车载顶置式空调器制造技术

本实用新型专利技术属于空调器技术领域，旨在解决现有车载顶置式空调器的顶部进风口和/或出风口容易进灰尘沉积在换热器上而影响其制冷/制热性能的问题。为此目的，本实用新型专利技术提供了一种车载顶置式空调器，包括壳体，壳体的顶板上具有两个通风口，顶板上设置防护装置，防护装置包括驱动机构以及与每个通风口相匹配的防护构件，驱动机构包括电机、处于同一平面内的连杆和两根第一摆杆，两根第一摆杆的一端枢转连接至顶板的同一位置，两根第一摆杆的另一端分别与一个防护构件连接，连杆的两端分别与两根第一摆杆滑动且转动连接，电机能够驱动连杆在该平面内沿与连杆垂直的方向移动，从而使两根第一摆杆同步反向摆动，能够避免灰尘进入并沉积在换热器上。沉积在换热器上。沉积在换热器上。

【技术实现步骤摘要】
车载顶置式空调器


[0001]本技术属于空调器
，具体提供了一种车载顶置式空调器。

技术介绍

[0002]随着技术的不断发展以及市场需求的不断增加，空调器在工厂、家庭居室、公共场所以及车辆上被普遍使用。
[0003]考虑到车辆的内部空间有限，车载顶置式空调器被广泛应用。车载顶置式空调器安装在车顶，其上半部分位于车顶上部，其下半部分位于车内，内循环的进风口和/或出风口设置在顶置式空调器的底部，外循环的进风口和/或出风口设置在顶置式空调器的顶部。空气中的灰尘容易从外循环的进风口和/或出风口进入并沉积在换热器上，从而影响换热器的换热效果而降低顶置式空调器的制冷/制热性能。
[0004]因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有车载顶置式空调器的顶部进风口和/或出风口容易进灰尘沉积在换热器上而影响其制冷/制热性能的问题，本技术提供了一种车载顶置式空调器，所述车载顶置式空调器包括壳体，所述壳体的顶板上具有两个通风口，所述车载顶置式空调器还包括设置于所述顶板的防护装置，所述防护装置包括驱动机构以及与每个所述通风口相匹配的防护构件，所述驱动机构包括处于同一平面内的连杆和两根第一摆杆，两根所述第一摆杆的一端枢转连接至所述顶板的同一位置，两根所述第一摆杆的另一端分别与一个所述防护构件连接，所述连杆的两端分别与两根所述第一摆杆滑动且转动连接，所述驱动机构还包括电机，所述电机能够驱动所述连杆在所述平面内沿与所述连杆垂直的方向移动，从而使两根所述第一摆杆同步反向摆动。
[0006]在上述车载顶置式空调器的优选技术方案中，所述平面与所述顶板平行。
[0007]在上述车载顶置式空调器的优选技术方案中，所述驱动机构包括彼此配合的丝杠和螺母，所述螺母固定至所述连杆的中部，所述丝杠处于所述平面内且与所述连杆垂直，所述丝杠穿入所述螺母，所述丝杠的一端与所述电机的输出轴连接，所述丝杠的另一端与所述顶板上的支座可转动地连接，所述电机固定至所述顶板。
[0008]在上述车载顶置式空调器的优选技术方案中，所述驱动机构包括处于所述平面内的推杆，所述推杆包括齿条段和光杆段，所述光杆段与所述顶板上的支座滑动连接，所述推杆垂直连接于所述连杆的中部，所述顶板上位于所述推杆一侧的位置设置有与所述齿条段啮合的动力机构。
[0009]在上述车载顶置式空调器的优选技术方案中，所述动力机构包括至少一部分外缘轮廓为圆弧状的啮合构件，所述啮合构件的圆弧状外缘上形成有与所述齿条段啮合的齿部，所述啮合构件在所述圆弧状边缘的圆心处与所述顶板枢转连接，所述啮合构件上沿远离所述齿条段的方向延伸有第二摆杆，所述电机固定至所述顶板，所述电机的输出轴连接
曲柄的一端，所述曲柄的另一端与所述第二摆杆滑动且转动连接。
[0010]在上述车载顶置式空调器的优选技术方案中，所述动力机构包括固定在所述顶板上位于所述齿条段一侧的齿条，所述齿条与所述齿条段平行，所述齿条与所述齿条段之间设置有与所述齿条和所述齿条段同时啮合的齿轮，所述齿轮的转轴与滑杆枢转连接，所述滑杆与所述支座滑动连接，所述电机固定至所述滑杆并且所述电机的输出轴与所述齿轮的转轴连接。
[0011]在上述车载顶置式空调器的优选技术方案中，所述驱动机构包括处于所述平面内的推杆，所述推杆与所述顶板上的支座滑动连接，所述推杆垂直连接于所述连杆的中部，所述推杆上固定连接或者一体成型有与所述推杆垂直的杆状构件，所述电机固定至所述顶板，所述电机的输出轴连接曲柄的一端，所述曲柄的另一端与所述杆状构件滑动且转动连接。
[0012]在上述车载顶置式空调器的优选技术方案中，所述驱动机构包括处于所述平面内的推杆，所述推杆与所述顶板上的支座滑动连接，所述推杆垂直连接于所述连杆的中部，所述顶板上位于所述推杆一侧的位置设置有与所述推杆平行的丝杠，所述丝杠的一端与所述电机的输出轴连接，所述丝杠的另一端与所述顶板上的支座可转动地连接，所述电机固定至所述顶板，所述推杆上形成有与所述丝杠的螺纹滑动配合的滑槽。
