一种门体及工程机械制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种门体及工程机械。门体包括门内板、门外板、滑轨以及推拉窗，门内板和门外板相互连接，门内板和门外板上均开设有窗口，门外板背离门内板的一侧成型有环绕窗口分布的凹腔；滑轨设置于凹腔内，且滑轨不高于窗口，滑轨沿推拉窗的推拉方向延伸分布；推拉窗包括固定部和推拉部，固定部连接于门外板背离门内板的一侧，固定部遮挡窗口的一部分，推拉部与滑轨滑动连接，推拉部能够打开或关闭窗口的另一部分。该门体通过设置推拉窗能够保证打开和关闭的便利性，并且能够实现滑轨的隐藏式安装，即在驾驶室内看不到滑轨，不会对驾驶员的视野造成遮挡，而且外观也更加美观。而且外观也更加美观。而且外观也更加美观。

【技术实现步骤摘要】
一种门体及工程机械


[0001]本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种门体及工程机械。

技术介绍

[0002]工程机械上具有驾驶室，驾驶员在驾驶室内工作，为了满足驾驶员在特定的环境中工作的便利性，一般在驾驶室的门体上设置有窗户。现有技术通常有以下几种窗户的安装方式：一是在门体上直接安装推拉窗，推拉窗的滑轨用窗框黑边挡住；二是在门体上直接粘玻璃，为不能打开的窗户；三是在门体上安装外开式的窗户。对于第一种方式，推拉窗的滑轨和黑边容易遮挡司机视野且不美观；对于第二种方式，虽然视野好，外形美观，但车内司机与外部沟通时不方便，需打开车门，而且安全性较差，在需要逃生但驾驶室门又打不开时，只能通过敲窗逃生，耗费更多时间；对于第三种方式，打开关闭时也缺乏便利性，通常需要司机离开座位进行操作。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的在于提供一种门体，既能保证开关窗的便利性，又不会遮挡视野。为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0004]一种门体，包括：
[0005]门内板和门外板，所述门内板和所述门外板相互连接，所述门内板和所述门外板上均开设有窗口，所述门外板背离所述门内板的一侧成型有环绕所述窗口分布的凹腔；
[0006]滑轨，设置于所述凹腔内，且所述滑轨不高于所述窗口；
[0007]推拉窗，包括固定部和推拉部，所述固定部连接于所述门外板背离所述门内板的一侧，且所述固定部遮挡所述窗口的一部分，所述推拉部与所述滑轨滑动连接，所述推拉部能够打开或关闭所述窗口的另一部分。
[0008]作为门体的优选技术方案，所述推拉部与所述滑轨之间设置有窗垫，所述窗垫包括第一U形部和第二U形部，所述第一U形部的底板部和所述第二U形部底板部相互连接，所述推拉部的下端设置于所述第一U形部内，所述第二U形部与所述滑轨滑动配合。
[0009]作为门体的优选技术方案，所述固定部包括窗框部和遮挡部，所述窗框部环绕所述窗口设置，且覆盖所述凹腔，所述遮挡部连接于所述窗框部的框内。
[0010]作为门体的优选技术方案，还包括第一限位窗架，所述第一限位窗架设置于所述凹腔内，且位于所述窗口的上方，所述第一限位窗架的延伸方向与所述滑轨的延伸方向一致，所述推拉部的上端与所述第一限位窗架滑动配合。
[0011]作为门体的优选技术方案，所述第一限位窗架的横截面呈U形，所述推拉部的上端位于所述第一限位窗架的两侧部之间。
[0012]作为门体的优选技术方案，还包括第二限位窗架，所述第二限位窗架设置于所述凹腔内，且位于所述窗口远离所述固定部的一侧，所述第二限位窗架的延伸方向与所述滑轨的延伸方向垂直，当所述推拉部处于关闭状态时，所述推拉部远离所述固定部的一端限
位于所述第二限位窗架内。
[0013]作为门体的优选技术方案，所述第二限位窗架的横截面呈U形，所述推拉部处于关闭状态时，所述推拉部远离所述固定部的一端能够限位于所述第二限位窗架的两侧部之间。
[0014]作为门体的优选技术方案，所述门外板上设置有第一卡钩，所述推拉部上设置有第二卡钩，当所述推拉部处于关闭状态时，所述第一卡钩与所述第二卡钩卡接。
