【技术实现步骤摘要】
安全带锁扣及安全带锁扣自解锁系统
[0001]本技术属于安全带锁扣
,特别涉及一种安全带锁扣及安全带锁扣自解锁系统。
技术介绍
[0002]安全带被广泛应用于交通工具(如汽车、飞机)中,其用是将乘坐人员身体固定在座位上,以免乘坐人员在遭受意外时因身体脱离座位而受伤。在常规的安全带使用场景中,需要乘坐人员手动解锁安全带锁扣,才能解除安全带的束缚。但在发生事故时,乘坐人员因遭受压迫、重创等情况时,无法手动解锁安全带锁扣,这就为乘坐人员逃离事故车辆造成了阻碍。
[0003]为了解决上述问题,公开号为CN111572492A的中国专利技术专利申请公开了一种安全带锁扣,该安全带锁扣包括开设有滚槽的基座,以及通过所述滚槽安装于所述基座上的滚柱,所述滚槽的延伸方向与所述安全带锁扣解锁时所述滚柱的运动轨迹相同;所述安全带锁扣还包括自动解锁器、连杆以及连接支架,所述连接支架转动连接在所述基座上,所述连接支架的一端与所述滚柱抵触,所述连接支架的另一端与所述连杆固定连接,所述连杆远离所述连接支架的一端与所述自动解锁器连接,所述自动解锁器用于与车辆的车身控制器电连接,当所述车身控制器检测到所述车辆发生事故,车体已无运动的情况下,所述车身控制器控制所述自动解锁器推动所述连杆运动,以使所述连接支架旋转推动所述滚柱在所述滚槽中移动。
[0004]上述安全带锁扣的不足之处在于:(1)安全带锁扣内设置两套相互独立的解锁机构,手动解锁时通过解锁按钮推动滚柱,而自动解锁时需要通过自解锁器和连杆带动连接支架翻转而推动滚柱,使得安全带锁 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全带锁扣,包括壳体(1),所述的壳体(1)内活动安装有解锁按钮(6),其特征在于,所述的壳体(1)内还设有自解锁机构(9),该自解锁机构(9)包括驱动器,该驱动器的动力输出端与所述的解锁按钮(6)相连以使解锁按钮(6)实施解锁动作。2.如权利要求1所述的安全带锁扣,其特征在于,所述的驱动器为周向驱动器(91),该周向驱动器(91)的输出端固连有摆臂(92),所述的摆臂(92)的摆动端与所述的解锁按钮(6)相连以使解锁按钮(6)实施解锁动作。3.如权利要求2所述的安全带锁扣,其特征在于,所述的摆臂(92)的摆动端固设有凸柱(93),所述的解锁按钮(6)上形成有用于容纳该凸柱(93)的凹槽(61a)。4.如权利要求1
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3中任意一项所述的安全带锁扣,其特征在于,所述的壳体(1)内固设有隔片(2),该隔片(2)将壳内空间分隔为锁止室(100)和解锁室(200),且所述的隔片(2)上还开设有连通锁止室(100)和解锁室(200)的贯通口(23);所述的解锁室(200)内设有锁舌(5)、解锁按钮(6)和自解锁机构(9),该锁舌(5)上连接有使锁舌(5)具有经贯通口(23)朝向锁止室(100)伸入趋势的第一弹性结构(7),该解锁按钮(6)上连接有使解锁按钮(6)具有远离锁舌(5)运动趋势的第二弹性结构(8);所述的自解锁机构(9)与所述的解锁按钮(6)相连以向所述的解锁按钮(6)施加抵消该远离锁舌(5)运动趋势的作用力,以使所述的解锁按钮(6)向所述的锁舌(5)施加抵消该朝向锁止室(100)伸入趋势的作用力。5.如权利要求4所述的安全带锁扣,其特征在于,所述的锁舌(5)包括锁舌本体(51),该锁舌本体(51)上设有用于限制锁舌本体(51)向锁止室(100) 内伸入长度的阻挡部(53);所述的第一弹性结构(7)为锁舌弹簧(71),所述的锁舌本体(51)背向隔片(2)的一端带有第一导向柱(52),所述的锁舌弹簧(71)套设在该第一导向柱(52)上且两端分别与锁舌本体(51)和壳体(1)相抵接。6.如权利要求5所述的安全带锁扣,其特征在于,所述的壳体(1)上形成有与解锁室(200)相连通的解锁口(201),所述的解锁按钮(6)包括解锁按钮本体(61),该解锁按钮(6)的外端处于该解锁口(201)处;所述的解锁按钮本体(61)远离解锁口(201)的一端固设有楔形压块(64),该楔形压块(64)背向隔片(2)的一侧具有楔面(64a),所述的锁舌(5)上固设有解锁杆(54),所述的楔面(64a)用于挤压解锁杆(54)以抵消锁舌(5)朝向锁止室(100)伸入的趋势;所述的解锁杆(54)贯穿锁舌(5),且关于锁舌本体(51)对称设置;所述的楔形压块(64)有至少一对,同属一对的两个楔形压块(64)关于解锁按钮本体(61)中轴线对称设置。7.如权利要求6所述的安全带锁扣,其特征在于,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:王彬,
申请(专利权)人:杭州天计科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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