一种解钩气缸柔性焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种解钩气缸柔性焊接工装，包括缸体定位组件和固定端轴定位组件，缸体定位组件由内向外包括内芯和内芯套筒，所述内芯设为锥形结构，所述内芯套筒的内腔设为倒锥形，所述缸体套设于内芯套筒的外围，拧动压紧件促使缸体、内芯套筒下移，所述内芯套筒受到内芯挤压膨胀变形，以牢固定位缸体，固定端轴定位组件包括导向块和压紧块，所述压紧块的末端贯穿导向块并将固定端轴定位至缸体表面，本实用新型专利技术通过压紧件施加作用力，促使缸体和内芯套筒下移，内芯套筒在下移过程中受到内芯挤压膨胀变形，达到牢固且精准定位缸体的目的，结构新颖，同时，借助内芯套筒膨胀变形量不同，可以定位不同型号的缸体，通用性强，灵活度高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种解钩气缸柔性焊接工装


[0001]本技术属于动车连接设备
，具体地说涉及一种解钩气缸柔性焊接工装。

技术介绍

[0002]在轨道车辆中，车钩用于车厢之间的连接、传递牵引力及冲击力，并且使车厢之间保持一定距离。车钩包括机械车钩及电气车钩，机械车钩通常包括机械车钩本体、连挂杆及钩舌，机械车钩连接有用于解钩机械车钩的解钩气缸，解钩气缸是执行车钩解锁动作的元件。
[0003]在解钩气缸加工过程中，通常采用焊接工装定位气缸的缸体，然后进行缸体与固定端轴的焊接工作。由于不同批次、型号的缸体在规格上存在差异，现有的焊接工装不具有通用性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种解钩气缸柔性焊接工装，以定位不同型号的解钩气缸，通用性强。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种解钩气缸柔性焊接工装，包括：
[0007]缸体定位组件，其包括内芯和内芯套筒，所述内芯设为锥形结构，其上方设有压紧件，所述内芯套筒套设于内芯的外围，且内芯套筒的内腔设为倒锥形，所述缸体套设于内芯套筒的外围，拧动压紧件促使缸体、内芯套筒下移，所述内芯套筒受到内芯挤压膨胀变形，以牢固定位缸体；
[0008]和固定端轴定位组件，其包括导向块和压紧块，所述压紧块的末端贯穿导向块并将固定端轴定位至缸体表面。
[0009]进一步，所述压紧件位于内芯的中心轴线上。
[0010]进一步，所述压紧件与内芯螺纹连接，且压紧件与内芯之间设有压块。
[0011]进一步，所述压块的横截面呈C型，便于拆装。
[0012]进一步，所述内芯套筒为上下开口结构，其筒壁上开设条形孔，便于内芯套筒受力膨胀变形。
[0013]进一步，所述条形孔的一端开口并作为开口端，另一端封闭并作为封闭端。
[0014]进一步，所述条形孔的封闭端连接有扩张孔，避免膨胀变形损坏内芯套筒。
[0015]进一步，所述条形孔沿着内芯套筒的高度方向设置。
[0016]进一步，所述条形孔设有多个，且多个条形孔平行且间隔设置。
[0017]进一步，所述压紧块的末端设为V型结构，以提高其与固定端轴的匹配度。
[0018]进一步，以缸体定位组件为中心，所述固定端轴定位组件相对称的设有4个。
[0019]进一步，所述内芯通过安装座固定于工作台上，所述导向块固设于工作台上。
[0020]本技术的有益效果是：
[0021]通过压紧件施加作用力，促使缸体和内芯套筒下移，内芯套筒在下移过程中受到内芯挤压膨胀变形，达到牢固且精准定位缸体的目的，结构新颖，同时，借助内芯套筒膨胀变形量不同，可以定位不同型号的缸体，通用性强，灵活度高。
附图说明
[0022]图1是本技术的整体结构示意图；
[0023]图2是本技术的整体结构俯视图；
[0024]图3是内芯的结构示意图；
[0025]图4是内芯套筒的结构示意图。
[0026]附图中：1
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工作台、2
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缸体、3
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压紧件、4
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压块、5
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导向块、6
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压紧块、7
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固定端轴、8