[0015]作为门体的优选技术方案，所述推拉部上设置有把手，所述把手上设置有按压部，所述第二卡钩设置于所述按压部上，通过所述按压部能够使所述第二卡钩卡接于所述第一卡钩或与所述第一卡钩脱离。
[0016]本技术的另一个目的在于提供一种工程机械，包括如上任一方案所述的门体。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术实施例提供一种门体，包括门内板、门外板滑轨以及推拉窗，其中，门内板和门外板相互连接，门内板和门外板上均开设有窗口，门外板背离门内板的一侧成型有环绕窗口分布的凹腔；滑轨设置于凹腔内，且滑轨不高于窗口，滑轨沿推拉窗的推拉方向延伸分布；推拉窗包括固定部和推拉部，固定部连接于门外板背离门内板的一侧，固定部遮挡窗口的一部分，推拉部与滑轨滑动连接，推拉部能够打开或关闭窗口的另一部分。该门体通过设置推拉窗能够保证打开和关闭的便利性，通过在门外板上成型凹腔，并将支撑推拉窗的推拉部推拉的滑轨设置于凹腔内，并使滑轨不高于窗口，能够实现滑轨的隐藏式安装，即在驾驶室内看不到滑轨，不会对驾驶员的视野造成遮挡，而且外观也更加美观。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例提供的门体的第一视角的结构示意图；
[0020]图2是图1中A处的局部放大图；
[0021]图3是本技术实施例提供的门体的第二视角的结构示意图；
[0022]图4是本技术实施例提供的门体的分解结构示意图；
[0023]图5是本技术实施例提供的门体在去除推拉窗的固定部之后的结构示意图；
[0024]图6是图5中B处的局部放大图。
[0025]图中：
[0026]10、门内板；20、门外板；21、凹腔；30、窗口；40、滑轨；50、推拉窗；51、固定部；52、推拉部；60、窗垫；61、第一U形部；62、第二U形部；70、第一限位窗架；80、第二限位窗架；91、第一卡钩；92、第二卡钩；93、把手。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0028]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0031]如图1至图6所示，本技术实施例提供一种门体，包括门内板10、门外板20、滑轨40以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门体，其特征在于，包括：门内板(10)和门外板(20)，所述门内板(10)和所述门外板(20)相互连接，所述门内板(10)和所述门外板(20)上均开设有窗口(30)，所述门外板(20)背离所述门内板(10)的一侧成型有环绕所述窗口(30)分布的凹腔(21)；滑轨(40)，设置于所述凹腔(21)内，且所述滑轨(40)不高于所述窗口(30)；推拉窗(50)，包括固定部(51)和推拉部(52)，所述固定部(51)连接于所述门外板(20)背离所述门内板(10)的一侧，且所述固定部(51)遮挡所述窗口(30)的一部分，所述推拉部(52)与所述滑轨(40)滑动连接，所述推拉部(52)能够打开或关闭所述窗口(30)的另一部分。2.根据权利要求1所述的门体，其特征在于，所述推拉部(52)与所述滑轨(40)之间设置有窗垫(60)，所述窗垫(60)包括第一U形部(61)和第二U形部(62)，所述第一U形部(61)底板部和所述第二U形部(62)的底板部相互连接，所述推拉部(52)的下端设置于所述第一U形部(61)内，所述第二U形部(62)与所述滑轨(40)滑动配合。3.根据权利要求1所述的门体，其特征在于，所述固定部(51)包括窗框部和遮挡部，所述窗框部环绕所述窗口(30)设置，且覆盖所述凹腔(21)，所述遮挡部连接于所述窗框部的框内。4.根据权利要求1所述的门体，其特征在于，还包括第一限位窗架(70)，所述第一限位窗架(70)设置于所述凹腔(21)内，且位于所述窗口(30)的上方，所述第一限位窗架(70)的延伸方向与所述滑轨(40)的延伸方向一...

【专利技术属性】
技术研发人员：米晨雷，黎俊宏，刘世权，周登宏，黄孝世，苏宗棠，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：