一种电动两轮车集成式控制器及新型电动两轮车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动两轮车集成式控制器及新型电动两轮车，其中集成式控制器包括单片机、电源、电机驱动控制组件、灯光采集驱动组件、开关采集组件、转把/刹车信号采集组件、蓄电池BMS组件、高压绝缘监测组件、振动/轮动传感组件、踏板压力采集组件、变档切换驱动组件，电源连接有向单片机供电的芯片供电电路，还连接有接至单片机的通用输入输出端口的内外部供电电路，通信组件将单片机与电动两轮车整车通信连接，减少了芯片数量和成本，并通过设置通信组件与整车通讯，几个模块之间的通讯内部集成降低了通讯、OTA升级的复杂性和线束成本。束成本。束成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动两轮车集成式控制器及新型电动两轮车


[0001]本技术涉及电动两轮车控制器
，尤其涉及一种电动两轮车集成式控制器及新型电动两轮车。

技术介绍

[0002]电动两轮车是生活中最为常见的交通出行工具之一，传统电动两轮车报警器和电机控制器是两个独立模块，车辆设防报警不能高压断电，后部的尾灯和转向灯通过电动两轮车头部手柄开关控制，车子前后两端有大量的连接线束和高压电源线连接，成本高而且存在安全隐患，因此需要一种新型架构的电动两轮车集成控制器。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种电动两轮车集成式控制器及新型电动两轮车，以解决传统电动两轮车控制器成本高和电气安全的问题。
[0004]基于上述目的，本技术提供了一种电动两轮车集成式控制器，包括单片机、电源、电机驱动控制组件和蓄电池BMS组件，电机驱动组件和蓄电池BMS组件均连接至单片机的通用输入输出端口，电机驱动组件另一端连接至电动两轮车的驱动电机，蓄电池BMS组件另一端连接至电动两轮车的蓄电池，电源连接有向单片机供电的芯片供电电路，还连接有接至单片机的通用输入输出端口的内外部供电电路，通信组件将单片机与电动两轮车整车通信连接。
[0005]优选地，本集成式控制器还包括灯光采集驱动组件和开关采集组件，灯光采集驱动组件一端连接至单片机的ADC端口，另一端连接至电动两轮车的灯光组件，开关采集组件一端连接至单片机的通用输入输出端口，另一端连接至电动两轮车的控制开关。
[0006]优选地，开关采集组件包括设置于边撑和坐垫的开关和前端仪表的开关机按键。
[0007]优选地，本集成式控制器还包括绝缘监测组件，蓄电池BMS组件包括电流/电压采集保护电路、电池温度采集模块、充电模块、放电模块，电池温度采集模块、电流/电压采集保护电路连接至单片机的ADC接口，充电模块和放电模块的一端与电流/电压采集保护电路连接，另一端连接至单片机的通用输入输出接口，绝缘监测组件一端与电流/电压采集保护电路连接，另一端连接至单片机ADC接口，蓄电池BMS组件和绝缘监测组件共同组成蓄电池安全管理系统。
[0008]优选地，充电模块和/或放电模块连接有MOS保护电路，电源还连接有ACC输出MOS保护电路。
[0009]优选地，本集成式控制器还包括转把/刹车信号采集组件，转把/刹车信号采集组件一端通过LIN/PWM连接至电动两轮车的转把/刹车信号，另一端连接至单片机的通用输入输出端口。
[0010]优选地，本集成式控制器还包括振动/轮动传感组件和RKE/BT蓝牙通讯组件，振动/轮动传感组件检测整车振动或轮动信号，发送给单片机，单片机通过通信组件将报警信
息发送给电动两轮车前部仪表，RKE/BT蓝牙组件接收外部遥控手柄设防/解防信号。
[0011]优选地，本集成式控制器还包括踏板压力采集组件，踏板压力采集组件一端通过RKE或BT蓝牙或PFM/模拟信号线与电动两轮车的踏板连接，另一端连接至单片机的通用输入输出接口或ADC端口。
[0012]优选地，通信组件包括CAN/485总线。
[0013]本说明书还提供一种新型电动两轮车，包括上述任意一项的电动两轮车集成式控制器，还包括前部仪表，前部仪表包含：按键开关采集、转把/刹车信号采集、灯光采集和驱动、喇叭驱动。前仪表采集按键开关信号、转把/刹车信号、灯光信号后通过通信组件传输给电动两轮车集成式控制器，所述前部仪表通过通信组件接收电动两轮车集成式控制器的报警信息驱动喇叭和灯光报警输出。
