一种在扬尘扬雪道路上乘用车整车检测试验方法技术

本发明专利技术一种在扬尘扬雪道路上乘用车整车检测试验方法，通过模拟冬季低温环境，对试验场地及环境进行限定，增加外界环境可复制程度，提升气候模拟精度，在砂石、多灰等非铺装路面上，在降雪过程中和降雪后，检测扬尘和扬雪混合物对乘用车整车各系统造成影响，对车辆各系统可靠性进行考核，分别对试验前、试验后关键零件重量进行测量、计算分析，提供能够对试验问题分析客观数据。验问题分析客观数据。验问题分析客观数据。

【技术实现步骤摘要】
一种在扬尘扬雪道路上乘用车整车检测试验方法


[0001]本专利技术涉及乘用车检测
，具体涉及一种在扬尘扬雪道路上乘用车整车检测试验方法。

技术介绍

[0002]在我国北方地区，降雪天气较为常见，在降雪过程中和降雪后，车辆在砂石、多灰等非铺装路面行驶时，汽车行驶在自然落雪、前车驶过积雪路面扬起的飞雪或两者组合而成的环境中，雪容易入侵到发动机舱、行李舱以及冷却风扇和空滤器等部位。因发动机周围温度较高，在冷却风扇和发动机周围运动零部件上雪，堆积的雪融化后粘附在风扇叶片、电机以及其他发动机附配件上，当发动机停止工作后，各零部件温度降低，在零部件上，粘附雪凝结成冰块，发动机再次启动，零部件上凝结的冰块严重影响风扇、皮带等旋转部件的正常工作，对金属零部件造成腐蚀，对车辆各系统造成影响，导致车辆性能下降、部分功能失效，将影响发动机的进气性能，使发动机的动力性下降，严重时会导致发动机熄火，车辆停驶。
[0003]文献1：公开了一种车辆的扬雪试验方法及系统，扬雪试验方法包括：试验前，对扬雪采集装置进行称重，获得第一重量；试验中，被试验车辆带动扬雪采集装置采集扬雪车抛洒的扬雪；当试验里程大于预设里程时，停止被试验车辆并停止采集扬雪；对扬雪采集装置进行称重，获得第二重量；依据第一重量和第二重量计算扬雪量；判断扬雪量是否大于第一阈值；若是，则检查被试验车辆的电器是否正常运行；若是，则被试验车辆的扬雪试验合格。
[0004]现有试验技术对扬雪这种单一行驶工况进行模拟与考核，所反映的用户使用场景较为单一，乘用车整车在扬尘和扬雪这种复杂气候条件下行驶，能覆盖更为广泛的用户群体。

