电动驱动总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动驱动总成，属于机械技术领域。它解决了现有的电动驱动总成运行不够平稳且结构不可靠的问题。本电动驱动总成，包括支架，支架上设有电机，电机包括壳体、转轴、定子以及转子，壳体固连在支架上，壳体的外侧套设有转轴同轴设置的轮毂，轮毂轴向固连在支架上，轮毂的内侧固连有同轴设置的内齿圈，支架上设有安装腔，安装腔内轴向固连有双联齿轮，转轴的一端具有齿形部且齿形部与转轴一体结构，双联齿轮包括一级齿轮以及二级齿轮，一级齿轮以及二级齿轮分别与齿形部以及内齿圈相啮合，支架的侧部设有电磁制动器且电磁制动器能够对转轴制动。本电动驱动总成具有运行平稳、噪音低且结构可靠的优点。噪音低且结构可靠的优点。噪音低且结构可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
电动驱动总成


[0001]本技术属于机械
，涉及一种驱动总成，特别是一种电动驱动总成。

技术介绍

[0002]随着现代科学技术的快速发展和人们环保意识的逐渐提高,电动叉车的使用越来越普遍。电动叉车主要用于装卸以及完成短途的搬运工作,由于其良好的机动性与适用性，得到了广泛的应用。
[0003]叉车驱动轮总成主要用于电动叉车的驱动轮上，一般由驱动电机、支撑座和包胶轮组成，包括立式和卧式两种。卧式叉车驱动轮总成一般特点：包胶轮一侧通过自身内嵌的轴承装在支撑座上，驱动电机装在包胶轮的另一侧，驱动电机、包胶轮和支撑座为同轴关系。驱动电机的输出轴上装有主动齿轮，包胶轮内嵌有内齿轮，通过电机上的主动齿轮和包胶轮上的内齿轮相互啮合来将电机的动力输出给包胶轮，带动包胶轮转动。
[0004]如中国专利文献公开的一种叉车驱动轮总成(申请号：201520546465.7)，包括驱动电机、支撑座、包胶轮，包胶轮内圈上装有轴承，且该轴承的内圈套设于支撑座上，驱动电机包括输出轴，输出轴上设有主动齿轮，包胶轮的内圈上设有用于与主动齿轮相互啮合的内齿轮，驱动电机类型为永磁无刷电机。但该叉车驱动轮总成运行不够平稳且结构不可靠。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种运行平稳、噪音低且结构可靠的电动驱动总成。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：电动驱动总成，包括支架，所述的支架上设有电机，所述的电机包括壳体、转轴、定子以及转子，所述的壳体固连在支架上，所述的壳体的外侧套设有转轴同轴设置的轮毂，所述的轮毂轴向固连在所述的支架上，所述的轮毂的内侧固连有同轴设置的内齿圈，所述的支架上设有安装腔，所述的安装腔内轴向固连有双联齿轮，其特征在于，所述的转轴的一端具有齿形部且所述的齿形部与所述的转轴一体结构，所述的双联齿轮包括一级齿轮以及二级齿轮，所述的一级齿轮以及二级齿轮分别与所述的齿形部以及所述的内齿圈相啮合，所述的支架的侧部设有电磁制动器且所述的电磁制动器能够对转轴制动。
[0007]在工作时，电机的转轴通过齿形部与一级齿轮啮合以及二级齿轮与内齿圈的啮合，将扭矩传递给轮毂带动轮毂转动，当需要制动时，通过电磁制动器使转轴停止转动，具有制动及时可靠的优点。由于齿形部与转轴为一体结构，相对齿形部与转轴采用分体结构，具有有效避免齿形部与转轴打滑故障，并使噪音降低、运行平稳以及便于维修的优点。
[0008]在上述的电动驱动总成中，所述轮毂的外侧壁固连有行走胶轮。
[0009]在上述的电动驱动总成中，所述的支架上设有安装腔，所述的转轴穿过所述的安装腔且所述的齿形部、双联齿轮均位于所述的安装腔内。
[0010]在上述的电动驱动总成中，所述的轮毂与所述的内齿圈通过螺栓相固连。轮毂与
内齿圈通过螺栓相固连，具有连接牢固且拆装方便的优点。
[0011]在上述的电动驱动总成中，所述的内齿圈与所述的电机的壳体之间设有轴承。
[0012]在上述的电动驱动总成中，所述的支架上固连有端盖且所述的端盖与所述的支架形成上述的安装腔，所述的端盖上设有注油嘴且所述的注油嘴与所述的安装腔相连通。通过设置注油嘴，便于对安装腔添加润滑油，具有使用方便的优点。
[0013]在上述的电动驱动总成中，所述的电机为永磁无刷电机。
[0014]在上述的电动驱动总成中，所述的电机的壳体采用压铸铝成型结构。采用上述设置，具有散热效果好，延长了电机的使用寿命。
[0015]在上述的电动驱动总成中，所述的壳体的外侧壁上均匀设有散热叶片。采用上述设置，具有散热效果好，提高了使用寿命。
