一种用于低温管路的多联柔性穿舱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及LNG船舶的低温管路布置建造技术领域，且公开了一种用于低温管路的多联柔性穿舱结构，包括面板、加强板一、支撑板、加强板二，膨胀节和扇形腹板，所述面板上开设有四个穿管孔，所述膨胀节沿着穿管孔穿过面板。该用于低温管路的多联柔性穿舱结构，代替了低温不锈钢舱壁，它便于将多根密集布置的低温管路穿过舱壁，通过选择不同口径的膨胀节，此结构可应用于多种通径不同的低温管的安装，减少了材料成本，降低了焊接难度，膨胀节的设计可以降低低温管路的二次应力，保障低温管路的安全，此穿舱结构扩大舱壁上的穿舱孔，方便了管路的布置，降低了低温管的穿舱难度，方便了工人的施工及绝缘的包覆。人的施工及绝缘的包覆。人的施工及绝缘的包覆。

【技术实现步骤摘要】
一种用于低温管路的多联柔性穿舱结构


[0001]本技术涉及LNG船舶的低温管路布置建造
，具体为一种用于低温管路的多联柔性穿舱结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，在LNG动力船的供气系统设计的过程中，经常会有多根低温管路穿甲板及机舱舱壁，而且这些管路相距较近，低温管穿出舱壁的方法是供气系统低温管路布置的设计要点。常规的做法是在舱壁上直接开孔供低温管穿过，低温管与舱壁之间通过环形复板焊接固定，但是由于低温管中的LNG的温度最低可达
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163℃，船舶舱壁及甲板一般采用碳钢，会导致甲板及舱壁的冷脆破裂，因此在低温管穿舱位置处不能使用碳钢，而是使用低温不锈钢代替。但是采用低温不锈钢作大范围的舱壁存在了以下不足：(1)使用低温不锈钢代替碳钢，增加了制造成本；(2)不锈钢的舱壁与碳钢舱壁的对焊难度高，施工周期长；(3)低温管路在操作工况下，会发生较大的位移，传统的穿舱结构会导致管路二次应力的增加；(4)舱壁的开孔不易过大，且间距有限制，不利于管路布置及管路绝缘的包覆。