技术实现思路

[0005]本专利技术针对现有技术存在的问题，创造性构思了一种在扬尘扬雪道路上乘用车整车检测试验方法，通过对试验场地及环境进行限定，增加了外界环境可复制程度，提升气候模拟精度，对试验后关键零件重量进行测量，对车辆各系统可靠性进行考核。
[0006]实现本专利技术采用的技术方案是：一种在扬尘扬雪道路上乘用车整车检测试验方法，其特征是，它包括以下步骤：
[0007]1)构建乘用车整车试验场地：
[0008]扬尘与扬雪试验场地气温≦
‑
10℃，相对风速≦5m/s，所述扬尘与扬雪试验场地跑道路面由直径≦20mm的砾石、沙土或黏土构成，在所述扬尘与扬雪试验场地跑道上，自然积雪厚度为5cm～10cm，所述扬尘与扬雪试验场地跑道为半径≧100m环形跑道，或长度≧1000m直线跑道，所述扬尘与扬雪试验场地跑道宽度≧3.5m；
[0009]2)考核乘用车整车可靠性并进行数据采集：
[0010]2.1)乘用车整车整备、确认车况、零件称重：
[0011]试验乘用车整车共2台，前车为扬尘扬雪车，后车为试验考核车，清理所述试验考核车内、外饰及底盘的的灰尘、积雪和结冰，在室内温度≧0℃下，将清理完毕试验考核车干燥≧240min，所述试验考核车的车厢内用暖风加热时间≧60min，确认所述试验考核车车身、动力总成、底盘、电气系统功能及结构，对所述试验考核车的空气滤清器、空调滤清器进行称重，重量为A；
[0012]2.2)乘用车整车可靠性考核：
[0013]所述扬尘扬雪车和试验考核车行驶速度为60km/h，，试验行驶距离为60km，两车车间距离为5m～10m，所述扬尘扬雪车和试验考核车在环形跑道上行驶，顺时针方向行驶里程与逆时针方向行驶里程各占50％，或所述扬尘扬雪车和试验考核车在直线跑道上行驶，往返方向行驶里程各占50％，所述试验考核车设置为：暖风为最大风量、外循环、前车窗强制除霜除雾、后车窗加热状态，扬声器音量适中，间歇性开启雨刮及雨刮喷水系统；
[0014]在试验考核过程中，若所述试验考核车出现加速无力、发动机转速异常波动、水温报警、变速器油温报警、鼓风机异响、前风挡玻璃内侧结冰现象之一，则判定试验样车扬尘扬雪试验不合格；
[0015]若所述试验考核车没有出现加速无力、发动机转速异常波动、水温报警、变速器油温报警、鼓风机异响、前风挡玻璃内侧结冰现象，则进入步骤2.3)；
[0016]2.3)乘用车整车数据采集：
[0017]所述乘用车整车可靠性考核后，对所述试验考核车的空气滤清器、空调滤清器进行称重，重量为B，所述重量A与重量B之差为积灰及积雪总重量C，将所述空气滤清器及空调滤清器烘干后进行再次称重，重量为D，所述重量B与重量D之差为积灰重量E，所述重量C与重量E之差为积雪的重量F；3)乘用车整车冷启动考核：
[0018]将所述乘用车整车的空气滤清器、空调滤清器复装后，在室外环境下，所述乘用车整车静止12小时后，进行冷启动，若所述乘用车整车出现冷启动失败、启动后及行驶中加速无力、发动机转速异常波动、水温报警、变速器油温报警现象之一，则判定试验样车扬尘扬雪试验不合格；
[0019]若所述乘用车整车能够正常启动，启动后及行驶中无加速无力、发动机转速异常波动、水温报警、变速器油温报警现象，在所述扬尘与扬雪试验场地上行驶120km，所述乘用车整车冷启动考核通过，判定该试验样车扬尘扬雪试验合格。
[0020]进一步，在步骤1)中，自然积雪厚度为8cm。
[0021]进一步，在步骤2.2)中，所述扬尘扬雪车和试验考核车两车车间距离为7m。
[0022]本专利技术一种在扬尘扬雪道路上乘用车整车检测试验方法有益效果体现在：1、一种在扬尘扬雪道路上乘用车整车检测试验方法，通过模拟冬季低温环境，在砂石、多灰等非铺装路面上，降雪过程中和降雪后，检测扬尘和扬雪混合物对乘用车整车各系统造成影响，在该种特殊环境下，对车辆各系统可靠性进行考核；
[0023]2、一种在扬尘扬雪道路上乘用车整车检测试验方法，通过对试验场地及环境进行了特殊限定，增加了外界环境可复制程度，提升了气候模拟精度，并且分别对试验前、试验后关键零件重量进行测量、计算分析，提供能够对试验问题分析客观数据。
附图说明
[0024]图1是在扬尘扬雪工况下，乘用车整车试验行车示意图；
[0025]图中：1.扬尘扬雪车，2.试验考核车，3.积雪，4.扬尘路面。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0027]一种在扬尘扬雪道路上乘用车整车检测试验方法，它包括以下步骤：
[0028]1)构建乘用车整车试验场地：
[0029]扬尘与扬雪试验场地气温≦
‑
10℃，相对风速≦5m/s，所述扬尘与扬雪试验场地跑道路面由直径≦20mm的砾石、沙土或黏土构成，在所述扬尘与扬雪试验场地跑道上，自然积雪厚度为5cm～10cm，所述扬尘与扬雪试验场地跑道为半径≧100m环形跑道，或长度≧1000m直线跑道，所述扬尘与扬雪试验场地跑道宽度≧3.5m；
[0030]2)考核乘用车整车可靠性并进行数据采集：
[0031]2.1)乘用车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在扬尘扬雪道路上乘用车整车检测试验方法，其特征是，它包括以下步骤：1)构建乘用车整车试验场地：扬尘与扬雪试验场地气温≦
‑
10℃，相对风速≦5m/s，所述扬尘与扬雪试验场地跑道路面由直径≦20mm的砾石、沙土或黏土构成，在所述扬尘与扬雪试验场地跑道上，自然积雪厚度为5cm～10cm，所述扬尘与扬雪试验场地跑道为半径≧100m环形跑道，或长度≧1000m直线跑道，所述扬尘与扬雪试验场地跑道宽度≧3.5m；2)考核乘用车整车可靠性并进行数据采集：2.1)乘用车整车整备、确认车况、零件称重：试验乘用车整车共2台，前车为扬尘扬雪车，后车为试验考核车，清理所述试验考核车内、外饰及底盘的的灰尘、积雪和结冰，在室内温度≧0℃下，将清理完毕试验考核车干燥≧240min，所述试验考核车的车厢内用暖风加热时间≧60min，确认所述试验考核车车身、动力总成、底盘、电气系统功能及结构，对所述试验考核车的空气滤清器、空调滤清器进行称重，重量为A；2.2)乘用车整车可靠性考核：所述扬尘扬雪车和试验考核车行驶速度为60km/h，，试验行驶距离为60km，两车车间距离为5m～10m，所述扬尘扬雪车和试验考核车在环形跑道上行驶，顺时针方向行驶里程与逆时针方向行驶里程各占50％，或所述扬尘扬雪车和试验考核车在直线跑道上行驶，往返方向行驶里程各占50％，所述试验考核车设置为：暖风为最大风量、外循环、前车窗强制除霜除雾、后车窗加热状态，扬声器音量适中，间歇性开启雨刮及雨刮喷水系统；在试验考核过程中，若所述试验考核车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，马立波，唐蒙，尚永明，沈兵，李世超，武书扬，孙立明，魏国军，叶洪铭，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：