本发明专利技术公开一种可实现多锤同时冲击的落锤加载装置，设计龙门结构加载架实现对整个装置的稳固支撑；同时设计安装落锤的连接板，安装于加载架上设计的导轨上；且该连接板上横向设计多组条形孔，每组条形孔可对应安装一个落锤；连接板由绕过加载架顶部滑轮的绳索吊起，通过绳索提拉连接板实现连接板及其上落锤的高度提升。进一步本发明专利技术中设计加载架中各杆件采用异形截面杆，其侧壁轴向开槽，内置螺母，且通过开槽限制螺母转动，使得再螺母滑动到指定位置后，通过转动螺栓即可实现部件与杆件间的固定，实现装置的快速组装。本发明专利技术可实现两个及以上落锤同时下落，施加多点同时作用的冲击荷载，各落锤之间的间距也可进行调整。各落锤之间的间距也可进行调整。各落锤之间的间距也可进行调整。
【技术实现步骤摘要】
一种可实现多锤同时冲击的落锤加载装置
[0001]本专利技术属于岩土工程
，具体涉及一种可以实现多锤同时冲击的落锤加载装置。
技术介绍
[0002]强夯是利用重锤自由下落、以巨大的冲击能量作用于地基，克服土颗粒间的多种阻力，实现地基加固的一种有效方法。国内外学者采用物理模型试验对单点强夯的加固效果和加固机理进行了深入的研究。
[0003]与强夯单点冲击荷载作用不同，直升机在着陆过程中，多个轮胎同时接触场地，对场地土体同时施加冲击荷载，即荷载的作用特点为多点同时作用冲击荷载。由于直升机轮胎之间距离较近，冲击荷载作用时间短，这种多点同时冲击具有显著的时效性，且引起的附加应力会产生叠加。为研究直升机着陆过程中多点同时冲击的效应，进行物理模型试验时，务必保证多个落锤同时作用在场地土体上。现用于岩土模型试验的落锤加载装置均采用单个落锤加载的形式，无法模拟直升机着落过程产生的多点冲击荷载，不能满足工程实际的需求；并且，现有落锤加载装置大多存在操作繁琐或体积过大的问题，使用时费时费力。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本专利技术提供了一种可以实现多个落锤同时冲击的落锤加载装置，可实现两个及以上落锤同时下落，施加多点同时作用的冲击荷载，各落锤之间的间距也可进行调整。
[0005]本专利技术提供一种可实现多锤同时冲击的落锤加载装置，包括加载架、导轨、滑块、连接板、落锤、绳索与定滑轮。
[0006]所述加载架整体呈龙门架结构，架设于地面上。同时在加载架两侧中部及下部之间安装有中部横梁与底部横梁。加载架中所用杆件均采用铝合金异形截面杆，截面整体呈圆角正方形，包括沿杆件轴向设计的中心支柱、沿杆件轴向设计的四个圆角L形外壁，以及沿杆件轴向设计的连接支撑。其中，四个外壁设置于中心支柱外围，分别位于一个正方形四角处，截面共同构成圆角正方形结构，且周向上相邻外壁间不相接。中心支柱与各个外壁之间设置连接支撑，通过连接支撑将中心支柱与四个外壁间连接组成整体结构；且连接支撑设计为由三块板构成的Y形截面结构。其中两个板A分别与L形外壁的两壁面垂直固连；另一个板B与中心支柱固连；通过上述对支撑架1中杆件的设计，使杆件周向四面处形成沿杆件轴向的六边形截面滑槽，用于设置六边形螺母。
[0007]导轨为两条竖直设置，安装于整个加载架前侧中部。两条导轨上滑动安装有滑块，两个滑块与连接板固定。
[0008]连接板顶部设计有绳索固定孔，与绳索一端相连，绳索绕过加载架顶端定滑块后另一端连接把手。连接板上设计有多组沿左右方向等间隔设计有多组条形孔，每组条形孔为两个，沿左右方向，分别设计于连接板上下位置。上述每组条形孔对应安装一个落锤，使
每组中两个条形孔分别与落锤上的螺孔对应，通过螺栓由连接板后侧穿过两个条形孔后与落锤上的螺纹孔拧紧，实现落锤在连接板上的固定。
[0009]本专利技术使用过程为：
[0010]步骤1：根据落锤数量需求选择对应数量的多组条形孔的连接板，将落锤以预设的间距固定在连接板上，并将滑块安装至连接板上。
[0011]步骤2：按照需求将加载架移动至指定位置，将导轨安装固定在加载架上。
[0012]步骤3：将安装有落锤的连接板通过其后侧滑块滑入导轨内，将绳索绕过定滑轮。
[0013]步骤4：通过下拉绳索，将连接板及落锤提升至需求高度，且通过导轨上沿轴向设计的刻度判断高度是否达到要求，随后开始进行落锤试验。
[0014]步骤5：实验完成后将连接板及落锤滑出导轨存放即可。
[0015]本专利技术具有如下优点：
[0016](1)本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置，主要用于岩土工程领域的物理模型试验，可以实现两个及以上落锤同时下落，施加多点同时作用的冲击荷载；
[0017](2)本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置，可以实现两个及以上落锤之间的间距调节，且操作简便；
[0018](3)本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置，落锤尺寸、样式可根据用户需求进行定制，落锤更换简便，适用于多种场合；
[0019](4)本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置，加载架采用铝合金空心截面杆，整体重量较轻，便于操作。
附图说明
[0020]图1为本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置中加载架结构示意图；
[0022]图3为本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置中加载架的杆件截面示意图；
