、燃油单向阀、前导混合器及油量计；还包括添加系统，所述添加系统包括添加管，所述添加管沿添加剂流动方向设置流量计后与三位三通电磁阀的进口相连，所述三位三通电磁阀的第一出口与前导混合器相连，所述三位三通电磁阀的第二出口连往油枪；所述前导混合器、油量计之间的油管与油泵、燃油单向阀之间的油管之间通过回油管相连，所述回油管沿燃油回油方向依次设有回油单向阀、差集油量计，所述燃油单向阀与油泵之间的油管或差集油量计下游的回油管上设有燃油泄压阀。2.根据权利要求1所述的一种多模式燃油加注系统，其特征在于：所述前导混合器包括筒状的暂存腔，所述燃油单向阀下游与暂存腔后端相连，所述暂存腔前端通往油量计；燃油自暂存腔后端往前端方向流动；所述三位三通电磁阀的第一出口与暂存腔后端相连。3.根据权利要求2所述的一种多模式燃油加注系统，其特征在于：所述暂存腔内设有与其同心设置，且可相对于暂存腔转动的扰流轴，所述扰流轴上设有扰流叶片，所述扰流叶片末端延伸至靠近暂存腔内壁处并在添加剂或燃油的推动下带动扰流轴转动。4.根据权利要求3所述的一种多模式燃油加注系统，其特征在于：所述前导混合器竖直或倾斜放置，水平方向上其暂存腔前端高于暂存腔后端。5.根据权利要求1所述的一种多模式燃油加注系统，其特征在于：还包括油气回收管，所述油气回收管自油枪往油罐方向依次设有油气回收泵及油气单向阀。6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种多模式燃油加注系统的控制方法，其特征在于：所述油泵与燃油单向阀之间的油管上设有通过检测油管压力以此控制油泵启停的油压传感器，所述油压传感器设有下限阈值及上限阈值，油管压力到达下限阈值时油泵启动，油管压力到达上限阈值时油泵关闭，所述燃油泄压阀的排压压力位于高于油压传感器的上限阈值；所述流量计下游设有通过步进电机或伺服电机带动的添加泵；在纯燃油加注时，三位三通电磁阀断电，其进口、第一出口、第二出口三者均呈封闭状态，...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘圣达，陈文义，胡繁新，
申请(专利权)人：鸿洋集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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