公路用降噪声装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路用降噪声装置，涉及公路降噪领域，包括U型架，所述U型架的左右两侧板内均开设有滑槽一和滑槽二，且滑槽一和滑槽二内分别滑动连接有滑条一和滑条二。本实用新型专利技术通过把手一转动蜗杆，蜗杆通过与蜗轮的配合可带动转轴转动，通过转轴可带动两个支撑杆向前摆动，然后再通过把手二带动螺纹筒，螺纹筒通过与螺杆、螺纹套、固定板一、滑槽一、滑槽二、滑条一以及滑条二的配合，可带动隔音板一向上移动，同时使连接板二向下移动，反向转动把手一和把手二，可使隔音板一向下移动，连接板二向上移动，而支撑杆会向前摆动，从而便可将该装置折叠起来，以便存放和转运，进而有效的解决了背景技术中提出的问题。有效的解决了背景技术中提出的问题。有效的解决了背景技术中提出的问题。

【技术实现步骤摘要】
公路用降噪声装置


[0001]本技术涉及一种公路降噪装置，特别涉及一种公路用降噪声装置。

技术介绍

[0002]公路噪声主要产生于车辆运行过程，其影响范围广且持续时间长，人们长期接触噪声会引起听力损伤、睡眠质量下降、生理系统异常、心理状态不佳等症状，尤其是住在公路旁边的住户深受其害，为了降低噪声对居民的影响，很多地方开始大量采用各种形式的屏障来隔声降噪。
[0003]目前现有的公路隔音板安装步骤繁琐，从而会增加工作人员的工作时间，降低工作效率，并且现有的公路隔音板不具备折叠功能，因此体积较大，不便转运，从而会增加运输成本，为了解决以上问题，我们提出了一种公路用降噪声装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路用降噪声装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的公路隔音板安装步骤繁琐，从而会增加工作人员的工作时间，降低工作效率，并且现有的公路隔音板不具备折叠功能，因此体积较大，不便转运，从而会增加运输成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用降噪声装置，包括U型架，所述U型架的左右两侧板内均开设有滑槽一和滑槽二，且滑槽一和滑槽二内分别滑动连接有滑条一和滑条二，且两个滑条二之间固定连接有隔音板一，且隔音板一底部与U型架下侧板搭接，且两个滑条一之间固定连接有连接板二，所述隔音板一前侧固定连接有固定板一，所述固定板一底部与螺杆上端固定连接，所述螺杆外表面螺纹连接有螺纹筒，且螺纹筒外表面螺纹连接有螺纹套，且螺纹筒内外螺纹的方向互为相反，所述螺纹套卡接在连接板二，所述螺纹筒下端光轴处套接有轴承一，且轴承一卡接在U型架的下侧板内。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板二前侧固定连接有连接板三，且连接板三内卡接有轴承二，且轴承二内套接有蜗杆。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板二底部固定连接有两个固定板二，且固定板二内卡接有轴承三，且两个轴承三之间套接有转轴，且转轴外表面套接有蜗轮，且蜗轮与蜗杆啮合。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述蜗杆上端固定连接有把手一，所述转轴下侧固定连接有两个支撑杆。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹筒下端光轴处固定连接有把手二。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述U型架的左右两侧板之间固定连接有隔音板二，且隔音板二和隔音板一后侧均固定连接有多个吸音块。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述U型架的左右两侧均固定连接有连接
板一，且连接板一内开设有两个通孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过把手一转动蜗杆，蜗杆通过与蜗轮的配合可带动转轴转动，通过转轴可带动两个支撑杆向前摆动，然后再通过把手二带动螺纹筒，螺纹筒通过与螺杆、螺纹套、固定板一、滑槽一、滑槽二、滑条一以及滑条二的配合，可带动隔音板一向上移动，同时使连接板二向下移动，从而可将隔音板一展开，通过连接板二可带动支撑杆向下移动，并使支撑杆与地面接触，通过支撑杆可对该装置进行支撑，反向转动把手一和把手二，可使隔音板一向下移动，连接板二向上移动，而支撑杆会向前摆动，从而便可将该装置折叠起来，以便存放和转运，进而有效的解决了
