一种散热良好的电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热良好的电动车控制器，包括控制器本体，控制器本体内部固定连接有冷却液箱，冷却液箱一侧固定连接有半导体制冷片，冷却液箱顶端固定连接有水泵，水泵输入端固定连接有第二软管，第二软管一端穿过冷却液箱并延伸至其内部，水泵输出端固定连接有第一软管，第一软管一端穿过冷却液箱并延伸至其内部，冷却液箱顶端且位于第二软管外侧固定连接有第二密封圈，冷却液箱一侧且位于第一软管外侧固定连接有第一密封圈；以此达到增强电动车控制器散热效果，增加电动车控制器使用寿命的目的，本装置实用性强，操作简单，使电动车控制器不易损坏。车控制器不易损坏。车控制器不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种散热良好的电动车控制器


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种散热良好的电动车控制器。

技术介绍

[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机启动、运行、进退、速度以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，电动车目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车和电动四轮车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。但现有的电动车控制器由于长期工作，电动车控制器内会产生大量热量，现有的电动车控制器散热效果较差，从而降低电动车控制器的使用寿命，导致电动车控制器损坏，为此，我们提出了一种散热良好的电动车控制器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种散热良好的电动车控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热良好的电动车控制器,包括控制器本体，所述控制器本体内部固定连接有冷却液箱，所述冷却液箱一侧固定连接有半导体制冷片，所述冷却液箱顶端固定连接有水泵，所述水泵输入端固定连接有第二软管，所述第二软管一端穿过冷却液箱并延伸至其内部，所述水泵输出端固定连接有第一软管，所述第一软管一端穿过冷却液箱并延伸至其内部，所述冷却液箱顶端且位于第二软管外侧固定连接有第二密封圈，所述冷却液箱一侧且位于第一软管外侧固定连接有第一密封圈。
[0005]优选的，所述控制器本体内部一侧固定连接有固定块，所述固定块顶端固定连接有电子元件箱，所述固定块顶端分别固定连接有五个U型散热翅，所述电子元件箱外侧与第一软管固定连接，五个所述U型散热翅与第一软管卡接。
[0006]优选的，所述固定块底部分别固定连接有四个导热块，四个所述导热块底部与冷却液箱固定连接。
[0007]优选的，所述控制器本体内部一侧固定连接有支撑块，所述支撑块一侧固定连接有散热风扇。
[0008]优选的，所述控制器本体外侧分别等距开设有散热孔，所述散热孔内部固定连接有滤网。
[0009]优选的，所述控制器本体一侧转动连接有转板，所述转板一侧固定连接有握把。
[0010]优选的，所述转板一侧固定连接有控制面板，所述水泵和散热风扇均与控制面板电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：冷却液通过第一软管和第二软管对电子元件箱进行循环降温，U型散热翅对第一软管和第二软管内的冷却液进行降温，四个导
热块将电子元件箱产生的热量传送到冷却液箱处，此时通过半导体制冷片将冷却液内进行降温，散热风扇将产生的热量通过散热孔吹至外面，本装置散热效果强，增加了电动车控制器的使用寿命，使电动车控制器不易损坏，实用性强，结构简单。
附图说明
[0012]图1为本技术结构立体图；
[0013]图2为本技术结构正面剖视图；
[0014]图3为本技术结构后面剖视图；
[0015]图4为本技术结构电子元件箱与第一软管示意图；
[0016]图5为本技术结构A部放大图。
