【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车电机壳体的加工方法
[0001]本专利技术涉及一种纯电动汽车电机壳体的加工方法。
技术介绍
[0002]传统汽车类似零部件涂胶表面粗糙度要求小于Ra2.5微米,表面光滑,涂胶及装配过程中,胶水容易滑落,粘附力差,影响密封效果。纯电动汽车涂胶表面粗糙度要求10≤R≤25、Rx≤30,表面形状网格状,涂胶及装配过程中,胶水不易滑落,粘附力强,密封效果好,但是加工工艺复杂,需要研究刀具设计及走刀路径。
[0003]传统汽车类似零部件轴承孔的直径公差
±
0.015毫米,圆柱度0.03毫米,油封孔相对轴承孔的同心度0.03毫米。纯电动汽车轴承孔的直径公差
±
0.0095毫米,圆柱度0.015毫米,油封孔相对轴承孔的同心度0.02毫米,加工尺寸精度要求提高很多,需要研究刀具设计。
[0004]传统汽车类似零部件装配孔与轴承孔的位置度0.2毫米。纯电动汽车轴装配孔与轴承孔的位置度0.1毫米,加工尺寸精度要求提高很多,需要找正孔中心及研究新的加工方法。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种纯电动汽车电机壳体的加工方法,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种纯电动汽车电机壳体的加工方法,具体步骤如下:A、将待加工的电机壳体毛坯装在机加工OP10夹具上,利用图纸的两个毛坯定位孔、三个毛坯定位面进行定位:a、粗铣第二基准面,留0.3mm余量精加工,粗铣的第二基准面为步骤B、C、 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车电机壳体的加工方法,其特征在于:具体步骤如下:A、将待加工的电机壳体毛坯装在机加工OP10夹具上,利用图纸的两个毛坯定位孔(1)、三个毛坯定位面(2)进行定位:a、粗铣第二基准面(3),留0.3mm余量精加工,粗铣的第二基准面(3)为步骤B、C、D的工艺定位面;b、用阶梯钻及铰刀粗加工两个基准孔(4),孔径内控φ10
±
0.02mm;c、用阶梯钻、丝锥加工B基准面(3)上的12个第一M8螺纹孔(5),螺纹要求M8X1.25
‑
6H;d、用钻锪一体刀加工螺堵底面及端面并攻螺堵孔(6),螺纹要求M12X1.5
‑
6H,螺堵端面加工纹路必须与钻孔同心;e、用阶梯钻及铰刀加工喷油嘴安装孔(7),直径要求φ6.009
±
0.009mm;f、用阶梯钻及铰刀加工杯塞安装孔(8),直径要求φ7.011
±
0.011mm;B、以步骤A加工的两个基准孔(4)和第二基准面(3)定位装夹,粗加工第一基准面(9)及多个螺纹孔:a、用直径φ80刀盘粗加工第一基准面(9),留0.3mm余量精加工;b、用直径φ32铣刀杆加工所有第一M6螺纹孔(10)和M10螺纹孔(11)的端面,要求轮廓度0.6mm;c、用阶梯钻、丝锥加工5个第一M6螺纹孔(10),螺纹要求M6X1.0
‑
6H;d、用阶梯钻、丝锥加工2个M10螺纹孔(11),螺纹要求M10X1.5
‑
6H;e、用钻锪一体刀加工3个杯塞安装孔(12),孔径要求φ7
±
0.11,避空直径要求φ16
±
0.1;f、用φ10.5的直刃钻加工两个螺栓过孔(13);g、用阶梯钻、铰刀粗精加工杯塞安装孔(14),直径要求φ16.035
±
0.035;C、以步骤A加工的两个基准孔(4)和第二基准面(3)定位装夹,加工密封槽(16)、密封端面(15)和多个孔:a、用直径φ50刀盘加工密封槽(16)及密封槽端面(15);b、用PCD立铣刀加工两个密封槽(16),槽深度要求3.5
±
0.05,槽宽要求3.625
±
0.125,槽底槽壁粗糙度Ra2.0;c、用阶梯钻、丝锥加工10个第二M6螺纹孔(17),螺纹要求M6X1.0
‑
6H;d、用阶梯钻、铰刀粗精加工杯塞安装孔(18),直径要求φ16.035
±
0.035;e、用麻花钻加工油道孔(19)和杯塞安装孔(20),要求贯穿,并用毛刷去除相贯孔毛刺;D、以步骤A加工的两个基准孔(4)和第二基准面(3)定位装夹,精加工第一基准面(9)和多个孔:a 、用直径φ80刀盘精加工第一基准面(9),并用抛光刷去除边缘易掉落毛刺,A面粗糙度要求Rmax16;b、用阶梯钻、铰刀粗精加工M18螺堵孔(25),直径要求φ14.035
...
【专利技术属性】
技术研发人员:周海军,蔡海银,陆建成,张秋琴,
申请(专利权)人:广东鸿图科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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