一种城市道路路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑工程技术领域，且公开了一种城市道路路面结构，包括道路本体，所述道路本体的前后两端均设有排水渠，所述排水渠内腔的中部设有排水槽一，所述排水槽一内腔的顶部均匀设有进水口，所述进水口的内腔卡接有井篦，所述排水渠与土壤层一接触。该城市道路路面结构，通过沥青层的设置，该道路路面上的一部分积水可以快速的流到排水渠内，并通过排水渠上的排水槽一排走，防止道路中央出现积水，便于行车，通过道路本体的设置，路面上的一部分雨水可以伸入到路面下并渗入土壤层二或汇集在排水管内，排水管内的雨水沿着排水槽二流走，提高该道路的渗水能力，防止道路积水现象的发生。象的发生。象的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路路面结构


[0001]本技术涉及建筑工程
，具体为一种城市道路路面结构。

技术介绍

[0002]随着社会经济的迅速发展，作为基础设施之一的公路规划也正迅猛的发展，社会对高品质、高服务性能的公路要求日益提高，行车的安全、舒适、快捷已成为人们的基本需求，城市道路的排水对于行车安全至关重要，城市道路上聚集的雨水一般会流入下水道内，当遇到特大暴雨时，城市道路上的雨水会自发的向低洼处流动，且下水道附近的雨水不能及时的排走，导致路面上出现积水，影响行车的安全。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种城市道路路面结构，具备能够快速的排水，防止道路积水，便于行车等的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种城市道路路面结构，包括道路本体，所述道路本体的前后两端均设有排水渠，所述排水渠内腔的中部设有排水槽一，所述排水槽一内腔的顶部均匀设有进水口，所述进水口的内腔卡接有井篦，所述排水渠与土壤层一接触，所述土壤层一的底端设有排水槽二，所述道路本体从上到下依次包括沥青层、透水混凝土层、垫层、大碎石层、小碎石层和土壤层二，所述土壤层二的顶部镶嵌有排水管，所述排水管与排水槽二连通。
[0005]优选的，所述沥青层的顶部为弧形，所述沥青层中部的高度高于其两端的高度，所述沥青层顶端的前后两侧均设有圆角。
[0006]优选的，所述排水渠的材质为透水混凝土，所述排水渠的顶部为弧形，且所述排水渠中部的高度低于其两端的高度，且所述排水渠的高度低于沥青层顶端的高度。
[0007]优选的，所述透水混凝土层包含碎石和透水混凝土，碎石与透水混凝土混合均匀，所述垫层包括砂砾、透水混凝土和碎石，且三者混合均匀。
[0008]优选的，所述排水管的材质为钢筋，相邻的两个排水管的形状不同，所述排水管内腔的顶端均匀设有透水孔，透水孔的直径小于小碎石层中碎石的直径，所述排水管的外表面包裹有橡胶。
[0009]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0010]1、该城市道路路面结构，通过沥青层的设置，该道路路面上的一部分积水可以快速的流到排水渠内，并通过排水渠上的排水槽一排走，防止道路中央出现积水，便于行车，通过道路本体的设置，路面上的一部分雨水可以伸入到路面下并渗入土壤层二或汇集在排水管内，排水管内的雨水沿着排水槽二流走，提高该道路的渗水能力，防止道路积水现象的发生。
[0011]2、该城市道路路面结构，通过排水管的设置，排水管增加了土壤层的强度，且排水管外表面包裹的橡胶，能够把排水管与土壤层二分隔开，降低土壤对排水管的腐蚀性，延长
排水管的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术结构正面示意图；
[0013]图2为本技术结构图1背面示意图；
[0014]图3为本技术结构图1剖面示意图。
[0015]图中：1、道路本体；2、排水渠；3、土壤层一；4、排水槽二；5、排水槽一；6、进水口；8、排水管；9、沥青层；10、透水混凝土层；11、垫层；12、大碎石层；13、小碎石层；14、土壤层二。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1，一种城市道路路面结构，包括道路本体1，道路本体1包括沥青层9，沥青层9的顶部是弧形，且沥青层9顶端中部的高度高于其两端的高度，该道路路面上的积水可以向道路的两边流动，道路中部不会产生积水，便于车辆在该道路上移动，沥青层9顶端的两侧均设有圆角，通过圆角的设置，便于雨水的流动。
