一种铁路道岔辙叉结构制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种铁路道岔辙叉结构，该辙叉结构涉及轨道道岔技术领域，具有如下优点：其包括分立设置的翼轨，以及设置在两个翼轨之间的叉心，并通过螺栓与螺母贯穿固定，翼轨和叉心之间设置间隔铁，间隔铁与翼轨之间设有镶块，镶块的两个侧面具有能够与间隔铁或者翼轨相配合的端面，翼轨的工作边的轨头的宽度小于其非工作边的宽度，其通过改变翼轨轨头工作面的间距，增加翼轨与叉心之间的距离，可以有效解决目前合金钢组合辙叉存在的部件拆装更换困难的问题，以减少工务养护维修工作量。作量。作量。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔辙叉结构


[0001]本技术实施例涉及轨道道岔
，具体涉及一种铁路道岔辙叉结构。

技术介绍

[0002]辙叉是铁路道岔的关键部件，起着引导列车在线路上交叉变向的作用。合金钢组合辙叉主要由翼轨、合金钢心轨、岔跟轨通过高强螺栓与螺母联结而成，其中翼轨的作用是保证机车车轮安全通过辙叉的重要部件。目前普速铁路及城市轨道交通用合金钢组合辙叉翼轨通常采用60kg/m钢轨制造，该型式道岔在养护维修和更换时，由于60kg/m钢轨轨腰与轨头边缘空间较大，导致翼轨与合金钢之间的间隔铁和翼轨件的拆装困难，造成合金钢部件的养护维修工作量较大。
[0003]现在线路上使用的合金钢心轨组合辙叉的结构形式为:翼轨、叉跟轨用U75V在线淬火钢轨，心轨用锻制贝氏体钢。当车轮通过辙叉时，由于锻制贝氏体钢的强度、韧性均高于钢轨强度，列车顺向进岔时车轮冲击和压砸对翼轨的破坏要比心轨厉害，造成在使用中翼轨与心轨寿命不一致，所以部分合金钢辙叉的通过总量因翼轨的损坏而提前下道。同时也由于辙叉结构的稳定性原因不能话应复杂线路运行条件的需求逆向进岔时车轮冲击和压砸心轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔辙叉结构，由设置在垫板上直股轨和叉跟轨组成，其特征在于，包括分立设置的翼轨，以及设置在两个翼轨之间的叉心，并通过螺栓与螺母贯穿固定，所述叉心的侧壁为与相邻部件配合的端面结构，所述翼轨和叉心之间设置间隔铁，所述间隔铁与翼轨之间设有镶块，所述镶块的两个侧面具有能够与间隔铁或者翼轨相配合的端面，所述翼轨的工作边的轨头的宽度小于其非工作边的宽度。2.如权利要求1所述的铁路道岔辙叉结构，其特征在于，所述翼轨的工作边的轨头的内高高于其非工作边的轨头的内高，所述镶块具有与翼轨的工作边的轨腰相切合的第一侧面，以及与第一侧面相对的第二侧面，所述第二侧面与间隔铁的侧壁相配合。3.如权利要求2所述的铁路道岔辙叉结构，其特征在于，所述翼轨的工作边的轨头外沿至轨腰的宽度为15...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘婷林，乔神路，方树薇，骆焱，邵壮，李苗，赵天运，许有全，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：