一种用于车辆维修的调控工位制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆维修的调控工位，包括维修台面，维修台面顶端的中部两侧设置有调节架，调节架的顶部设置有维修抬升机构，维修台面的两端边侧设置有挤压机构，维修台面的顶部设置有支撑机构。本方案根据车辆的大小调节对设置的两个维修抬升机构，通过驱动电机的转动带动齿轮与齿轮条之间进行啮合转动调节，使得维修架进行前后的移动调节，然后通过设置伺服电机的转动带动主动齿轮进行转动，通过主动齿轮的转动带动第一链条一端的从动齿轮进行转动，使得活动座上的第二链条进行传动，便于对上下调节架进行水平高度的调节，便于在车辆维修的过程中能够很好对车辆的底部进行支撑，从而能够对车辆进行抬升，便于检修。修。修。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆维修的调控工位


[0001]本专利技术涉及车辆维修
，具体为一种用于车辆维修的调控工位。

技术介绍

[0002]随着汽车生产技术的进步，汽车不再是遥不可及的高价产品，因此在现今社会中，汽车已成为人们普遍的代步工具，然而汽车虽满足了人们对于交通运输上的需求，然而随着车辆行驶的年限和公里数限制，往往定期需要维修保养，尤其是汽车的维修周期长达3～6个月时，需要通过汽车维修店对汽车进行吊装维修检查，进行保养，然而车辆的大小不一，通过传统的调控工位只能对特定的车辆进行抬升调节，不便于对尺寸不同的家用车辆进行抬升维修，同时传统维修抬升架对车辆底盘支撑的面积有限，车辆在抬升的过程中受力不均时，容易掉落侧翻，且车辆抬升悬空时车辆两侧面无任何防护，导致车辆倾斜掉落发生损坏，因此有必要寻求解决改善。
[0003]有鉴于此，本设计人能提供一种用于车辆维修的调控工位，将对不同大小的家用车辆进行维修保养时，通过调控工位进行抬升固定，由此以提高车辆维修保养的速率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于车辆维修本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆维修的调控工位，包括维修台面(1)，其特征在于，所述维修台面(1)顶端的中部两侧设置有调节架(101)，所述调节架(101)的顶部设置有维修抬升机构(2)，所述维修台面(1)的两端边侧设置有挤压机构(3)，所述维修台面(1)的顶部设置有支撑机构(4)；所述维修抬升机构(2)包括与调节架(101)的顶部两侧设置的第一滑轨(201)，两根所述第一滑轨(201)的顶部滑动连接有维修架(2011)，所述调节架(101)的中部设置有第二滑轨(202)，所述第二滑轨(202)的顶部设置有齿轮条(203)，所述齿轮条(203)的一侧与齿轮(2031)啮合连接，所述齿轮(2031)的顶部固定连接有驱动电机(2032)，所述驱动电机(2032)与维修架(2011)的底端固定连接，所述维修架(2011)的底端顶部固定连接有伺服电机(204)，所述伺服电机(204)的传动端固定连接有主动齿轮(2041)，所述主动齿轮(2041)的外侧通过第一链条(2042)与从动齿轮(2043)传动连接，所述从动齿轮(2043)的中部与维修架(2011)的顶部对称设置有的滚动轴(2044)，所述滚动轴(2044)的两端与维修架(2011)底部安装的活动座(205)活动连接，所述滚动轴(2044)的中部设置有小齿轮(2051)，两个所述小齿轮(2051)的外侧传动连接有第二链条(2052)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆维修的调控工位，其特征在于：还包括所述第二链条(2052)一侧固定连接的上下调节架(206)，所述上下调节架(206)的背面与维修架(2011)两侧的滑条(2061)滑动连接，所述上下调节架(206)的两侧设置有固定座(2062)，两个所述固定座(2062)的一侧设置有支撑架(2063)，所述支撑架(2063)两侧通过活动轴杆(2064)连接有支撑杆(2065)，所述活动轴杆(2064)的顶端固定连接有弧形齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奕标，薛婷，
申请(专利权)人：北京华科众合科技有限公司，
类型：发明
国别省市：