[0018]沥青层9的前后两侧均设有排水渠2，排水渠2的材质为透水混凝土，通过透水混凝土的设置，便于雨水渗入土壤中，排水渠2的顶部为弧形，且排水渠2中部的高度低于其两端的高度，且排水渠2的高度低于沥青层9顶端的高度，路面上的积水可以流到排水渠2上，排水渠2内腔的中部设有排水槽一5，排水槽一5内腔的顶部均匀设有进水口6，进水口6的内腔卡接有井篦，通过进水口的设置，排水渠2顶部的积水可以通过进水口6流到排水槽一5的内腔内，路面上的一部分的水可以从排水槽一5流走，排水渠2的底部与土壤层一3的顶部接触，土壤层一3的底端设有排水槽二4。
[0019]沥青层9的下方设有透水混凝土层10，透水混凝土层10由透水混凝土和碎石混合均匀凝固形成的，透水混凝土层10的下方设有垫层11，垫层11包括砂砾、透水混凝土和碎石，且三者混合均匀凝固后形成垫层11，通过透水混凝土层10和垫层11的设置，透水混凝土层10和垫层11可以沥水，便于一部分雨水渗入到道路下，垫层11的下方设有大碎石层12，大碎石层12的底部设有小碎石层13，小碎石层13的下方位土壤层二14，工作人员在夯实平整的土壤层二14的顶部铺设小碎石，形成小碎石层13，在小碎石层13的顶部铺设大碎石，形成大碎石层12。
[0020]请参阅图2和3，土壤层二14的顶部均匀镶嵌有排水管8，排水管8的纵向长度小于该道路的横向长度，车辆在该道路上左右方向行驶，排水管8的材质为合金钢，增加了土壤层二14的强度，且排水管8的侧壁上包裹有橡胶，保护排水管8，延长排水管8的使用寿命，排水管8的顶部均匀设有透水孔，透水孔的直径小于小碎石的直径，透水孔的直径为小碎石直径的一半，防止小碎石掉入排水管8内，影响排水，且相邻的排水管8通过横杆连接，加强该道路的强度，排水管8的两端均分别延伸至两个排水槽二4的内腔内，渗入道路下的水可以快速的从排水管8排出，增强道路的渗水能力，防止道路积水情况的发生，排水管8的顶部设
有加强杆，加强杆插入到道路本体1中，加强杆的顶部位于透水混凝土层10的中部，提高了该道路的强度。
[0021]工作原理：下雨时，一部分雨水渗入到沥青层9的下方，渗入到沥青层9下方的雨水会依次经过透水混凝土层10、垫层11、大碎石层12和小碎石层13，最终渗入到土壤层二14内或汇集在排水管8的内腔内，聚集在排水管8内腔内的水流入排水槽二4的内腔内，从排水槽二4流走，提高该道路的渗水性能，防止道路积水现象的发生，雨水在道路本体1内移动的过程中，雨水中的杂质被过滤，在路面上流动的雨水最终在重力的作用下会流到排水渠2上，并通过进水口6进入到排水槽一5内，从排水槽一5排走。
[0022]本申请涉及到的电器元件均在市场上可以买到，均是现有技术，尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市道路路面结构，包括道路本体（1），其特征在于：所述道路本体（1）的前后两端均设有排水渠（2），所述排水渠（2）内腔的中部设有排水槽一（5），所述排水槽一（5）内腔的顶部均匀设有进水口（6），所述进水口（6）的内腔卡接有井篦，所述排水渠（2）与土壤层一（3）接触，所述土壤层一（3）的底端设有排水槽二（4），所述道路本体（1）从上到下依次包括沥青层（9）、透水混凝土层（10）、垫层（11）、大碎石层（12）、小碎石层（13）和土壤层二（14），所述土壤层二（14）的顶部镶嵌有排水管（8），所述排水管（8）与排水槽二（4）连通。2.根据权利要求1所述的一种城市道路路面结构，其特征在于：所述沥青层（9）的顶部为弧形，所述沥青层（9）中部的高度高于其两端的高度，所述沥青层（9）顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭英，郭臻，傅诚，王卫涛，
申请(专利权)人：杭州市城建设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：