本实用新型专利技术涉及路面检测设备技术领域，具体是一种公路路面回弹弯沉值的检测设备，所述底架框的底部四个拐角处均固定连接有锁止万向轮，且底架框的上侧固定连接有竖直设置的凹形架壳，所述凹形架壳中设有升降调节机构，且凹形架壳相对的两侧侧壁均开设有滑口，所述升降调节机构的两端分别贯穿两个滑口并固定连接有升降板，且升降板的下侧固定连接有电磁块。本实用新型专利技术中，通过设置升降调节机构、电磁块和磁铁板，电磁块通电产生磁性吸附力，使电磁块与磁铁板吸附固定，实现落锤块的固定，升降调节机构实现落锤块的上移，调节更方便，节省人力，提高检测效率，设置限位环板可防止落锤块乱跑，提高安全性，便于回收。便于回收。便于回收。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路面回弹弯沉值的检测设备
[0001]本技术涉及路面检测设备
，具体是一种公路路面回弹弯沉值的检测设备。
技术介绍
[0002]落锤弯沉仪由拖车（包括加载系统和位移传感器）与微机控制系统（包括控制及数据采集处理部分）组成，其工作原理是：在计算机控制下，把一定质量的重锤由液压传动装置提升至一定高度后自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，从而对路面施加脉冲荷载，导致路面表面产生瞬时变形，分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号传输至计算机，即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆，测试数据可用于反算路面结构层模量，从而科学地评价路面的承载能力。
[0003]在中国专利一种检测公路路面回弹弯沉值的检测设备（专利号为：CN213233079U）中，该装置可以有效的将滑杆与配重锤与灰尘隔离，保证了便携式落锤弯沉仪的精度，并提高了便携式落锤弯沉仪的使用寿命，但是，该装置将配重锤向上调节至需要坠落的高度时，需要人工手动操作，操作步骤繁琐，较为浪费人力，使用不方便，影响检测效率。因此，本领域技术人员提供了一种公路路面回弹弯沉值的检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路路面回弹弯沉值的检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路面回弹弯沉值的检测设备，包括底架框和落锤块，所述底架框的底部四个拐角处均固定连接有锁止万向轮，且底架框的上侧固定连接有竖直设置的凹形架壳，所述凹形架壳中设有升降调节机构，且凹形架壳相对的两侧侧壁均开设有滑口，所述升降调节机构的两端分别贯穿两个滑口并固定连接有升降板，且升降板的下侧固定连接有电磁块，所述落锤块的上侧固定连接有磁铁板，且电磁块与磁铁板磁性吸附连接，所述底架框的后侧固定连接有蓄电池，所述凹形架壳的一侧固定连接有控制面板，且升降调节机构、电磁块和蓄电池分别与控制面板电性连接；
[0006]所述升降调节机构包括固定在凹形架壳一侧的步进电机，所述步进电机的驱动端固定连接有横向设置的驱动轴，且驱动轴的一端贯穿延伸至凹形架壳的横直端中并固定连接有转杆，所述转杆上固定连接有两个对称设置的主动锥齿轮，所述凹形架壳的两个竖直端内壁均通过第一轴承座转动连接有竖直设置的丝杆，且两个丝杆的上端均固定连接有从动锥齿轮，两个所述主动锥齿轮分别与两个从动锥齿轮啮合连接，两个所述丝杆上均螺纹连接有螺纹块，且两个螺纹块相对的一侧均固定连接有连杆，两个所述连杆的一端分别贯穿两个滑口并与升降板的两端固定连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述底架框相对的两侧内壁均固定连接有连接
板，且两个连接板相近的一端固定连接有限位环板，所述限位环板位于落锤块的正下方。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述转杆的外侧壁与两个主动锥齿轮的贯穿孔内壁均采用焊接的方式固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：两个所述螺纹块的一侧分别与凹形架壳的两侧内壁相抵并滑动连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述电磁块与升降板之间采用焊接的方式固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述凹形架壳的一侧内壁通过第二轴承座与转杆远离驱动轴的一端转动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置升降调节机构、电磁块和磁铁板，启动步进电机工作，带动驱动轴转动，进而带动转杆转动，从而实现两个主动锥齿轮同步转动，由于主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，进而带动两个丝杆同步转动，由于丝杆与从动锥齿轮螺纹连接，且从动锥齿轮的轴向转动跟随螺纹块受到滑口的限制，因此，两个从动锥齿轮强制下移，带动升降板上的电磁块下移，与限位环板中的落锤块上的磁铁板接触，给电磁块通电产生磁性吸附力，使电磁块与磁铁板吸附固定，实现落锤块的固定，然后，启动步进电机工作反转，同理，带动落锤块上移至指定高度即可，完成操作，调节更方便，节省人力，提高检测效率。
