全地形车用刹车驻车系统技术方案

本实用新型专利技术涉及全地形车用刹车驻车系统，包括刹车组件、驻车组件以及与刹车组件和驻车组件连接的制动组件；制动组件包括制动油泵和通过油管与制动油泵连接的制动卡钳，制动油泵包括液压油缸和可在液压油缸中穿伸的挤压杆；刹车组件包括枢接于车体上的脚踏杆，且脚踏杆的一端设有脚踏板，脚踏杆的另一端与挤压杆的下端转动连接；驻车组件包括把手固定座、固定在把手固定座上并可绕把手固定座转动的驻车把手和刹车线，刹车线的两端均设有固定端头，驻车把手上设有用于安装固定端头的安装槽，且另一个固定端头与挤压杆连接。本实用新型专利技术将刹车组件和驻车组件通过合理的连接，共用一套制动组件，具有占用空间小、布局简单及成本较低等有益效果。等有益效果。等有益效果。

【技术实现步骤摘要】
全地形车用刹车驻车系统


[0001]本技术涉及一种刹车系统，尤其是涉及全地形车用刹车驻车系统，属于全地形车制动设备


技术介绍

[0002]全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。
[0003]全地形车制动系统包括行车刹车制动和驻车刹车制动两套制动装置。行车刹车制动装置是确保在行驶中，随时都能使车减速、停车，在紧急状态下能保证紧急制动，确保行车安全；驻车刹车制动系统是用于长时间停车的一套制动装置，它必须可靠地保证汽车在原地停驻，并在任何情况下不致自动滑行，对驻车制动的一般要求为满载时停在15％的坡道上，应确保不发生溜坡。
[0004]但是现有的全地形车，行车刹车制动装置和驻车刹车制动装置是相互独立的，这样会导致所需的零部件较多，布局复杂，成本较高。

技术实现思路

[0005]本技术主要是针对现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.全地形车用刹车驻车系统，其特征在于：该刹车驻车系统包括刹车组件（1）、驻车组件（2）以及与所述刹车组件（1）和驻车组件（2）连接的制动组件（3）；所述制动组件（3）包括制动油泵（31）和通过油管与制动油泵（31）连接的制动卡钳（32），所述制动油泵（31）包括液压油缸（311）和可在所述液压油缸（311）中穿伸的挤压杆（312）；所述刹车组件（1）包括枢接于车体（4）上的脚踏杆（11），且脚踏杆（11）的一端设有脚踏板（12），脚踏杆（11）的另一端与挤压杆（312）的下端转动连接；所述驻车组件（2）包括把手固定座（21）、固定在所述把手固定座（21）上并可绕把手固定座（21）转动的驻车把手（22）和刹车线（23），所述刹车线（23）的两端均设有固定端头（231），所述驻车把手（22）上设有用于安装固定端头（231）的安装槽（221），且另一个固定端头（231）与挤压杆（312）连接。2.根据权利要求1所述的全地形车用刹车驻车系统，其特征在于：所述制动油泵（31）的一端设有安装支耳（313），所述安装支耳（313）上设有安装孔（314），所述制动油泵（31）通过安装支耳（313）上的安装孔（314）固定在车体（4）上。3.根据权利要求2所述的全地形车用刹车驻车系统，其特征在于：所述刹车线（23）靠近制动油泵（31）的一端外壁设有固定套管（26），所述固定套管（26）通过支撑座（27）与安装支耳（313）固定连接。4.根据权利要求3所述的全地形车用刹车驻车系统，其特征在于：所述挤压杆（312）上固定安装有限位座（28），所述限位座（28）上设有限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，
申请(专利权)人：永康市凌鹰电器有限公司，
类型：新型
国别省市：