一种汽车空调高强度外壳压铸设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，且公开了一种汽车空调高强度外壳压铸设备，包括熔炉腔，所述熔炉腔的一端表面固定安装有感应阀门，所述熔炉腔的一端固定安装有传输筒体，所述传输筒体的内壁内部固定安装有电动伸缩杆。本发明专利技术通过设置电动伸缩杆、筛网板、活动磁板、第一导电触板、第二导电触板等结构，使最终流入压室的金属液品质较高，极大的提高了外壳生产质量，通过设置输气囊、压板，有效加强了压室内部的排气工作，促进压室内部的气体逸出效率，避免现有压室内部极易存在气体未能完全排出，而导致外壳成品含带大量气泡的问题，通过设置输气囊、隔板、加热板，保证金属液始终保持高温状态，使金属液自身的温度均匀，不会存在极大的温差。温差。温差。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调高强度外壳压铸设备


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车空调高强度外壳压铸设备。

技术介绍

[0002]现有汽车空调高强度外壳制造一般采用压铸机进行生产，压铸机是一种利用压力作用，将熔融金属液压射到模具中冷却成型，再通过开模，获得固体金属铸件的机械设备，现有压铸机一般分为热压室式和冷压室式，其中，卧式冷压室压铸机较为常用，通过熔炉将金属进行熔化，再通过液勺将金属液盛出，倾倒入压室前端的内浇口内部，金属液在内浇口前沿堆积，先通过压射冲头以慢速推动金属液，使其向前流动，挤压压室内空气，使空气完全逸出，其次，再利用压射冲头快速运动，将金属液快速挤入模具型腔内，通过动模和压射冲头配合，进而完成外壳模型的制作。
[0003]在现有压铸机进行外壳生产时，因现有金属液在运输时，是采用液勺承装，则金属液和外部空气接触面积加大，因金属液具有高温，则与外部接触，会导致部分金属液温度下降，因而造成金属液存在温差，若含带温差的金属液进入模具进行压制，将导致外壳成品强度及密度都不均匀，导致成品品质低劣，对汽车使用用户造成行车安全隐患，此外，金属液在熔化时，存在部分金属未能完全熔化，因而造成金属液内含带颗粒物，而现有金属液在灌入时，无法自主剔除颗粒物，因而会造成成品外壳存在凸起不平，导致外壳外形不美观，无法正常投入使用的问题。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提出的现有压铸机在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种汽车空调高强度外壳压铸设备，具备自主加热，避免金属液热度流失，且有效筛除颗粒物，保证外壳成型质量较高的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种汽车空调高强度外壳压铸设备，包括熔炉腔，所述熔炉腔的一端表面固定安装有感应阀门，所述熔炉腔的一端固定安装有传输筒体，所述传输筒体的内壁内部固定安装有电动伸缩杆，所述传输筒体的内腔底部活动安装有位于电动伸缩杆的底端的筛网板，所述筛网板的底端活动安装有活动磁板，所述活动磁板的底端两侧活动安装有第一导电触板，所述第一导电触板的底端下方固定安装有位于传输筒体的内壁内腔底端的第二导电触板，所述传输筒体的底部外侧固定安装有收纳盒，所述传输筒体的底端固定安装有保温端，所述保温端的顶部外侧固定安装有输气囊，所述输气囊的顶端活动安装有压板，所述保温端的内壁中固定安装有隔板，所述隔板的一侧表面固定安装有加热板。
[0006]优选的，所述保温端的底端固定安装有压室，所述压室的内腔一端活动安装有压铸冲头，所述压室的内壁上端开设有排气道，所述排气道的内侧开口固定安装有隔液分子膜，所述压室的一端固定安装有静模体，所述保温端的一侧表面固定安装有排气管，所述熔炉腔的底端下方固定安装有控制中枢。
[0007]优选的，所述感应阀门通过导线和控制中枢固定连接，所述第二导电触板也通过导线与控制中枢固定连接，所述电动伸缩杆和第二导电触板之间具有导线连接。
[0008]优选的，所述电动伸缩杆共有四个，分别位于筛网板的四角顶端处，所述筛网板的表面开设有通孔，所述筛网板的左右两侧设有凸块，且传输筒体的内壁上设有与凸块相适配的滑道，所述筛网板的前后两端中部设有凸出板，且凸出板的最外侧底端设有连接杆，筛网板通过连接杆与压板固定相连。
[0009]优选的，所述活动磁板的形状呈凸字形，且分为左右两部分，所述活动磁板为电磁铁，且两个活动磁板通电后所携带的磁性相同，所述收纳盒共有两个，分别位于传输筒体的底端外部两侧，所述收纳盒的内腔为中空，且收纳盒的内腔大小与活动磁板的大小相适配，所述收纳盒的内腔中活动安装有弹簧。
[0010]优选的，所述第二导电触板的形状呈凹字形，所述第一导电触板的形状和第二导电触板的形状相适配，所述输气囊的形状呈环形，且输气囊的表面具有弹性，所述输气囊的外侧表面设有拉伸时开启，压缩时关闭的弹性阀门，所述输气囊的内侧表面设有压力阀。
