本实用新型专利技术涉及轮毂技术领域，且公开了一种车辆检测用轮毂强度检测装置，解决了目前车辆轮毂在检测时不便于对轮毂进行固定，对轮毂的固定效果不好，导致轮毂检测不方便的问题，其包括壳体，所述壳体内壁下端中部连接有电机，所述电机输出端连接有转杆，所述转杆上端贯穿延伸至壳体上端；本实用新型专利技术，将轮毂本体放置于固定块外侧，通过电动伸缩杆进行伸缩，使得支撑板向一侧移动，对轮毂本体内壁进行固定，使得对轮毂本体固定效果好，避免轮毂本体移动；液压缸带动安装板与挤压轮向一侧移动，挤压轮两侧与轮毂本体两侧进行挤压，电机带动轮毂本体转动，对轮毂本体强度进行挤压检测。对轮毂本体强度进行挤压检测。对轮毂本体强度进行挤压检测。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆检测用轮毂强度检测装置
[0001]本技术属于轮毂
，具体为一种车辆检测用轮毂强度检测装置。
技术介绍
[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]车辆轮毂在检测时不便于对轮毂进行固定，对轮毂的固定效果不好，导致轮毂检测不方便。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种车辆检测用轮毂强度检测装置，有效的解决了目前车辆轮毂在检测时不便于对轮毂进行固定，对轮毂的固定效果不好，导致轮毂检测不方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆检测用轮毂强度检测装置，包括壳体，所述壳体内壁下端中部连接有电机，所述电机输出端连接有转杆，所述转杆上端贯穿延伸至壳体上端，所述转杆上端连接有固定块，所述固定块两侧均开设有凹槽，所述凹槽内壁一侧连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆一端连接有支撑板，所述两个支撑板连接有轮毂本体，所述转杆外侧下部连接有固定板，所述壳体上端两侧均连接有检测组件。
[0006]优选的，所述检测组件包括支撑块，所述支撑块上端连接有液压缸，所述液压缸一端连接有安装板，所述安装板一侧中部转动连接有挤压轮，所述壳体上端一侧连接有L型板，所述L型板一侧下端中部连接有检测头本体。
[0007]优选的，所述支撑块、液压缸与挤压轮的数量均为两组。
[0008]优选的，所述两个挤压轮一侧与轮毂本体两侧中部连接。
[0009]优选的，所述固定板下端两侧均连接有滑杆，所述壳体上端对应两个滑杆处开设有滑槽，所述滑杆下端位于滑槽内部滑动连接。
[0010]优选的，所述滑槽的形状呈圆弧型结构设置。
[0011]优选的，所述壳体下端两侧均连接有支撑架。
[0012]优选的，所述支撑架下端连接有防滑垫，所述防滑垫为硅胶材质所制，所述支撑架的形状呈倒T型结构设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]（1）本技术，通过固定块、凹槽、电动伸缩杆和支撑板的设置，将轮毂本体放置于固定块外侧，通过电动伸缩杆进行伸缩，使得支撑板向一侧移动，对轮毂本体内壁进行固定，使得对轮毂本体固定效果好，避免轮毂本体移动；
[0015]（2）本技术，通过电机、转杆、固定块、轮毂本体、支撑块、液压缸、安装板和挤
压轮的设置，液压缸带动安装板与挤压轮向一侧移动，挤压轮两侧与轮毂本体两侧进行挤压，电机带动轮毂本体转动，对轮毂本体强度进行挤压检测。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的正视图；
[0019]图3为本技术图1的A的放大结构示意图。
[0020]图中：1、壳体；2、电机；3、转杆；4、固定块；5、凹槽；6、电动伸缩杆；7、支撑板；8、轮毂本体；9、固定板；10、支撑块；11、液压缸；12、安装板；13、挤压轮；14、L型板；15、检测头本体；16、支撑架。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一，由图1、图2和图3给出，本技术包括壳体1，壳体1内壁下端中部连接有电机2，带动转杆3转动，电机2输出端连接有转杆3，转杆3上端贯穿延伸至壳体1上端，转杆3上端连接有固定块4，固定块4两侧均开设有凹槽5，对电动伸缩杆6进行放置，凹槽5内壁一侧连接有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6一端连接有支撑板7，对轮毂本体8进行固定，两个支撑板7连接有轮毂本体8，转杆3外侧下部连接有固定板9，壳体1上端两侧均连接有检测组件。
[0023]实施例二，在实施例一的基础上，固定板9下端两侧均连接有滑杆，对固定板9进行支撑，提高固定块4的稳定性，壳体1上端对应两个滑杆处开设有滑槽，滑杆下端位于滑槽内部滑动连接，滑槽的形状呈圆弧型结构设置，壳体1下端两侧均连接有支撑架16，支撑架16下端连接有防滑垫，防滑垫为硅胶材质所制，支撑架16的形状呈倒T型结构设置。
[0024]实施例三，在实施例一的基础上，检测组件包括支撑块10，支撑块10上端连接有液压缸11，带动安装板12与挤压轮13向一侧移动，液压缸11一端连接有安装板12，安装板12一侧中部转动连接有挤压轮13，壳体1上端一侧连接有L型板14，对检测头本体15进行固定，L型板14一侧下端中部连接有检测头本体15，支撑块10、液压缸11与挤压轮13的数量均为两组，两个挤压轮13一侧与轮毂本体8两侧中部连接。
[0025]工作原理：在使用时，通过将轮毂本体8放置于固定块4外侧，通过电动伸缩杆6进行伸缩，使得支撑板7向一侧移动，对轮毂本体8内壁进行固定，随后通过液压缸11伸缩，使得安装板12与挤压轮13向一侧移动，挤压轮13两侧与轮毂本体8两侧进行挤压，随后通过电机2工作，带动转杆3转动，使得固定块4进行转动，固定板9进行转动，滑杆位于滑槽内部滑动带动轮毂本体8进行转动，同时通过检测头本体15对轮毂本体8损坏效果进行检测。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆检测用轮毂强度检测装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内壁下端中部连接有电机（2），所述电机（2）输出端连接有转杆（3），所述转杆（3）上端贯穿延伸至壳体（1）上端，所述转杆（3）上端连接有固定块（4），所述固定块（4）两侧均开设有凹槽（5），所述凹槽（5）内壁一侧连接有电动伸缩杆（6），所述电动伸缩杆（6）一端连接有支撑板（7），所述两个支撑板（7）连接有轮毂本体（8），所述转杆（3）外侧下部连接有固定板（9），所述壳体（1）上端两侧均连接有检测组件。2.根据权利要求1所述的一种车辆检测用轮毂强度检测装置，其特征在于：所述检测组件包括支撑块（10），所述支撑块（10）上端连接有液压缸（11），所述液压缸（11）一端连接有安装板（12），所述安装板（12）一侧中部转动连接有挤压轮（13），所述壳体（1）上端一侧连接有L型板（14），所述L型板（14）一侧下端中部连接有检测头本体（15）。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓兆，赵帅华，
申请(专利权)人：山东品质机动车鉴定评估有限公司，
类型：新型
国别省市：
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