用于监测飞机的引气供应系统的方法和计算机程序产品技术方案

本发明专利技术涉及一种用于监测飞机的引气供应系统的方法和计算机程序产品。对于该方法，提供了：至少一个传感器(20

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于监测飞机的引气供应系统的方法和计算机程序产品
[0001]本专利技术涉及用于监测飞机的引气供应系统的方法和计算机程序产品。
[0002]在飞机中，特别是商用飞机，压缩空气从发动机的涡轮压缩机排出，以能够在飞机的加压机舱或气动系统中产生或保持期望的压力。发动机可以是喷气发动机、螺旋桨涡轮机或辅助动力单元(APU)。常见的是，飞机的每个发动机都还配备有单独的引气供应系统等，这也确保了冗余度。
[0003]通过引气供应系统从发动机获取引气并且将其供给到多个消耗装置。在此情况下，除了被严重压缩并因此变热的引气之外，因此通常还从另一位置处的发动机取得相比之下显著更冷且较小压缩的空气，以便能够将在压缩时被加热的引气在热交换器中冷却至期望的温度。
[0004]引气供应系统基本上具有多个致动器、特别是可控或自调节阀、压力和温度传感器或感测器，并且可能具有控制单元，该控制单元可根据所确定的压力和温度值以及可能的外部控制信号来致动致动器。也可能省去控制单元，其中，可仅实施各个致动器的气动调节。在这两种情况下，除了保持期望的操作压力之外，原则上也可调节提供给多个消耗装置的压缩空气的温度。
[0005]由于许多机械部件的原因，引气供应系统具有低水平的可靠性，特别是在仅气动调节的情况下。在发生故障时，出于安全原因，引气供应系统原则上将被切断，即使频繁的故障有时可能对飞机(特别是商用飞机)的操作造成显著的干扰。
[0006]为了能够识别引气供应系统在飞行期间的故障，可以监测由引气供应系统的压力传感器和温度传感器确定的值，其中，在现有技术中通常仅进行相对于预定阈值的检查。如果在这种系统中测量值超过阈值，则整个引气供应系统作为预防措施被停用。
[0007]虽然对引气供应系统的这种监测能够识别引气供应系统中的可能故障并且在需要时使系统停用，但是从现有技术已知的监测装置不在故障消息中提供关于引气供应系统的故障的可能原因的详细信息项，使得故障通常需要复杂的故障排除和修理措施。
[0008]在发生故障的情况下停用引气供应系统的停用另外具有这样的缺点：在一个系统停用时，飞机的另外的引气供应系统另外必须提供停用的引气供应系统的引气，这增加了另外的引气供应系统的磨损以及失效的风险。
[0009]在文献US 9,555,903 B2中描述了一种用于诊断引气供应系统的故障的方法，其中读出布置在引气供应系统上的各种传感器，并且检查相应的传感器数据与比较值的偏差。比较值可以是固定的预定值、从发动机和相关联的引气供应系统的操作参数确定的参数、过去针对所讨论的引气供应系统确定的(平均)值或者过去针对构造系列的所有引气供应系统确定的平均值。
[0010]这里，对可能存在的偏差的判释可特别地通过飞行阶段进行，从而例如分别针对起飞、上升、下降和巡航飞行阶段进行。在单独情况下，然后可将在预定飞行阶段中传感器值与比较值的所确定的偏差分配给引气供应系统的特定故障。相反，例如，在上升或巡航飞行阶段中的过低压力实际上不能唯一地分配给一个部件或者至少可唯一地分配给一小组部件。至少在故障消息的一部分中，无法对引气供应系统的可能有故障的部件进行实际限
制，即使在根据US 9,555,903 B2的方法中也是如此，由此在这种故障情况下，故障排除非常复杂。
[0011]本专利技术的目的是提供一种用于监测飞机的引气供应系统的方法和计算机程序产品，其相对于现有技术进行了改进，例如，使得可能关于发生错误的时间点和/或发生错误的部件的识别进行更准确的错误诊断。
[0012]此目的通过根据主要权利要求的方法和根据权利要求12的计算机程序产品或计算机程序产品的集合来实现。有利的改进是从属权利要求的主题。
[0013]因此，本专利技术涉及一种用于监测飞机的引气供应系统的方法，该引气供应系统具有：至少一个传感器，用于基于传感器数据来对引气供应系统进行状态监测；至少一个操作状态监测器，用于经由至少一个操作状态值来检测飞机的除了引气供应系统之外的操作状态；以及至少两个独立监测模块，用于基于监测功能来评估引气供应系统的至少一部分的状态，其中，对于每个监测模块，基于至少一个传感器的传感器数据和至少一个操作状态值提供单独的监测功能和单独的激活及停用参数，该方法具有以下步骤：
[0014]‑
经由传感器数据检测引气供应系统的状态并且经由该至少一个操作状态值检测飞机的操作状态；
[0015]‑
