用于变速箱轮毂锻件的余热淬火装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及冶炼技术领域，公开了用于变速箱轮毂锻件的余热淬火装置，包括：淬火箱，淬火箱为中空矩形结构，淬火箱的顶面为敞口，所述淬火箱的外侧顶部固定安装有边缘板，边缘板的侧视为U形结构，所述淬火箱的两侧面分别设置有传动结构，用于将轮毂进行运输；所述淬火箱的一侧面设置有冷却结构，用于将淬火箱内的淬火介质进行冷却降温，从智能控制器控制液压机上移，直到轮毂锻件位于履带的上方，此时压缩组件将轮毂锻件释放下来，轮毂锻件顺着履带到达相应位置处，主智能控制器控制从电机反向转动，使得压缩组件复位，从而使轮毂锻件的淬火实现自动化，同时避免了轮毂锻件直接掉入淬火箱内，造成轮毂锻件的表面出现裂纹的情况。造成轮毂锻件的表面出现裂纹的情况。造成轮毂锻件的表面出现裂纹的情况。

【技术实现步骤摘要】
用于变速箱轮毂锻件的余热淬火装置


[0001]本专利技术涉及冶炼
，具体为用于变速箱轮毂锻件的余热淬火装置。

技术介绍

[0002]钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3(亚共析钢)以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下进行马氏体(或贝氏体)转变的热处理工艺。通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅提高钢的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求。也可以通过淬火满足某些特种钢材的铁磁性、耐蚀性等特殊的物理、化学性能。
[0003]现有的淬火方式是直接将锻造后的轮毂锻件丢入淬火池内，进行淬火，经常会出现轮毂锻件与淬火池的表面碰撞，造成轮毂锻件表面出现裂纹，为了解决上述问题，我们提出了用于变速箱轮毂锻件的余热淬火装置。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于变速箱轮毂锻件的余热淬火装置，其特征在于，包括：淬火箱(1)，所述淬火箱(1)的外侧顶部固定安装有边缘板(20)，所述淬火箱(1)的两侧面分别设置有传动结构，用于将轮毂进行运输；所述淬火箱(1)的一侧面设置有冷却结构，用于将淬火箱(1)内的淬火介质进行冷却降温；所述淬火箱(1)的侧面底部开设有侧孔(14)，所述侧孔(14)上设置有流通结构，用于控制淬火箱(1)内淬火液的流出；所述边缘板(20)的顶面两侧分别固定设置有支撑器(6)，两侧所述支撑器(6)间固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)上设置有移动结构，用于将锻造的轮毂在淬火介质中移动；所述移动结构上设置有连接板(32)，所述连接板(32)上设置有升降结构，用于控制轮毂的上下移动；所述连接板(32)下方设置有夹取结构，用于将轮毂夹住；所述支撑器(6)上设置有感应控制结构，用于控制夹取和移动结构的运行。2.根据权利要求1所述的用于变速箱轮毂锻件的余热淬火装置，其特征在于，所述传动结构包括主侧板(22)，所述主侧板(22)固定安装于淬火箱(1)的外侧壁对应两侧面的两端上，所述淬火箱(1)的底面四个拐角处分别固定安装有支撑座(13)，一侧所述主侧板(22)的内侧两端分别固定安装有主电机(23)，所述主电机(23)的轴上固定安装有旋转轴(43)，所述旋转轴(43)的一侧转动连接有转动轴(24)，所述转动轴(24)固定安装在另一侧主侧板(22)的内侧壁上，所述旋转轴(43)的外侧连接有履带(2)。3.根据权利要求1所述的用于变速箱轮毂锻件的余热淬火装置，其特征在于，所述冷却结构包括冷却箱(4)，所述冷却箱(4)的顶面一侧设置有进液管(18)，所述冷却箱(4)的顶面另一侧设置有出液管(19)，所述冷却箱(4)的一侧底部与淬火箱(1)的一侧底部间连接有出水管(15)，所述冷却箱(4)的一侧顶部与淬火箱(1)的一侧底部上分别设置有进水管(16)，所述进水管(16)间设置有水泵(17)。4.根据权利要求1所述的用于变速箱轮毂锻件的余热淬火装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国敏，昝朋，宣承栋，
申请(专利权)人：湖州三连精密部件有限公司，
类型：发明
国别省市：