【技术实现步骤摘要】
一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法
[0001]本申请涉及桥梁施工的
,尤其是涉及一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法。
技术介绍
[0002]匝道桥是运用于立交进出主干线路的附属衔接路段,通常为一小段提供车辆进出桥梁、隧道、高速公路、高架道路的辅路,或者其他主干线的陆桥、斜道、引线的连接道。钢箱梁由于方便提前预制,且满足大跨径桥梁的施工要求,因此适合作为立交匝道的主体结构。
[0003]对于长度较长的立交匝道而言,立交匝道的两端为过渡段以供车辆进出主干线路,而中部则设置为直线段以降低施工难度和施工成本。在钢箱梁的吊装过程中,需在两个桥墩之间搭建多个临时支撑架以承接钢箱梁。对于组成过渡段的钢箱梁而言,其长度较短且形状不规则,因此,采取现搭临时支撑架的方式有利于节省成本。但对于组成直线段的钢箱梁而言,由于直线段长度长,桥墩间距大,因此每吊装一节钢箱梁,至少需搭建两个临时支撑架,且后续施工完毕后,又需花费大量时间拆卸临时支撑架,导致施工效率低下。
技术实现思路
[0004]为了提高钢箱梁立交匝道的施工效率,本 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法,其特征在于:包括以下步骤:S1、过渡段钢箱梁(1)吊装施工:在桥墩(3)之间搭建临时支撑架,然后吊装过渡段钢箱梁(1),将过渡段钢箱梁(1)吊装到位后,焊接过渡段钢箱梁(1);S2、直线段钢箱梁(2)吊装施工:S21、在相邻两个桥墩(3)之间布置两道相互平行的轨道(4),然后在轨道(4)上设置不少于三个活动支撑架(5),活动支撑架(5)可沿着轨道(4)滑动;S22、吊装直线段钢箱梁(2):将第一节直线段钢箱梁(2)放置在活动支撑架(5)与桥墩(3)之间,然后顶推直线段钢箱梁(2)并将该节直线段钢箱梁(2)与位于过渡段端部的过渡段钢箱梁(1)焊接,然后移动活动支撑架(5)直至其中两个活动支撑架(5)位于下一吊装节点,接着吊装下一节直线段钢箱梁(2),将下一节直线段钢箱梁(2)置于两个活动支撑架(5)之间,然后将直线段钢箱梁(2)顶推到位,接着焊接直线段钢箱梁(2);重复如此直至完成直线段施工;S3、喷涂面漆;S4、拆除临时支撑架、轨道(4)以及活动支撑架(5)。2.根据权利要求1所述的一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法,其特征在于:所述活动支撑架(5)包括滑动设置在两道导轨之间的支撑主体(51),所述支撑主体(51)的高度可调节,所述支撑主体(51)的顶部设置有用于承接直线段钢箱梁(2)的承接座(52),所述承接座(52)上设置有用于顶推直线段钢箱梁(2)的顶推组件(54)。3.根据权利要求2所述的一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法,其特征在于:所述承接座(52)上设置有用于容纳顶推组件(54)的容纳槽(6),所述顶推组件(54)包括设置在容纳槽(6)内的...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩静玉,郑玉明,周雄,李宗文,叶庆惠,郭虎,张鹏飞,王鹏超,
申请(专利权)人:中铁广州工程局集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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