技术实现思路

[0003]针对现有用于低温管路的多联柔性穿舱结构的不足，本技术提供了一种用于低温管路的多联柔性穿舱结构，具备能够将多根密集布置的低温管整体布置，减少了材料成本，降低了焊接难度和缩短了施工周期，降低了管路的二次应力，降低了穿舱的难度，方便管路布置和管路绝缘包覆的施工的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种用于低温管路的多联柔性穿舱结构，包括面板、加强板一、支撑板、加强板二，膨胀节和扇形腹板，所述面板上开设有四个穿管孔，所述膨胀节沿着穿管孔穿过面板，且所述膨胀节与面板之间为焊接连接，所述膨胀节的一端设有扇形腹板，且所述扇形腹板靠近膨胀节有波纹管的一侧，扇形腹板与膨胀节同心，通过膨胀节的设计，可以降低低温管路的二次应力，保障低温管路的安全，选择不同口径的膨胀节，此结构可应用于多种通径不同的低温管的安装，减少了材料成本，降低了焊接难度，膨胀节与低温管通过扇形腹板进行焊接连接，所述面板的内侧焊接连接有支撑板，并在周围留有合适的间隙，所述支撑板的内侧设有三组加强板一，所述加强板一与面板连接，所述面板与支撑板的连接处设有四组加强板二，且四组所述加强板二均匀分布在支撑板的外侧，加强板一和加强板二与面板之间为焊接连接。
[0005]优选的，所述面板主体的四角倒圆角。
[0006]优选的，所述支撑板为环形结构，所述支撑板与面板垂直，所述支撑板的高度与加强板一和加强板二的高度一致，可以加强穿舱结构的刚度及结构稳定性，避免由于低温导致结构发生穿舱结构的形变及管口位移。
[0007]优选的，三组所述加强板一的总布置呈工字型，其结构稳定性好，避免面板在操作工况下发生形变，其中两组加强板一为纵向平行设置，另一组加强板一横向垂直设置于两
组中部。
[0008]优选的，与所述膨胀节连接的扇形腹板有两个，两块所述扇形腹板拼接后形成孔的直径应略大于低温管路的外径，所述膨胀节，扇形腹板及低温管的厚度需基本保持一致，方便焊接，防止低温管路被焊穿。
[0009]优选的，所述面板、支撑板、加强板二和加强板一的厚度至少为10mm，当材料达到上述值时，其穿舱结构的强度可以满足使用要求，所述面板、加强板一、加强板二、膨胀节和扇形腹板均采用低温不锈钢制作而成。
[0010]与现有用于低温管路的多联柔性穿舱结构对比，本技术具备以下有益效果：
[0011]1、该用于低温管路的多联柔性穿舱结构，代替了低温不锈钢舱壁，它便于将多根密集布置的低温管路穿过舱壁，通过选择不同口径的膨胀节，此结构可应用于多种通径不同的低温管的安装，减少了材料成本，降低了焊接难度，膨胀节的设计可以降低低温管路的二次应力，保障低温管路的安全，此穿舱结构扩大舱壁上的穿舱孔，方便了管路的布置，降低了低温管的穿舱难度，方便了工人的施工及绝缘的包覆。
[0012]2、该用于低温管路的多联柔性穿舱结构，通过加强板一和加强板二的设置，使得面板的刚度增加，避免了面板在使用的过程中由于承受应力而发生形变，通过支撑板的高度与加强板一和加强板二的高度一致的设置，可以加强穿舱结构的刚度及结构稳定性，避免由于低温导致结构发生穿舱结构的形变及管口位移，通过膨胀节的设计，可以减小低温管道在固定支撑点因位移导致的二次应力，便于低温管路的布置，提高低温管路的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构正面示意图；
[0014]图2为本技术结构图1背面示意图；
[0015]图3为本技术结构图1主视示意图；
[0016]图4为本技术结构图1俯视示意图。
[0017]图中：1、面板；2、支撑板；3、加强板一；4、膨胀节；5、扇形腹板；6、穿管孔；7、加强板二。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至4，一种用于低温管路的多联柔性穿舱结构，包括面板1、加强板一3、支撑板2、加强板二7，膨胀节4和扇形腹板5，面板1上开设有四个穿管孔6，膨胀节4沿着穿管孔6穿过面板1，且膨胀节4与面板1之间为焊接连接，膨胀节4的一端设有扇形腹板5，且扇形腹板5靠近膨胀节4有波纹管的一侧，扇形腹板5与膨胀节4同心，通过膨胀节的设计，可以降低低温管路的二次应力，保障低温管路的安全，选择不同口径的膨胀节，此结构可应用于多种通径不同的低温管的安装，减少了材料成本，降低了焊接难度，膨胀节4与低温管通过扇形腹板5进行焊接连接，面板1的内侧焊接连接有支撑板2，并在周围留有合适的间隙，支撑
板2的内侧设有三组加强板一3，加强板一3与面板1连接，面板1与支撑板2的连接处设有四组加强板二7，且四组加强板二7均匀分布在支撑板2的外侧，加强板一3和加强板二7与面板1之间为焊接连接。
[0020]面板1主体的四角倒圆角，支撑板2为环形结构，支撑板2与面板1垂直，支撑板2的高度与加强板一3和加强板二7的高度一致，可以加强穿舱结构的刚度及结构稳定性，避免由于低温导致结构发生穿舱结构的形变及管口位移，三组加强板一3的总布置呈工字型，其结构稳定性好，避免面板在操作工况下发生形变，其中两组加强板一3为纵向平行设置，另一组加强板一3横向垂直设置于两组中部，与膨胀节4连接的扇形腹板5有两个，两块扇形腹板5拼接后形成孔的直径应略大于低温管路的外径，膨胀节4，扇形腹板5及低温管的厚度需基本保持一致，方便焊接，防止低温管路被焊穿，面板1、支撑板2、加强板二7和加强板一3的厚度至少为10mm，当材料达到上述值时，其穿舱结构的强度可以满足使用要求，面板1、加强板一3、加强板二7、膨胀节4和扇形腹板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于低温管路的多联柔性穿舱结构，包括面板(1)、加强板一(3)、支撑板(2)、加强板二(7)，膨胀节(4)和扇形腹板(5)，其特征在于：所述面板(1)上开设有四个穿管孔(6)，所述膨胀节(4)沿着穿管孔(6)穿过面板(1)，且所述膨胀节(4)与面板(1)连接，所述膨胀节(4)的一端设有扇形腹板(5)，且所述扇形腹板(5)靠近膨胀节(4)有波纹管的一侧，所述面板(1)的内侧连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的内侧设有三组加强板一(3)，所述加强板一(3)与面板(1)连接，所述面板(1)与支撑板(2)的连接处设有四组加强板二(7)，且四组所述加强板二(7)均匀分布在支撑板(2)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种用于低温管路的多联柔性穿舱结构，其特征在于：所述面板(1)主体的四角倒圆角。3.根据权利要求1所述的一种用于低温管路的多联柔性穿舱结构，其特征在于：所述支撑板(2)为环形结构，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹盛，马先锋，侯春国，郭杰，方雨，江凯，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：新型
国别省市：