[0014]从上面所述可以看出，本技术提供的电动两轮车集成式控制器，通过将上述、灯光采集驱动组件、开关采集组件、转把/刹车信号采集组件、蓄电池BMS组件、高压绝缘监测组件、振动/轮动传感组件、踏板压力采集组件、变档切换驱动组件、电机驱动控制组件和通信组件集成到一起，共用内部电源和一个单片机作为主控制器，由同一个主控制器进行逻辑控制，减少了芯片数量和成本，几个模块之间的通讯内部集成降低了通讯、OTA升级的复杂性和线束成本，前后两端由原来的高压电源线连接改为低压连接，解决了车辆设防报警不能高压断电的安全隐患，降低了整车电气绝缘要求和短路烧车风险，高压绝缘监测组件监测到整车高压绝缘和漏电情况时断开高压部分，降低了因电路原因导致的烧车风险，提高了整车电气防护安全。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例的集成式控制器电路连接示意图。
[0017]图2为本技术实施例的新型电动两轮车电气架构图。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0019]需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0020]本说明书实施例提供一种电动两轮车集成式控制器，包括单片机、电源、电机驱动控制组件、蓄电池BMS组件和通信组件。
[0021]电机驱动组件和所述蓄电池BMS组件均连接至所述单片机的通用输入输出端口(GPIO)，电机驱动组件另一端连接至电动两轮车的驱动电机，蓄电池BMS组件另一端连接至电动两轮车的蓄电池，电源连接有向所述单片机供电的芯片供电电路，还连接有接至所述单片机的通用输入输出端口的内外部供电电路，通信组件将所述单片机与电动两轮车整车通信连接。
[0022]本说明书实施例提供的电动两轮车集成式控制器，通过将上述电机驱动控制组件、蓄电池BMS组件和通信组件集成到一起，共用内部电源和一个单片机作为主控制器，由同一个主控制器进行逻辑控制，减少了芯片数量和成本，并通过设置通信组件与整车通讯，几个模块之间的通讯内部集成降低了通讯、OTA升级的复杂性和线束成本。
[0023]作为一种实施方式，本集成式控制器还包括灯光采集驱动组件和开关采集组件，灯光采集驱动组件一端连接至单片机的ADC端口，另一端连接至电动两轮车的灯光组件，开关采集组件一端连接至单片机的通用输入输出端口，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动两轮车集成式控制器，其特征在于，包括单片机、电源、电机驱动控制组件、蓄电池BMS组件和通信组件，所述电机驱动组件和所述蓄电池BMS组件均连接至所述单片机的通用输入输出端口，所述电机驱动组件另一端连接至电动两轮车的驱动电机，所述蓄电池BMS组件另一端连接至电动两轮车的蓄电池，所述电源连接有向所述单片机供电的芯片供电电路，还连接有接至所述单片机的通用输入输出端口的内外部供电电路，所述通信组件将所述单片机与电动两轮车整车通信连接。2.根据权利要求1所述的电动两轮车集成式控制器，其特征在于，还包括灯光采集驱动组件和开关采集组件，所述灯光采集驱动组件一端连接至所述单片机的ADC端口，另一端连接至电动两轮车的灯光组件，所述开关采集组件一端连接至所述单片机的通用输入输出端口，另一端连接至电动两轮车的控制开关。3.根据权利要求2所述的电动两轮车集成式控制器，其特征在于，所述开关采集组件包括设置于边撑和坐垫的开关和前端仪表的开关机按键。4.根据权利要求1所述的电动两轮车集成式控制器，其特征在于，还包括绝缘监测组件，所述蓄电池BMS组件包括电流/电压采集保护电路、电池温度采集模块、充电模块、放电模块，所述电池温度采集模块、电流/电压采集保护电路连接至所述单片机的ADC接口，所述充电模块和所述放电模块的一端与所述电流/电压采集保护电路连接，另一端连接至所述单片机的通用输入输出接口，所述绝缘监测组件一端与所述电流/电压采集保护电路连接，另一端连接至所述单片机ADC接口，蓄电池BMS组件和绝缘监测组件共同组成蓄电池安全管理系...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜刚，
申请(专利权)人：姜刚，
类型：新型
国别省市：