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内芯、9
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安装座、10
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安装孔、11
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内芯套筒、12
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条形孔、13
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扩张孔。
具体实施方式
[0027]为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本专利技术创造。
[0028]下面结合附图和较佳的实施例对本技术作进一步说明。
[0029]实施例一：
[0030]如图1
‑
图4所示，一种解钩气缸柔性焊接工装，包括工作台1、缸体定位组件和固定端轴定位组件，所述缸体定位组件和固定端轴定位组件均固设于工作台1上。具体的，所述缸体定位组件用于定位解钩气缸的缸体2，所述固定端轴定位组件用于将固定端轴7定位至缸体2表面，便于施焊。
[0031]所述缸体定位组件包括内芯8和内芯套筒11，所述内芯8为上窄下宽结构，即内芯8为锥形结构，所述内芯套筒11套设于内芯8的外围，且内芯套筒11的内腔设为倒锥形，所述缸体2套设于内芯套筒11的外围，也就是说，内芯8、内芯套筒11和缸体2依次由内向外设置。同时，为了提高稳定性，内芯8通过安装座9固定于工作台1上。
[0032]所述内芯8的上方设有压紧件3，通过拧动压紧件3，促使缸体2、内芯套筒11下移，在下移过程中，所述内芯套筒11受到内芯8挤压膨胀变形，以牢固定位缸体2。也就是说，内芯8的尺寸大于内芯套筒11的内腔尺寸，保证内芯套筒11在下移过程中能够受到来自内芯8的挤压力。优选的，压紧件3位于内芯8的中心轴线上，保证内芯8、缸体2、内芯套筒11同轴心设置。具体的，内芯8的顶部开设安装孔10，压紧件3位于安装孔10内并与安装孔10螺纹连接，同时，压紧件3与内芯8之间设有压块4，便于向缸体2、内芯套筒11传递向下的作用力，优选的，所述压块4的横截面呈C型，便于拆装。
[0033]所述内芯套筒11为上下开口结构，便于套设在内芯8的外围。同时，为了保证内芯套筒11能够发生膨胀变形，内芯套筒11的筒壁上开设条形孔12，具体的，条形孔12的一端开口并作为开口端，另一端封闭并作为封闭端。在内芯套筒11受力过程中，开口端利于产生形
变量。同时，所述条形孔12的封闭端连接有扩张孔13，扩张孔13的孔径大于条形孔12的孔径，以缓冲封闭端的形变量，避免膨胀变形损坏内芯套筒11。
[0034]所述条形孔12沿着内芯套筒11的高度方向设置。优选的，所述条形孔12设有多个，且多个条形孔12平行且间隔设置。在一些实施例中，多个条形孔12的开口端的设置位置相同，即多个条形孔12的开口端均位于内芯套筒11的底部，此时，仅内芯套筒11底部利于产生形变量。在其他一些实施例中，多个条形孔12的开口端的设置位置不同，即多个条形孔12的开口端分别位于内芯套筒11的顶部和底部，此时，内芯套筒11底部和顶部均利于产生形变量。
[0035]本实施例中，条形孔12设有8个，包括4个第一条形孔和4个第二条形孔，所述第一条形孔的开口端位于内芯套筒11的顶部，所述第二条形孔的开口端位于内芯套筒11的底部，也就是说，8个条形孔12的开口端的设置位置不同。同时，第一条形孔和第二条形孔间隔设置。
[0036]实施例二：
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种解钩气缸柔性焊接工装，其特征在于，包括：缸体定位组件，其包括内芯和内芯套筒，所述内芯设为锥形结构，其上方设有压紧件，所述内芯套筒套设于内芯的外围，且内芯套筒的内腔设为倒锥形，所述缸体套设于内芯套筒的外围，拧动压紧件促使缸体、内芯套筒下移，所述内芯套筒受到内芯挤压膨胀变形，以牢固定位缸体；和固定端轴定位组件，其包括导向块和压紧块，所述压紧块的末端贯穿导向块并将固定端轴定位至缸体表面。2.根据权利要求1所述的解钩气缸柔性焊接工装，其特征在于，所述压紧件位于内芯的中心轴线上。3.根据权利要求2所述的解钩气缸柔性焊接工装，其特征在于，所述压紧件与内芯螺纹连接，且压紧件与内芯之间设有压块。4.根据权利要求1所述的解钩气缸柔性焊接工装，其特征在于，所述内芯套...

【专利技术属性】
技术研发人员：于国辉，
申请(专利权)人：青岛铁辉工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：