一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法技术

技术编号:34628046 阅读:43 留言:0更新日期:2022-08-20 09:36
本申请设计桥梁施工的技术领域,公开了一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法,本申请在进行立交匝道的直线段施工时,先在桥墩之间布置轨道,然后在轨道上设置有至少三个用于支撑直线段钢箱梁的活动支撑架,当直线段钢箱梁放置在活动支撑架上后,将直线段钢箱梁顶推到位后,焊接直线段钢箱梁;接着移动活动支撑架,使得其中两个活动支撑架移动下一吊装节点以便吊装下一节直线段钢箱梁,其余的活动支撑架则支撑已经完成吊装的直线段钢箱梁,重复上述步骤,即可快速完成立交匝道直线段的吊装施工,施工期间无需重新搭建临时支撑架以支撑直线段钢箱梁,也免去后续拆除临时支撑架所需的时间,显著提高了施工效率。显著提高了施工效率。显著提高了施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法


[0001]本申请涉及桥梁施工的
,尤其是涉及一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法。

技术介绍

[0002]匝道桥是运用于立交进出主干线路的附属衔接路段,通常为一小段提供车辆进出桥梁、隧道、高速公路、高架道路的辅路,或者其他主干线的陆桥、斜道、引线的连接道。钢箱梁由于方便提前预制,且满足大跨径桥梁的施工要求,因此适合作为立交匝道的主体结构。
[0003]对于长度较长的立交匝道而言,立交匝道的两端为过渡段以供车辆进出主干线路,而中部则设置为直线段以降低施工难度和施工成本。在钢箱梁的吊装过程中,需在两个桥墩之间搭建多个临时支撑架以承接钢箱梁。对于组成过渡段的钢箱梁而言,其长度较短且形状不规则,因此,采取现搭临时支撑架的方式有利于节省成本。但对于组成直线段的钢箱梁而言,由于直线段长度长,桥墩间距大,因此每吊装一节钢箱梁,至少需搭建两个临时支撑架,且后续施工完毕后,又需花费大量时间拆卸临时支撑架,导致施工效率低下。

技术实现思路

[0004]为了提高钢箱梁立交匝道的施工效率,本申请提供一种立交匝道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法,其特征在于:包括以下步骤:S1、过渡段钢箱梁(1)吊装施工:在桥墩(3)之间搭建临时支撑架,然后吊装过渡段钢箱梁(1),将过渡段钢箱梁(1)吊装到位后,焊接过渡段钢箱梁(1);S2、直线段钢箱梁(2)吊装施工:S21、在相邻两个桥墩(3)之间布置两道相互平行的轨道(4),然后在轨道(4)上设置不少于三个活动支撑架(5),活动支撑架(5)可沿着轨道(4)滑动;S22、吊装直线段钢箱梁(2):将第一节直线段钢箱梁(2)放置在活动支撑架(5)与桥墩(3)之间,然后顶推直线段钢箱梁(2)并将该节直线段钢箱梁(2)与位于过渡段端部的过渡段钢箱梁(1)焊接,然后移动活动支撑架(5)直至其中两个活动支撑架(5)位于下一吊装节点,接着吊装下一节直线段钢箱梁(2),将下一节直线段钢箱梁(2)置于两个活动支撑架(5)之间,然后将直线段钢箱梁(2)顶推到位,接着焊接直线段钢箱梁(2);重复如此直至完成直线段施工;S3、喷涂面漆;S4、拆除临时支撑架、轨道(4)以及活动支撑架(5)。2.根据权利要求1所述的一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法,其特征在于:所述活动支撑架(5)包括滑动设置在两道导轨之间的支撑主体(51),所述支撑主体(51)的高度可调节,所述支撑主体(51)的顶部设置有用于承接直线段钢箱梁(2)的承接座(52),所述承接座(52)上设置有用于顶推直线段钢箱梁(2)的顶推组件(54)。3.根据权利要求2所述的一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法,其特征在于:所述承接座(52)上设置有用于容纳顶推组件(54)的容纳槽(6),所述顶推组件(54)包括设置在容纳槽(6)内的...

【专利技术属性】
技术研发人员:韩静玉郑玉明周雄李宗文叶庆惠郭虎张鹏飞王鹏超
申请(专利权)人:中铁广州工程局集团有限公司
类型:发明
国别省市:

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