一种用于行车记录仪的供电装置制造方法及图纸

针对汽车熄火后点烟器接口断电导致行车记录仪停止工作的问题，本实用新型专利技术提供了一种用于行车记录仪的供电装置，该装置的电路主要由太阳能光电板、蓄电池、点烟器接口、场效应管Q1、电阻R1、二极管D1和D2组成。一种用于行车记录仪的供电装置，其属于电子技术领域。当汽车在正常运行状态下，由点烟器接口向行车记录仪供电，当汽车在熄火状态下，由蓄电池向行车记录仪持续供电，使行车记录仪可以持续监控车辆周围情况，其中蓄电池的电能由太阳能光电板提供，可保证蓄电池长期有电。可保证蓄电池长期有电。可保证蓄电池长期有电。

【技术实现步骤摘要】
一种用于行车记录仪的供电装置


[0001]本技术涉及一种供电装置，尤其是一种用于行车记录仪的供电装置，属于电子


技术介绍

[0002]行车记录仪已经得到了越来越普遍的应用，由于从汽车点烟器取电比较简单，这种供电方式被大多数行车记录仪的生产厂家所采用，因此，行车记录仪常见的供电方式就是汽车点烟器供电，虽然，从汽车点烟器取电方便，但是，许多汽车在熄火后点烟器就断电了，导致行车记录仪不具备停车熄火后持续监控的功能。在日常生活中，当车辆停在街道路边或停车场等公共场合时，许多车主都希望行车记录仪可以持续监控车辆周围情况，一旦发生车辆被刮花或者其它损害车辆行为时，行车记录仪的监控可以提供现场证据。综上所述，为了持续监控车辆周围情况，在车辆停止熄火后如何实现行车记录仪持续工作具有实际的研究价值。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种用于行车记录仪的供电装置，在正常行驶途中，由汽车点烟器为行车记录仪供电，当车辆停止熄火后，将由太阳能蓄电装置为行车记录仪持续供电，使行车记录仪可以持续监控车辆周围情况。
[0004]本技术所采取的具体技术方案如下：
[0005]一种用于行车记录仪的供电装置，其特征是：该装置的电路包括太阳能光电板、蓄电池、点烟器接口、场效应管Q1、电阻R1、二极管D1和D2，其中太阳能光电板的正极接二极管D1的正极，二极管D1的负极接蓄电池的正极和场效应管Q1的源极，场效应管Q1的栅极接电阻R1的一端、二极管D2的正极和点烟器接口的正极，电阻R1的另一端接地，场效应管Q1的漏极接二极管D2的负极和行车记录仪的正极，太阳能光电板的负极、蓄电池的负极、点烟器接口的负极和行车记录仪的负极共同接地；所述场效应管Q1采用IRF9640。
附图说明
[0006]图1为本技术的电路图。
具体实施方式
[0007]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0008]如图1所示，一种用于行车记录仪的供电装置，该装置的电路包括太阳能光电板、蓄电池、点烟器接口、场效应管Q1、电阻R1、二极管D1和D2，其中太阳能光电板的正极接二极管D1的正极，二极管D1的负极接蓄电池的正极和场效应管Q1的源极，场效应管Q1的栅极接电阻R1的一端、二极管D2的正极和点烟器接口的正极，电阻R1的另一端接地，场效应管Q1的漏极接二极管D2的负极和行车记录仪的正极，太阳能光电板的负极、蓄电池的负极、点烟器
接口的负极和行车记录仪的负极共同接地；所述场效应管Q1采用IRF9640。
[0009]太阳能光电板尺寸为：510x125x25mm，其输出电压和功率为：12V/60W，蓄电池规格为：12V/20AH，蓄电池的电能由太阳能光电板充电。
[0010]当汽车在运行状态时，汽车点烟器接口输出电压+12V，经二极管D2后向行车记录仪正常供电，此时，由于场效应管Q1的栅极电压为+12V，场效应管Q1工作于截止状态，蓄电池的电能无法通过场效应管Q1向行车记录仪供电；当汽车停车熄火后，点烟器接口断电，此时，场效应管Q1的栅极经电阻R1接地，场效应管Q1工作于饱和导通状态，蓄电池的正极经场效应管Q1的源极和漏极向行车记录仪持续供电，进而实现汽车在停车状态下行车记录仪可持续工作的功能。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于行车记录仪的供电装置，其特征是：该装置的电路包括太阳能光电板、蓄电池、点烟器接口、场效应管Q1、电阻R1、二极管D1和D2，其中太阳能光电板的正极接二极管D1的正极，二极管D1的负极接蓄电池的正极和场效应管Q1的源极，场效应管Q1的栅极接电阻R1的一端、二极管D2的正极和点...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓云，王标斌，蒋晶，
申请(专利权)人：广西职业技术学院，
类型：新型
国别省市：