技术介绍
中提出的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术隔音板二立体结构示意图；
[0016]图3为本技术隔音板一立体结构示意图；
[0017]图4为本技术U型架立体剖面结构示意图；
[0018]图5为本技术螺纹筒立体剖面放大结构示意图。
[0019]图中：1 U型架、2连接板一、3隔音板一、4滑条一、5滑条二、6固定板一、7螺杆、8螺纹筒、9螺纹套、10连接板二、11把手一、12连接板三、13蜗杆、14蜗轮、15转轴、16固定板二、17支撑杆、18把手二、19隔音板二、20吸音块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种公路用降噪声装置，包括U型架1，U型架1的左右两侧板内均开设有滑槽一和滑槽二，且滑槽一和滑槽二内分别滑动连接有滑条一4和滑条二5，且两个滑条二5之间固定连接有隔音板一3，且隔音板一3底部与U型架1下侧板搭接，且两个滑条一4之间固定连接有连接板二10，隔音板一3前侧固定连接有固定板一6，固定板一6底部与螺杆7上端固定连接，螺杆7外表面螺纹连接有螺纹筒8，且螺纹筒8外表面螺纹连接有螺纹套9，且螺纹筒8内外螺纹的方向互为相反，螺纹套9卡接在连接板二10，通过把手二18带动螺纹筒8，螺纹筒8通过与螺杆7、螺纹套9、固定板一6、滑槽一、滑槽二、滑条一4以及滑条二5的配合，可带动隔音板一3向上移动，同时使连接板二10向下移动，从而可将隔音板一3展开，螺纹筒8下端光轴处套接有轴承一，且轴承一卡接在U型架1的下侧板内，连接板二10前侧固定连接有连接板三12，且连接板三12内卡接有轴承二，且轴承二内套接有蜗杆13，连接板二10底部固定连接有两个固定板二16，反向转动把手一11和把手二18，可使隔音板一3向下移动，连接板二10向上移动，而支撑杆17会向前摆动，从而便可将该装置折叠起来，以便存放和转运，且固定板二16内卡接有轴承三，且两个轴承三之间套接有转轴15，且转轴15外表面套接有蜗轮14，且蜗轮14与蜗杆13啮合，通过把手一11转动蜗杆
13，蜗杆13通过与蜗轮14的配合可带动转轴15转动，通过转轴15可带动两个支撑杆17向前摆动，通过连接板二10可带动支撑杆17向下移动，并使支撑杆17与地面接触，通过支撑杆17可对该装置进行支撑，蜗杆13上端固定连接有把手一11，转轴15下侧固定连接有两个支撑杆17，螺纹筒8下端光轴处固定连接有把手二18，U型架1的左右两侧板之间固定连接有隔音板二19，且隔音板二19和隔音板一3后侧均固定连接有多个吸音块20，U型架1的左右两侧均固定连接有连接板一2，且连接板一2内开设有两个通孔，通过设置连接板一2和通孔便于将该装置固定在地面上。
[0022]本技术的操作步骤为：
[0023]通过设置连接板一2和通孔便于将该装置固定在地面上，通过把手一11转动蜗杆13，蜗杆13通过与蜗轮14的配合可带动转轴15转动，通过转轴15可带动两个支撑杆17向前摆动，然后再通过把手二18带动螺纹筒8，螺纹筒8通过与螺杆7、螺纹套9、固定板一6、滑槽一、滑槽二、滑条一4以及滑条二5的配合，可带动隔音板一3向上移动，同时使连接板二10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用降噪声装置，包括U型架（1），其特征在于：所述U型架（1）的左右两侧板内均开设有滑槽一和滑槽二，且滑槽一和滑槽二内分别滑动连接有滑条一（4）和滑条二（5），且两个滑条二（5）之间固定连接有隔音板一（3），且隔音板一（3）底部与U型架（1）下侧板搭接，且两个滑条一（4）之间固定连接有连接板二（10），所述隔音板一（3）前侧固定连接有固定板一（6），所述固定板一（6）底部与螺杆（7）上端固定连接，所述螺杆（7）外表面螺纹连接有螺纹筒（8），且螺纹筒（8）外表面螺纹连接有螺纹套（9），且螺纹筒（8）内外螺纹的方向互为相反，所述螺纹套（9）卡接在连接板二（10），所述螺纹筒（8）下端光轴处套接有轴承一，且轴承一卡接在U型架（1）的下侧板内。2.根据权利要求1所述的公路用降噪声装置，其特征在于：所述连接板二（10）前侧固定连接有连接板三（12），且连接板三（12）内卡接有轴承二，且轴承二内套接有蜗杆（13）。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘程东，
申请(专利权)人：安徽琼玉市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：