用于车辆的微控单元和车辆制造技术

本申请公开了一种用于车辆的微控单元，其包括：壳体，所述壳体内设置有膜电容布置区、MOSFET

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的微控单元和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的微控单元和车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车特别是纯电动汽车的不断发展，新能源车微控单元高度集成一体化已经成趋势，目前国内新能源整车厂以及零部件厂主流微控单元仍采用的是IGBT作为功率模块，控制板和驱动板并排布置大大占用空间，导致微控单元的整体体积增大且结构臃肿。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的微控单元，本申请充分地利用壳体内的容纳空间，大大减小了微控单元的体积，使得微控单元的结构更加紧凑，提高了微控单元的功率密度，减少了能量在各个环节的损耗，提高能效，同时能降低成本，减少体积、实现轻量化。
[0004]根据本申请实施例的一种用于车辆的微控单元，其包括：壳体，所述壳体内设置有膜电容布置区、MOSFET
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SiC布置区和驱动板布置区；膜电容和MOSFET
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SiC模块，所述膜电容和所述MOSFET
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的微控单元，其特征在于，包括：壳体(8)，所述壳体(8)内设置有膜电容布置区(801)、MOSFET
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SiC布置区(802)和驱动板布置区(803)；膜电容(5)和MOSFET
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SiC模块(6)，所述膜电容(5)和所述MOSFET
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SiC模块(6)分别设置在所述膜电容布置区(801)和所述MOSFET
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SiC布置区(802)，所述膜电容(5)和所述MOSFET
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SiC模块(6)电连接且均在水平方向上延伸；驱动板(3)，所述驱动板(3)与所述MOSFET
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SiC模块(6)电连接，所述驱动板(3)设置在所述驱动板布置区(803)且在竖直方向上延伸。2.根据权利要求1所述的用于车辆的微控单元，其特征在于，所述壳体(8)包括：上板部(810)和下板部(820)，所述上板部(810)和所述下板部(820)在水平方向上延伸且竖直方向上间隔开；周壁部(830)，所述周壁部(830)的上端与所述上板部(810)的外周沿相连，所述周壁部(830)的下端与所述下板部(820)的外周沿相连；其中所述膜电容(5)和所述MOSFET
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SiC模块(6)与所述上板部(810)或所述下板部(820)平行，所述驱动板(3)与所述周壁部(830)上的一个侧面平行。3.根据权利要求2所述的用于车辆的微控单元，其特征在于，所述膜电容(5)通过紧固件与所述壳体(8)固定连接；所述微控单元还包括：高压接插件(4)，所述高压接插件(4)与所述膜电容(5)在水平方向上的一端通过铜排电连接。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张近冀，贺银杯，游涛，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：