[0011]优选的，所述排气道的整体形状呈半弧形，排气道底端孔道呈圆柱形，分布均匀，所述隔液分子膜的形状大小和排气道的底端开口大小相适配，所述隔液分子膜具有只允许气体通过，不允许液体通过的特性，且具有耐热性。
[0012]本专利技术具备以下有益效果：1、本专利技术通过设置电动伸缩杆、筛网板、活动磁板、第一导电触板、第二导电触板等结构，利用金属液流动所产生的下压力，使筛网板向下移动，从而使第一导电触板向下移动并插入第二导电触板的内部，形成通路，此时，控制中枢通入电流至第二导电触板处，通过第一导电触板的传导，活动磁板通电产生磁性，因两个活动磁板所产生的磁性相同，则两个活动磁板因斥力而向外移动，并插入收纳盒的内腔，从而使筛网板的底端形成通路，以此同时，通过第二导电触板的传导，电动伸缩杆通电运作，带动筛网板做上下往复伸缩运动，从而对金属液达到筛动的效果，使金属液在从筛网板的表面通孔向下流出时，金属液内部所含固体颗粒，无法通过通孔，而被阻隔在筛网板的表面，因而有效避免现有金属液在灌入时，无法将完全熔化的金属液和未完全熔化的金属颗粒物分离，从而导致金属液不纯，造成最终外壳成品凸起不平，导致外壳外形不美观，无法正常投入使用的问题，有效的使最终流入压室的金属液品质较高，极大的提高了外壳生产质量。
[0013]2、本专利技术通过设置输气囊、压板，利用电动伸缩杆的上下往复运动，使筛网板产生上下移动，通过连接杆，从而使压板与筛网板一同运动，则输气囊被压板带动不断的进行伸缩形变，当输气囊扩张时，输气囊产生负压，进而吸取外部空气，而当输气囊被压缩时，输气囊内部气体被挤压，并向保温端的内腔中喷出，因输气囊喷出的气体流速较快，则使保温端的内腔产生负压效应，进而排气道内部的气体被负压倒吸入保温端的内部，从而使压室内部残余的空气完全排出，有效加强了压室内部的排气工作，促进压室内部的气体逸出效率，避免现有压室在进行内部排气时，仅依靠金属液移动对空气造成挤压，进而使气体自然逸出，而导致压室内部极易存在气体未能完全排出，并与金属液一同被挤入模型腔，而导致外壳成品含带大量气泡，无法正常使用的问题。
[0014]3、本专利技术通过设置输气囊、隔板、加热板，通过利用输气囊的伸缩运动，使外部空气和压室内腔中的空气，大量流入保温端的内腔，因隔板的阻隔，则保温端的内壁的空腔分
为两处，因输气囊的喷气作用，则保温端内壁空腔的外侧空腔流通着从排气道处所吸出的气体，又因输气囊排出气体时是横向吹动，则气流横向流动，并全部流入保温端的内壁空腔的内侧，并沿保温端的内侧流动，再通过加热板，对流动的气体进行高温加热，使气体升温，并在保温端的内侧形成高温环境，通过空气传导，使保温端的内壁具有高温，进而对向下流动的金属液进行加热保温，使金属液的温度不会发生流失，避免金属液因降温，而产生温差，保证金属液始终保持高温状态，使金属液自身的温度均匀，不会存在极大的温差。
附图说明
[0015]图1为本专利技术结构剖面正视示意图；图2为本专利技术图1中A
‑
A处结构剖面俯视示意图；图3为本专利技术图1中B
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调高强度外壳压铸设备，包括熔炉腔（1），其特征在于：所述熔炉腔（1）的一端表面固定安装有感应阀门（2），所述熔炉腔（1）的一端固定安装有传输筒体（3），所述传输筒体（3）的内壁内部固定安装有电动伸缩杆（4），所述传输筒体（3）的内腔底部活动安装有位于电动伸缩杆（4）的底端的筛网板（5），所述筛网板（5）的底端活动安装有活动磁板（6），所述活动磁板（6）的底端两侧活动安装有第一导电触板（7），所述第一导电触板（7）的底端下方固定安装有位于传输筒体（3）的内壁内腔底端的第二导电触板（8），所述传输筒体（3）的底部外侧固定安装有收纳盒（9），所述传输筒体（3）的底端固定安装有保温端（10），所述保温端（10）的顶部外侧固定安装有输气囊（11），所述输气囊（11）的顶端活动安装有压板（12），所述保温端（10）的内壁中固定安装有隔板（13），所述隔板（13）的一侧表面固定安装有加热板（14）。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调高强度外壳压铸设备，其特征在于：所述保温端（10）的底端固定安装有压室（15），所述压室（15）的内腔一端活动安装有压铸冲头（16），所述压室（15）的内壁上端开设有排气道（17），所述排气道（17）的内侧开口固定安装有隔液分子膜（18），所述压室（15）的一端固定安装有静模体（19），所述保温端（10）的一侧表面固定安装有排气管（20），所述熔炉腔（1）的底端下方固定安装有控制中枢（21）。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调高强度外壳压铸设备，其特征在于：所述感应阀门（2）通过导线和控制中枢（21）固定连接，所述第二导电触板（8）也通过导线与控制中枢（21）固定连接，所述电动伸缩杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张计夫，
申请(专利权)人：徐州天一红点车用空调有限公司，
类型：发明
国别省市：