[0016]在上述的电动驱动总成中，所述的齿形部为渐开线圆柱斜齿。一级齿轮为与齿形部相匹配的渐开线圆柱斜齿，能够保证运行平稳、噪音低的优点。
[0017]与现有技术相比，本电动驱动总成具有以下优点：
[0018]1、由于齿形部与转轴为一体结构，相对齿形部与转轴采用分体结构，具有有效避免齿形部与转轴打滑故障，并使噪音降低、运行平稳以及便于维修的优点；
[0019]2、轮毂与内齿圈通过螺栓相固连，具有连接牢固且拆装方便的优点；
[0020]3、电机的壳体采用压铸铝成型结构，具有散热效果好，延长了电机的使用寿命；
[0021]4、齿形部为渐开线圆柱斜齿，一级齿轮为与齿形部相匹配的渐开线圆柱斜齿，能够保证运行平稳、噪音低的优点。
附图说明
[0022]图1是本电动驱动总成的立体示意图。
[0023]图2是本电动驱动总成的剖视示意图。
[0024]图3是本电动驱动总成的转轴的立体示意图。
[0025]图中，1、支架；1a、安装腔；2、电机；2a、壳体；2b、转轴；2b1、齿形部；2c、定子；2d、转子；2e、散热叶片；3、轮毂；4、行走胶轮；5、内齿圈；6、双联齿轮；6a、一级齿轮；6b、二级齿轮；7、电磁制动器；8、螺栓；9、轴承；10、注油嘴；11、端盖。
具体实施方式
[0026]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0027]电动驱动总成，包括支架1，支架1上设有电机2，电机2为永磁无刷电机2。电机2包括壳体2a、转轴2b、定子2c以及转子2d，壳体2a固连在支架1上，壳体2a的外侧套设有转轴2b同轴设置的轮毂3，轮毂3的外侧壁固连有行走胶轮4。轮毂3轴向固连在支架1上，轮毂3的内侧通过螺栓8固连有同轴设置的内齿圈5，具有连接牢固且拆装方便的优点。
[0028]支架1上设有安装腔1a，安装腔1a内轴向固连有双联齿轮6，转轴2b的一端具有齿形部2b1且齿形部2b1与转轴2b一体结构，双联齿轮6包括一级齿轮6a以及二级齿轮6b，一级齿轮6a以及二级齿轮6b分别与齿形部2b1以及内齿圈5相啮合，转轴2b穿过安装腔1a且齿形部2b1、双联齿轮6均位于安装腔1a内，内齿圈5与电机2的壳体2a之间设有轴承9。
[0029]支架1的侧部设有电磁制动器7且电磁制动器7能够对转轴2b制动。电磁制动器7为现有技术，其具体结构参照高效电磁制动器7(申请号：2013200276027)、一种电磁制动器7气隙调整结构及电磁制动器7(申请号：201620852224X)、叉车驱动轮总成(申请号：201520546465.7)中的电磁制动器7。
[0030]支架1上固连有端盖且端盖与支架1形成上述的安装腔1a，端盖上设有注油嘴10且注油嘴10与安装腔1a相连通，便于对安装腔1a添加润滑油，具有使用方便的优点。
[0031]电机2的壳体2a采用压铸铝成型结构，具有散热效果好，延长了电机2的使用寿命。壳体2a的外侧壁上均匀设有散热叶片2e，具有散热效果好，提高了使用寿命。
[0032]齿形部2b1为渐开线圆柱斜齿，一级齿轮6a为与齿形部2b1相匹配的渐开线圆柱斜齿，能够保证运行平稳、噪音低的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动驱动总成，包括支架(1)，所述的支架(1)上设有电机(2)，所述的电机(2)包括壳体(2a)、转轴(2b)、定子(2c)以及转子(2d)，所述的壳体(2a)固连在支架(1)上，所述的壳体(2a)的外侧套设有转轴(2b)同轴设置的轮毂(3)，所述的轮毂(3)轴向固连在所述的支架(1)上，所述的轮毂(3)的内侧固连有同轴设置的内齿圈(5)，所述的支架(1)上设有安装腔(1a)，所述的安装腔(1a)内轴向固连有双联齿轮(6)，其特征在于，所述的转轴(2b)的一端具有齿形部(2b1)且所述的齿形部(2b1)与所述的转轴(2b)一体结构，所述的双联齿轮(6)包括一级齿轮(6a)以及二级齿轮(6b)，所述的一级齿轮(6a)以及二级齿轮(6b)分别与所述的齿形部(2b1)以及所述的内齿圈(5)相啮合，所述的支架(1)的侧部设有电磁制动器(7)，所述的电磁制动器(7)能够对转轴(2b)制动。2.根据权利要求1所述的电动驱动总成，其特征在于，所述轮毂(3)的外侧壁固连有行走胶轮(4)。3.根据权利要求1所述的电动驱动总成，其特征在于，所述的转轴(2b)穿过所述的安装腔(1a)且...

【专利技术属性】
技术研发人员：金新辉，
申请(专利权)人：浙江飞奥传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：