线束插接头保护装置制造方法及图纸

本申请涉及一种线束插接头保护装置，线束插接头保护装置包括第一保护组件和与第一保护组件固定连接的第二保护组件。第一保护组件包括用于与插头卡合连接的第一半壳和第二半壳，第一半壳和第二半壳被构造为能够可拆卸地连接。第二保护组件包括用于与插座卡合连接的第三半壳和第四半壳，第三半壳和第四半壳被构造为能够可拆卸地连接，其中，第一半壳、第二半壳、第三半壳和第四半壳同轴设置。一方面提高了保护装置与插头和插座之间连接的紧固力，另一方面提高了线束插头的插头与插座的插接可靠性，即使在车辆行驶过程中出现颠簸，线束插接头的插头和插座也不易脱落。接头的插头和插座也不易脱落。接头的插头和插座也不易脱落。

【技术实现步骤摘要】
线束插接头保护装置


[0001]本申请涉及车辆线束连接器防脱保护
，特别是涉及一种线束插接器。

技术介绍

[0002]随着汽车电子电气技术的发展，市场对车辆的可靠性、安全性以及舒适性以及智能性的要求日益迫切。对于整个车辆系统而言，通常涉及大量的传感单元，需要通过线束的插头与插座对插后再安装至车辆系统之中。为了保证线束叉头和插座对插后的可靠性，相关技术中常常利用线束插头和插座自身的自锁结构以及过盈配合防脱，而此种防脱方式容易导致线束在对插后容易因车辆自身的振动而脱开，导致车辆出现故障甚至形成安全风险。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本申请提供一种线束插接头保护装置，用于与连接好的线束插接头进行连接，以解决相关技术中利用线束插头和插座自身的自锁结构以及过盈配合防脱的方式所存在的容易因行驶的震动而脱开导致车辆故障以及驾驶员的安全风险的问题。
[0004]本申请提供了一种线束插接头保护装置，所述线束插接头包括插头和插座，所述线束插接头保护装置包括第一保护组件以及与所述第一保护组件固定连接的第二保护组件；所述第一保护组件包括用于与所述插头卡合连接的第一半壳和第二半壳，所述第一半壳和所述第二半壳被构造为能够可拆卸地连接；所述第二组件包括用于与所述插座卡合连接的第三半壳和第四半壳；所述第三半壳和所述第四半壳被构造为能够可拆卸地连接；其中，所述第一半壳、所述第二半壳、所述第三半壳和所述第四半壳同轴设置。
[0005]上述线束插接头保护装置，通过第一保护组件与线束插接头的插头连接，通过第二保护组件与线束插接头的插座连接。第一保护组件包括能够彼此扣合的第一半壳和第二半壳，且第一半壳和第二半壳被构造为能够可拆卸地连接。第二保护组件包括能够彼此扣合的第三半壳和第四半壳，且第三半壳和第四半壳被构造为能够可拆卸地连接。通过第一半壳与第二半壳组装后与线束插接头的插头卡合、第三半壳和第四半壳组装后与线束插接头的插座卡合的连接方式一方面提高了保护装置与插头和插座之间连接的紧固力，另一方面提高了线束插头的插头与插座的插接可靠性，即使在车辆行驶过程中出现颠簸，线束插接头的插头和插座也不易脱落。
[0006]在一些实施例中，所述第一保护组件还包括沿第一方向延伸的第一柔性连接件；所述第一半壳与所述第二半壳沿所述第一方向的同一侧通过所述第一柔性连接件连接；所述第一柔性连接件被构造为能够对折以使所述第一半壳和所述第二半壳能够彼此扣合；其中，所述第一方向与所述第一保护组件的延伸方向平行。
[0007]在一些实施例中，所述第一半壳远离所述第一柔性连接件的一侧设有第一半卡接筋，所述第二半壳远离第一柔性连接件的一侧设有第二半卡接筋；所述第一半卡接筋和所述第二半卡接筋能够互相连接，以形成第一卡接筋，所述第一卡接筋用于与所述插头卡合
连接。
[0008]在一些实施例中，所述第一半壳沿所述第一方向的相对两侧开设有第一半开口，所述第二半壳沿所述第一方向的相对两侧开设有第二半开口；所述第一半开口和所述第二半开口能够互相连接，以形成用于供所述线束插接头通过的第一开口。
[0009]在一些实施例中，所述第一半壳上设有第一半卡扣，所述第二半壳上设有与所述第一半卡扣对应的第二半卡扣；所述第一半壳和所述第二半壳借助所述第一半卡扣和所述第二半卡扣彼此扣合，以在所述第一半壳和所述第二半壳之间界定出一第一空腔，所述第一空腔用于收容至少部分所述插头；两个所述第一开口位于所述第一空腔沿所述第一方向的相对两侧，并与所述第一空腔相连通。
[0010]在一些实施例中，所述线束插接头保护装置还包括多个沿所述第一方向延伸的第二柔性连接件；所述第三半壳与所述第一半壳沿所述第一方向的同一侧通过一部分所述第二柔性连接件连接；所述第四半壳与所述第二半壳沿所述第一方向的同一侧通过其余所述第二柔性连接件连接。