[0013]在上述车载顶置式空调器的优选技术方案中，所述驱动机构包括处于所述平面内的推杆，所述推杆垂直连接于所述连杆的中部，所述推杆的一端固定连接或者一体成型有与所述顶板滑动连接的滑动构件，所述滑动构件上形成有沿竖直方向贯穿的腰型孔，所述腰型孔的两条平行边缘上分别设置有第一齿部和第二齿部，所述腰型孔内设置有转盘，所述转盘的外缘的一部分设置有第三齿部，所述转盘设置成在转动过程中所述第三齿部能够在不同时刻分别啮合至所述第一齿部或所述第二齿部，所述电机固定至所述顶板，所述电机的输出轴与所述转盘的转轴连接。
[0014]在上述车载顶置式空调器的优选技术方案中，所述防护构件为板状构件。
[0015]本领域技术人员能够理解的是，在本技术的技术方案中，通过在车载顶置式空调器的顶部通风口处设置通过驱动机构驱动的防护构件，能够在防护构件移动至通风口处的状态下关闭通风口，在防护构件从通风口处移除的状态下打开通风口。这样，在车载顶置式空调器工作时打开通风口，在车载顶置式空调器不工作时关闭通风口避免灰尘进入并沉积在换热器上，从而保证空调器的制冷/制热性能。每个通风口分别配置一个防护构件，驱动机构设置成包括电机、处于同一平面内的连杆和两根第一摆杆，两根第一摆杆的一端枢转连接至顶板的同一位置，两根第一摆杆的另一端分别与一个防护构件连接，连杆的两端分别与两根第一摆杆滑动且转动连接，电机能够驱动连杆在所述平面内沿与连杆垂直的方向移动，从而使两根第一摆杆同步反向摆动，通过这样的设置，同一电机同时驱动两个防护构件移动来打开或关闭两个通风口，操作更加简单方便。
附图说明
[0016]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0017]图1是本技术第一种实施例的车载顶置式空调器的俯视示意图一(通风口处于关闭状态)；
[0018]图2是本技术第一种实施例的车载顶置式空调器的俯视示意图二(通风口处于打开状态)；
[0019]图3是本技术第二种实施例的车载顶置式空调器的俯视示意图；
[0020]图4是图3中局部A的放大图；
[0021]图5是本技术第三种实施例的车载顶置式空调器的俯视示意图；
[0022]图6是图5中局部B的放大图；
[0023]图7是本技术第四种实施例的车载顶置式空调器的俯视示意图；
[0024]图8是图7中局部C的放大图；
[0025]图9是本技术第五种实施例的车载顶置式空调器的俯视示意图；
[0026]图10是图9中局部D的放大图；
[0027]图11是本技术第六种实施例的车载顶置式空调器的俯视示意图；
[0028]图12是图11中局部E的放大图。
[0029]附图标记列表：
[0030]1、壳体；11、顶板；12、侧板；13、出风口；14、进风口；2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载顶置式空调器，其特征在于，所述车载顶置式空调器包括壳体，所述壳体的顶板上具有两个通风口，所述车载顶置式空调器还包括设置于所述顶板的防护装置，所述防护装置包括驱动机构以及与每个所述通风口相匹配的防护构件，所述驱动机构包括处于同一平面内的连杆和两根第一摆杆，两根所述第一摆杆的一端枢转连接至所述顶板的同一位置，两根所述第一摆杆的另一端分别与一个所述防护构件连接，所述连杆的两端分别与两根所述第一摆杆滑动且转动连接，所述驱动机构还包括电机，所述电机能够驱动所述连杆在所述平面内沿与所述连杆垂直的方向移动，从而使两根所述第一摆杆同步反向摆动。2.根据权利要求1所述的车载顶置式空调器，其特征在于，所述平面与所述顶板平行。3.根据权利要求2所述的车载顶置式空调器，其特征在于，所述驱动机构包括彼此配合的丝杠和螺母，所述螺母固定至所述连杆的中部，所述丝杠处于所述平面内且与所述连杆垂直，所述丝杠穿入所述螺母，所述丝杠的一端与所述电机的输出轴连接，所述丝杠的另一端与所述顶板上的支座可转动地连接，所述电机固定至所述顶板。4.根据权利要求2所述的车载顶置式空调器，其特征在于，所述驱动机构包括处于所述平面内的推杆，所述推杆包括齿条段和光杆段，所述光杆段与所述顶板上的支座滑动连接，所述推杆垂直连接于所述连杆的中部，所述顶板上位于所述推杆一侧的位置设置有与所述齿条段啮合的动力机构。5.根据权利要求4所述的车载顶置式空调器，其特征在于，所述动力机构包括至少一部分外缘轮廓为圆弧状的啮合构件，所述啮合构件的圆弧状外缘上形成有与所述齿条段啮合的齿部，所述啮合构件在所述圆弧状边缘的圆心处与所述顶板枢转连接，所述啮合构件上沿远离所述齿条段的方向延伸有第二摆杆，所述电机固定至所述顶板，所述电机的输出轴连接曲柄的一端，所述曲柄的另一端与所述第二摆杆滑动且转动连接。6.根据权利要求4所述的车载顶置式空调器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：于尊才，刘光朋，刘伟彤，亓晓莉，
申请(专利权)人：青岛海尔空调器有限总公司，
类型：新型
国别省市：