本实用新型专利技术公开了一种市快速路交通新型引导装置，包括底座支架，所述底座支架前端中部固定安装前支架，前支架上侧中部开设前后贯穿限位槽孔，前支架前端设有限位弧形板，限位弧形板内侧开设限位滑轨槽。本实用新型专利技术使用时，启动驱动轴转动，通过固定轴板带动联动板运动，则联动板另一端控制滑动连杆在限位槽孔内滑动，固定座板将带动支杆下移，此时支球块在限位滑轨槽内限位滑动，从而将标牌从展示面回收至前支架左侧贴合墙面，减少灰尘附着。减少灰尘附着。减少灰尘附着。
【技术实现步骤摘要】
一种市快速路交通新型引导装置
[0001]本技术涉及快速路交通
，具体涉及一种市快速路交通新型引导装置。
技术介绍
[0002]高速公路和城市快速干道的中间，设置有一条隔离挡墙。在道路的大回转弯处，隔离挡墙和道路两侧的封闭墙上设置有线形诱导标牌，每个标牌都是一个箭头，每个箭头都向前方指示，提示转向。但是这些带有箭头的标志牌本身是不发光的，夜间仅靠汽车车灯的反光指示方向，效果不明显。
[0003]但是目前的引导装置大多是固定式结构，由于在长时间的使用后造成标牌上附着大量灰尘，造成标牌不清晰问题。因此，本领域技术人员提供了一种市快速路交通新型引导装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种市快速路交通新型引导装置，包括底座支架，所述底座支架前端中部固定安装前支架，前支架上侧中部开设前后贯穿限位槽孔，前支架前端设有限位弧形板，限位弧形板内侧开设限位滑轨槽；
[0005]所述底座支架前端中部固定安装固定轴座，固定轴座中部设置驱动轴，驱动轴前端固定安装固定轴板，固定轴板另一端前侧固定安装固定轴，固定轴上套设有联动板，限位板之间设有固定座板，固定座板与限位板滑动连接，固定座板后端中部固定安装滑动连杆，滑动连杆与联动板活动连接，固定座板中部活动设置支杆，支杆左端下侧固定安装支球块，支杆上端固定安装标牌。
[0006]优选的：所述底座支架呈“王”字状，底座支架上设置若干个固定栓。
[0007]优选的：所述前支架呈“凹”字状，前支架前端左右两侧对称固定安装限位板，限位弧形板与限位板固定连接。
[0008]优选的：所述滑动连杆与限位槽孔对应滑动，支球块另一端球块与限位滑轨槽限位滑动设置。
[0009]优选的：所述底座支架后端固定安装底座板，底座板前端中部固定安装贴合块，贴合块与标牌对应贴合。
[0010]优选的：所述贴合块下端固定安装电动推杆，电动推杆下端固定安装栓座板。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、本技术使用时，启动驱动轴转动，通过固定轴板带动联动板运动，则联动板另一端控制滑动连杆在限位槽孔内滑动，固定座板将带动支杆下移，此时支球块在限位滑轨槽内限位滑动，从而将标牌从展示面回收至前支架左侧贴合墙面，减少灰尘附着。
[0013]2、本技术使用时，增设了电动推杆后，以栓座板固定在展示架等路边边缘围栏处，通过电动推杆升降控制标牌展示高度，便于调节对大货车等司机位较高的车辆进行
展示。
附图说明
[0014]图1是本申请实施例1提供的一种市快速路交通新型引导装置结构示意图；
[0015]图2是本申请实施例1提供的一种市快速路交通新型引导装置中前支架的结构示意图；
[0016]图3是本申请实施例1提供的一种市快速路交通新型引导装置中联动板的结构示意图；
[0017]图4是本申请实施例2提供的一种市快速路交通新型引导装置结构示意图；
[0018]图中：1、底座支架；2、固定栓；3、前支架；4、限位板；5、限位槽孔；6、限位弧形板；7、限位滑轨槽；8、固定轴座；9、驱动轴；10、固定轴板；
[0019]11、固定轴；12、联动板；13、固定座板；14、滑动连杆；15、支杆；16、支球块；17、标牌；18、底座板；19、电动推杆；20、栓座板；21、贴合块。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1～3，在本实施例中提供一种市快速路交通新型引导装置，包括底座支架1，所述底座支架1呈“王”字状，底座支架1上设置若干个固定栓2，底座支架1前端中部固定安装前支架3，前支架3呈“凹”字状，前支架3上侧中部开设前后贯穿限位槽孔5，前支架3前端左右两侧对称固定安装限位板4，前支架3前端设有限位弧形板6，限位弧形板6与限位板4固定连接，限位弧形板6内侧开设限位滑轨槽7；
[0023]所述底座支架1前端中部固定安装固定轴座8，固定轴座8中部设置驱动轴9，驱动轴9前端固定安装固定轴板10，固定轴板10另一端前侧固定安装固定轴11，固定轴11上套设有联动板12，限位板4之间设有固定座板13，固定座板13与限位板4滑动连接，固定座板13后端中部固定安装滑动连杆14，滑动连杆14与限位槽孔5对应滑动，滑动连杆14与联动板12活动连接，固定座板13中部活动设置支杆15，支杆15左端下侧固定安装支球块16，支球块16另一端球块与限位滑轨槽7限位滑动设置，支杆15上端固定安装标牌17。
[0024]实施例2
[0025]请参阅图4，在本实施例中，所述底座支架1后端固定安装底座板18，底座板18前端中部固定安装贴合块21，贴合块21与标牌17对应贴合，贴合块21下端固定安装电动推杆19，电动推杆19下端固定安装栓座板20。
[0026]本技术的工作原理是：
[0027]本技术使用时，启动驱动轴9转动，通过固定轴板10带动联动板12运动，则联动板12另一端控制滑动连杆14在限位槽孔5内滑动，固定座板13将带动支杆15下移，此时支
球块16在限位滑轨槽7内限位滑动，从而将标牌17从展示面回收至前支架3左侧贴合墙面，减少灰尘附着；
[0028]其次，再增设了电动推杆19后，以栓座板20固定在展示架等路边边缘围栏处，通过电动推杆19升降控制标牌17展示高度，便于调节对大货车等司机位较高的车辆进行展示。
[0029]显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。本技术中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市快速路交通新型引导装置，包括底座支架(1)，其特征在于，所述底座支架(1)前端中部固定安装前支架(3)，前支架(3)上侧中部开设前后贯穿限位槽孔(5)，前支架(3)前端设有限位弧形板(6)，限位弧形板(6)内侧开设限位滑轨槽(7)；所述底座支架(1)前端中部固定安装固定轴座(8)，固定轴座(8)中部设置驱动轴(9)，驱动轴(9)前端固定安装固定轴板(10)，固定轴板(10)另一端前侧固定安装固定轴(11)，固定轴(11)上套设有联动板(12)，限位板(4)之间设有固定座板(13)，固定座板(13)与限位板(4)滑动连接，固定座板(13)后端中部固定安装滑动连杆(14)，滑动连杆(14)与联动板(12)活动连接，固定座板(13)中部活动设置支杆(15)，支杆(15)左端下侧固定安装支球块(16)，支杆(15)上端固定安装标牌(17)。2.根据权利要求1所述的一种市快速路交通新型引导装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖洪萱，钟瑾，徐朋静，季良乐，陈陟林，
申请(专利权)人：赣州建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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