[0014]2、通过设置限位环板，落锤块落至地面后，受到限位环板的限制，可防止乱跑，提高安全性，便于回收。
附图说明
[0015]图1为一种公路路面回弹弯沉值的检测设备的立体结构示意图；
[0016]图2为一种公路路面回弹弯沉值的检测设备中凹形架壳处的正视剖面结构示意图；
[0017]图3为一种公路路面回弹弯沉值的检测设备中图2的A处放大结构示意图。
[0018]图中：1、底架框；2、落锤块；3、锁止万向轮；4、凹形架壳；5、滑口；6、升降板；7、电磁块；8、磁铁板；9、蓄电池；10、控制面板；11、步进电机；12、驱动轴；13、转杆；14、主动锥齿轮；15、丝杆；16、从动锥齿轮；17、螺纹块；18、连杆；19、连接板；20、限位环板。
具体实施方式
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种公路路面回弹弯沉值的检测设备，包括底架框1和落锤块2，底架框1的底部四个拐角处均固定连接有锁止万向轮3，便于本装置位移或定位，且底架框1的上侧固定连接有竖直设置的凹形架壳4，凹形架壳4中设有升降调节机构，且凹形架壳4相对的两侧侧壁均开设有滑口5，升降调节机构的两端分别贯穿两个滑口5并固定连接有升降板6，且升降板6的下侧固定连接有电磁块7，落锤块2的上侧固定连接有磁铁板8，且电磁块7与磁铁板8磁性吸附连接，底架框1的后侧固定连接有蓄电池9，凹形架壳4的一侧固定连接有控制面板10，且升降调节机构、电磁块7和蓄电池9分别与控制面板10电性连接，操控方便，为现有技术，给电磁块7断电失去磁性吸附力，此时落锤块2由于重力，自由落体下坠，对地面进行锤击，配合地面周围的传感器进行路面回弹弯沉值检测；
[0020]升降调节机构包括固定在凹形架壳4一侧的步进电机11，步进电机11的驱动端固定连接有横向设置的驱动轴12，且驱动轴12的一端贯穿延伸至凹形架壳4的横直端中并固定连接有转杆13，转杆13上固定连接有两个对称设置的主动锥齿轮14，凹形架壳4的两个竖直端内壁均通过第一轴承座转动连接有竖直设置的丝杆15，且两个丝杆15的上端均固定连接有从动锥齿轮16，两个主动锥齿轮14分别与两个从动锥齿轮16啮合连接，两个丝杆15上均螺纹连接有螺纹块17，且两个螺纹块17相对的一侧均固定连接有连杆18，两个连杆18的一端分别贯穿两个滑口5并与升降板6的两端固定连接，启动步进电机11工作，带动驱动轴12转动，进而带动转杆13转动，从而实现两个主动锥齿轮14同步转动，由于主动锥齿轮14与从动锥齿轮16啮合，进而带动两个丝杆15同步转动，由于丝杆15与从动锥齿轮16螺纹连接，且从动锥齿轮16的轴向转动跟随螺纹块17受到滑口5的限制，因此，两个从动锥齿轮16强制下移，带动升降板6上的电磁块7下移，与限位环板20中的落锤块2上的磁铁板8接触，给电磁块7通电产生磁性吸附力，使电磁块7与磁铁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路面回弹弯沉值的检测设备，包括底架框（1）和落锤块（2），其特征在于，所述底架框（1）的底部四个拐角处均固定连接有锁止万向轮（3），且底架框（1）的上侧固定连接有竖直设置的凹形架壳（4），所述凹形架壳（4）中设有升降调节机构，且凹形架壳（4）相对的两侧侧壁均开设有滑口（5），所述升降调节机构的两端分别贯穿两个滑口（5）并固定连接有升降板（6），且升降板（6）的下侧固定连接有电磁块（7），所述落锤块（2）的上侧固定连接有磁铁板（8），且电磁块（7）与磁铁板（8）磁性吸附连接，所述底架框（1）的后侧固定连接有蓄电池（9），所述凹形架壳（4）的一侧固定连接有控制面板（10），且升降调节机构、电磁块（7）和蓄电池（9）分别与控制面板（10）电性连接；所述升降调节机构包括固定在凹形架壳（4）一侧的步进电机（11），所述步进电机（11）的驱动端固定连接有横向设置的驱动轴（12），且驱动轴（12）的一端贯穿延伸至凹形架壳（4）的横直端中并固定连接有转杆（13），所述转杆（13）上固定连接有两个对称设置的主动锥齿轮（14），所述凹形架壳（4）的两个竖直端内壁均通过第一轴承座转动连接有竖直设置的丝杆（15），且两个丝杆（15）的上端均固定连接有从动锥齿轮（16），两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘颖才，刘燕，江婧，刘远萍，解仲眉，
申请(专利权)人：云南赛安得建设工程质量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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