[0017]图中：1、转板；2、控制器本体；3、滤网；4、握把；5、控制面板；6、水泵；7、固定块；8、电子元件箱；9、U型散热翅；10、散热风扇；11、支撑块；12、导热块；13、半导体制冷片；14、冷却液箱；15、第一密封圈；16、第二密封圈；17、第一软管；18、第二软管；19、散热孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～5，本技术提供一种技术方案：一种散热良好的电动车控制器,包括控制器本体2，控制器本体2内部固定连接有冷却液箱14，冷却液箱14一侧固定连接有半导体制冷片13，半导体制冷片13便于对冷却液箱14内进行降温，增加冷却液循环使用时间，冷却液箱14顶端固定连接有水泵6，水泵6输入端固定连接有第二软管18，第二软管18一端穿过冷却液箱14并延伸至其内部，水泵6输出端固定连接有第一软管17，第一软管17一端穿过冷却液箱14并延伸至其内部，第一软管17和第二软管18的使用便于冷却液的循环使用，冷却液箱14顶端且位于第二软管18外侧固定连接有第二密封圈16，冷却液箱14一侧且位于第一软管17外侧固定连接有第一密封圈15，第一密封圈16和第二密封圈15防止冷却液流出损坏电子元件。
[0020]进一步的，控制器本体2内部一侧固定连接有固定块7，固定块7顶端固定连接有电子元件箱8，固定块7顶端分别固定连接有五个U型散热翅9，电子元件箱8外侧与第一软管17固定连接，便于对电子元件箱8全方位降温，增大降温效果，五个U型散热翅9与第一软管17卡接，五个U型散热翅9便于对第一软管17内的冷却液进行降温。
[0021]进一步的，固定块7底部分别固定连接有四个导热块12，四个导热块12底部与冷却液箱14固定连接，有利于将电子元件箱8产生的热量导出至冷却液箱14处。
[0022]进一步的，控制器本体2内部一侧固定连接有支撑块11，支撑块11一侧固定连接有散热风扇10，便于将控制器本体2内的热量吹至外部。
[0023]进一步的，控制器本体2外侧分别等距开设有散热孔19，便于热量的散出，散热孔19内部固定连接有滤网3，防止灰尘进入到控制器本体2内部。
[0024]进一步的，控制器本体2一侧转动连接有转板1，转板1一侧固定连接有握把4，便于
使用人员观察控制器本体2内部。
[0025]进一步的，转板1一侧固定连接有控制面板5，水泵6和散热风扇10均与控制面板5电性连接，便于使用人员进行操作。
[0026]具体的，使用本技术时：当使用电动车控制器时，操作人员通过控制面板5打开散热风扇10和水泵6，此时冷却液箱14内部的冷却液通过第一软管17和第二软管18对电子元件箱8进行循环降温，此时电子元件箱8工作产生的热量通过四个导热块12输送至冷却液箱14处，此时半导体制冷片13对冷却液箱14进行降温，此时五个U型散热翅9对第一软管17内的冷却液进行降温，以此增加冷却液的循环使用时间，此时散热风扇10将控制器本体2内部的热量通过散热孔19吹至控制器本体2外部，此时滤网3达到防止灰尘进入控制器本体2的作用。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热良好的电动车控制器，包括控制器本体(2)，其特征在于：所述控制器本体(2)内部固定连接有冷却液箱(14)，所述冷却液箱(14)一侧固定连接有半导体制冷片(13)，所述冷却液箱(14)顶端固定连接有水泵(6)，所述水泵(6)输入端固定连接有第二软管(18)，所述第二软管(18)一端穿过冷却液箱(14)并延伸至其内部，所述水泵(6)输出端固定连接有第一软管(17)，所述第一软管(17)一端穿过冷却液箱(14)并延伸至其内部，所述冷却液箱(14)顶端且位于第二软管(18)外侧固定连接有第二密封圈(16)，所述冷却液箱(14)一侧且位于第一软管(17)外侧固定连接有第一密封圈(15)。2.根据权利要求1所述的一种散热良好的电动车控制器，其特征在于：所述控制器本体(2)内部一侧固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)顶端固定连接有电子元件箱(8)，所述固定块(7)顶端分别固定连接有五个U型散热翅(9)，所述电子元件箱(8)外侧与第一软管(17)固定连接，五个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王群，
申请(专利权)人：南京浩雅机电有限公司，
类型：新型
国别省市：