[0011]在一些实施例中，所述第三半壳靠近其最接近的所述第二柔性连接件的一侧设有第三半卡接筋，所述第四半壳靠近其最接近的所述第二柔性连接件的一侧设有第四半卡接筋；所述第三半卡接筋和所述第四半卡接筋能够互相连接，以形成第二卡接筋，所述第二卡接筋用于与所述插座卡合连接。
[0012]在一些实施例中，所述第三半壳沿所述第一方向的相对两侧开设有第三半开口，所述第四半壳沿所述第一方向的相对两侧开设有第四半开口；所述第三半开口和所述第四半开口能够互相连接，以形成用于供所述线束插接头通过的第二开口。
[0013]在一些实施例中，所述第三半壳上设有第三半卡扣，所述第四半壳上设有与所述第三半卡扣对应的第四半卡扣；所述第三半壳和所述第四半壳借助于所述第三半卡扣和所述第四半卡扣彼此扣合，以在所述第三半壳和所述第四半壳之间界定出一第二空腔，所述第二空腔用于收容至少部分所述插座；两个所述第二开口位于所述第二空腔沿所述第一方向的相对两侧，并与所述第二空腔相联通。
[0014]在一些实施例中，所述第一空腔和所述第二空腔沿所述第一方向的中心轴线彼此重合且相连通，且所线束插接头收容于所述第一空腔和所述第二空腔。。
[0015]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0016]通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：
[0017]图1为本申请一实施例中线束插接头保护装置在第一状态下的结构图；
[0018]图2为本申请一实施例中线束插接头保护装置在第二状态下第一视角的结构图；
[0019]图3为本申请一实施例中线束插接头保护装置在第二状态下第二视角的结构图。
[0020]具体实施方式中的附图标号如下：
[0021]第一保护组件1；
[0022]第一半壳11、第一半开口111、第一半卡扣112、第一半卡接筋113；
[0023]第二半壳12、第二半开口121、第二半卡扣122、第二半卡接筋123；
[0024]第一柔性连接件15；
[0025]第二保护组件2；
[0026]第三半壳23、第三半开口231、第三半卡扣232、第三半卡接筋233；
[0027]第四半壳24、第四半开口241、第四半卡扣242、第四半卡接筋243；
[0028]第二柔性连接件25。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0030]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束插接头保护装置，其特征在于，所述线束插接头包括能够互相插接的插头和插座，所述线束插接头保护装置包括：第一保护组件，所述第一保护组件包括用于与所述插头卡合连接的第一半壳和第二半壳，所述第一半壳和所述第二半壳被构造为能够可拆卸地连接；与第一保护组件固定连接的第二保护组件，所述第二保护组件包括用于与所述插座卡合连接的第三半壳和第四半壳；所述第三半壳和所述第四半壳被构造为能够可拆卸地连接；其中，所述第一半壳、所述第二半壳、所述第三半壳和所述第四半壳同轴设置。2.根据权利要求1所述的线束插接头保护装置，其特征在于，所述第一保护组件还包括沿第一方向延伸的第一柔性连接件；所述第一半壳与所述第二半壳沿所述第一方向的同一侧通过所述第一柔性连接件连接；所述第一柔性连接件被构造为能够对折以使所述第一半壳和所述第二半壳能够彼此扣合；其中，所述第一方向与所述第一保护组件的延伸方向平行。3.根据权利要求2所述的线束插接头保护装置，其特征在于，所述第一半壳远离所述第一柔性连接件的一侧设有第一半卡接筋，所述第二半壳远离第一柔性连接件的一侧设有第二半卡接筋；所述第一半卡接筋和所述第二半卡接筋能够互相连接，以形成第一卡接筋，所述第一卡接筋用于与所述插头卡合连接。4.根据权利要求2所述的线束插接头保护装置，其特征在于，所述第一半壳沿所述第一方向的相对两侧开设有第一半开口，所述第二半壳沿所述第一方向的相对两侧开设有第二半开口；所述第一半开口和所述第二半开口能够互相连接，以形成用于供所述线束插接头通过的第一开口。5.根据权利要求4所述线束插接头保护装置，其特征在于，所述第一半壳上设有第一半卡扣，所述第二半壳上设有与所述第一半卡扣对应的第二半卡扣；所述第一半壳和所述第二半壳借助所述第一半卡扣和所述第二半卡扣彼此扣合，以在所述第一半壳和所述第二半壳之间界定...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾文勇，王健，范树振，周金山，马昊天，康卫中，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：