[0023]图4为本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置中加载架的杆件内螺母安装示意图；
[0024]图5为本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置中导轨截面示意图；
[0025]图6为本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置中滑块截面示意图；
[0026]图7为本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置中导轨与滑块配合方式示意图；
[0027]图8为本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置中滑块正面结构示意图；
[0028]图9为本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置中滑块侧面结构示意图；
[0029]图10为本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置中连接板结构示意图；
[0030]图11为本专利技术可实现多锤同时冲击的落锤加载装置中落锤安装方式块截面示意图。
[0031]图中：
[0032]1‑
加载架
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导轨
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滑块
[0033]4‑
连接板
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落锤
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绳索
[0034]7‑
定滑轮
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101
‑
立柱
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102
‑
底座
[0035]103
‑
顶梁
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104
‑
中部横梁
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105
‑
底部横梁
[0036]106
‑
中心支柱
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107
‑
外壁
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108
‑
连接支撑
[0037]109
‑
滑槽
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110
‑
六边形螺母
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201
‑
导轨凹进部分
[0038]202
‑
导轨凸起部分
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301
‑
滑块凹进
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可实现多锤同时冲击的落锤加载装置，其特征在于：包括加载架、导轨、滑块、连接板、落锤、绳索与定滑轮；所述加载架整体呈龙门架结构，架设于地面上；同时在加载架两侧中部及下部之间安装有中部横梁与底部横梁；导轨为两条竖直设置，安装于整个加载架前侧中部；两条导轨上滑动安装有滑块，两个滑块与连接板固定；连接板顶部设计有绳索固定孔，与绳索一端相连，绳索绕过加载架顶端定滑块后另一端连接把手；连接板上设计有多组沿左右方向等间隔设计有多组条形孔，每组条形孔为两个，沿左右方向，分别设计于连接板上下位置；上述每组条形孔对应安装一个落锤，使每组中两个条形孔分别与落锤上的螺孔对应，通过螺栓由连接板后侧穿过两个条形孔后与落锤上的螺纹孔拧紧，实现落锤在连接板上的固定。2.如权利要求1所述一种可实现多锤同时冲击的落锤加载装置，其特征在于：加载架中所用杆件均采用铝合金异形截面杆，截面整体呈圆角正方形，包括沿杆件轴向设计的中心支柱、沿杆件轴向设计的四个圆角L形外壁，以及沿杆件轴向设计的连接支撑；其中，四个外壁设置于中心支柱外围，分别位于一个正方形四角处，截面共同构成圆角正方形结构，且周向上相邻外壁间不相接；中心支柱与各个外壁之间设置连接支撑，通过连接支撑将中心支柱与四个外壁间连接组成整体结构；且连接支撑设计为由三块板构成的Y形截面结构；其中两个板A分别与L形外壁的两壁面垂直固连；另一个板B与中心支柱固连；通过上述对支撑架1中杆件的设计，使杆件周向四面处形成沿杆件轴向的六边形截面滑槽，用于设置六边形螺母。3.如权利要求1所述一种可实现多锤同时冲击的落锤加载装置，其特征在于：导轨与滑块间的配合方式...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯锦艳，郝志宾，童朝霞，许国一，刘凯鑫，许大标，徐乐，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
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