在传感器数据和至少一个操作状态值满足监测模块的激活参数的情况下，激活监测模块；
[0016]‑
由激活的监测模块基于其监测功能来监测引气供应系统的至少一部分的状态；以及
[0017]‑
在传感器数据和至少一个操作状态值满足停用参数的情况下，停用激活的监测模块。
[0018]此外，本专利技术涉及一种计算机程序产品或计算机程序产品的集合，包括程序部分，其设计成在加载到计算机中或彼此联网的计算机中时执行根据本专利技术的方法。
[0019]根据本专利技术的方法一方面基于由至少一个传感器提供的传感器数据，并且该传感器数据适于至少在相应传感器的区域中对引气供应系统进行状态监测。通常，多个传感器(例如压力传感器和温度传感器)设置成分布在引气系统上以检测系统的不同点处的相应变量。还可能提供感测器(transducer)，使用该感测器可检测引气供应系统的致动器的当前位置。
[0020]另一方面，考虑至少一个操作状态值，其提供关于飞机的操作状态的信息项而不是引气供应系统的信息项。操作状态值是技术变量，其反映飞机的技术装置的状态(例如，起落架位置或推力杆位置)、技术装置的操作值(例如发动机内的压力)或者飞机或周围环境的状态值(例如飞机机舱中的内部压力或外部温度)。至少一个操作状态值，但通常是大量的操作状态值由操作状态监测器提供，该操作状态监测器也可以是例如机载计算机或飞机的电子监测系统。
[0021]当然，用于引气供应系统的状态监测的操作状态值和传感器数据可以由飞机的单个系统检测和/或确定，并且作为统一的一组输入变量提供给根据本专利技术的方法。然而，即使在此情况下，输入变量也可以在逻辑上分成用于引气供应系统的状态监测的传感器数据和飞机的除了引气供应系统之外的的操作状态值。
[0022]根据本专利技术的方法的区别在于提供至少两个独立的监测模块以用于评估引气供
应系统的至少一部分的状态，其中，针对每个监测模块基于至少一个传感器的传感器数据和至少一个操作状态值提供单独的监测功能以及单独的激活参数和停用参数。因此，监测模块可以彼此完全独立地激活和停用，以也彼此独立地监测引气供应系统或其一部分的状态。后者特别是通过各个监测功能来确保，与同构冗余相反，这些监测功能在任何情况下都不相同。
[0023]当被激活时，监测模块可基于所有传感器数据或至少与引气供应系统的设计成监测其模块或其监测功能的那部分相关的那些传感器数据，借助于其监测功能来监测整个引气供应系统或仅其一部分的状态。
[0024]这是因为本专利技术已经认识到，引气供应系统一方面是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于监测飞机(1)的引气供应系统(10)的方法，所述引气供应系统具有：
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至少一个传感器(20
‑
22)，用于基于传感器数据对所述引气供应系统(10)进行状态监测；
‑
至少一个操作状态监测器(5)，用于经由至少一个操作状态值来检测所述飞机(1)的除了所述引气供应系统(10)之外的操作状态；以及
‑
至少两个独立的监测模块(30)，用于评估所述引气供应系统(10)的至少一部分的状态，其中，对于每个所述监测模块(30)，基于至少一个传感器的传感器数据和至少一个操作状态值提供单独的监测功能以及单独的激活参数和停用参数，所述方法包含以下步骤：
‑
经由所述传感器数据检测所述引气供应系统(10)的状态并且经由所述至少一个操作状态值检测所述飞机(1)的操作状态；
‑
在所述传感器数据和所述至少一个操作状态值满足所述监测模块的激活参数的情况下，激活监测模块(30)；
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借助于所激活的监测模块(30)通过该监测模块的监测功能来监测所述引气供应系统(10)的状态；以及
‑
在所述传感器数据和至少一个操作状态值满足所述监测模块的停用参数的情况下，停用所激活的监测模块(30)。2.根据前一权利要求所述的方法，其特征在于，多个所述监测模块(30)中的一个监测模块设计成评估所述引气供应系统(10)的一部分的状态，该部分的状态不由另一监测模块(30)评估。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，提供至少三个所述监测模块(30)，这些监测模块中的另外两个监测模块(30)设计成对所述引气供应系统(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿列克谢，
申请(专利权)人：汉莎技术股份公司，
类型：发明
国别省市：