一种汽车后侧围支架及隔板的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后侧围支架及隔板的冲压模具，包括水平设置的底座，底座上相对平行移动布置有支撑板，支撑板的上方平行设有模座，模座上依次设有针对汽车后侧围支架及隔板设置的第一序落料模腔、第二序成型模腔、第三序成型模腔、第四序整型模腔和第五序冲孔分离模腔，第一序落料模腔、第二序成型模腔、第三序成型模腔、第四序整型模腔和第五序冲孔分离模腔上分别设有放置原料片的工位以及成型加工元件。本实用新型专利技术，一套模具上包含5道工序的模腔，实现一台冲压设备及4～6名操作工人单次冲压即可完成一次冲压件的加工，安装及拆卸模具也需要一次操作，可大大节约工装、设备、人力及周转等成本。人力及周转等成本。人力及周转等成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后侧围支架及隔板的冲压模具


[0001]本技术涉及汽车零部件的装配，具体涉及一种汽车后侧围支架及隔板的冲压模具。

技术介绍

[0002]在现有的针对汽车后侧围支架及隔板的生产过程中，一个冲压件的加工完成通常需要5道工序，即需要5套模具来完成加工，因此就需要5台冲压设备，以及至少10名以上的操作工才能完成加工。
[0003]这就进一步造成安装及拆卸模具需要5次操作，导致占用设备、人员及工时较多，还大大增加了工装、设备、人力及周转等成本。
[0004]综上所述，目前市场上需要一种更高效的，可连贯装配的汽车后侧围支架及隔板的冲压模具。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是目前汽车后侧围支架及隔板冲压件多道工序需要多套模具加工的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是提供一种汽车后侧围支架及隔板的冲压模具，包括水平设置的底座，所述底座上相对平行移动布置有支撑板，所述底座上水平开设有滑槽，所述支撑板的底部朝向所述滑槽竖直突出设有凸缘，所述凸缘与所述滑槽形状匹配并相对滑动内嵌，所述支撑板上可拆卸连接有锁紧元件，所述锁紧元件向下穿设于所述支撑板并抵靠于所述滑槽内，所述支撑板的上方平行设有模座，所述模座上依次设有针对汽车后侧围支架及隔板设置的第一序落料模腔、第二序成型模腔、第三序成型模腔、第四序整型模腔和第五序冲孔分离模腔，所述第一序落料模腔、第二序成型模腔、第三序成型模腔、第四序整型模腔和第五序冲孔分离模腔沿水平线依次平行间隔排列布置，所述第一序落料模腔、第二序成型模腔、第三序成型模腔、第四序整型模腔和第五序冲孔分离模腔上分别设有放置原料片的工位以及成型加工元件。
[0007]在上述方案中，所述滑槽设有多个，且相互之间平行布置。
[0008]在上述方案中，所述锁紧元件为螺栓，所述支撑板上设有支撑所述锁紧元件的垫片。
[0009]在上述方案中，所述支撑板上设有容纳所述锁紧元件穿过的通槽。
[0010]在上述方案中，所述支撑板上还设有四个夹紧装置，所述夹紧装置分别布置于所述模座的底部四角的侧壁上，所述夹紧装置上朝向所述模座活动穿设有夹紧螺栓。
[0011]在上述方案中，所述滑槽为槽口小，且槽底宽的T形结构。
[0012]在上述方案中，所述第一序落料模腔、第二序成型模腔、第三序成型模腔、第四序整型模腔和第五序冲孔分离模腔上分别配备一一对应外接的五台冲压设备。
[0013]本技术，一套模具上包含5道工序的模腔，实现一台冲压设备及4～6名操作工
人单次冲压即可完成一次冲压件的加工，安装及拆卸模具也需要一次操作，可大大节约工装、设备、人力及周转等成本。
附图说明
[0014]图1为本技术的外形立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合说明书附图对本技术做出详细的说明。
[0017]本技术公开了一种汽车后侧围支架及隔板的冲压模具，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进工艺参数实现。需要特别指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本技术，并且相关人员明显能在不脱离本
技术实现思路
、精神和范围的基础上对本文所述内容进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本技术技术。
[0018]在技术中，除非另有说明，否则本文中使用的科学和技术名词具有本领域技术人员所通常理解的含义。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0022]如图1和图2所示，本技术提供的一种汽车后侧围支架及隔板的冲压模具，包括模座1和模座1上依次设有针对汽车后侧围支架及隔板设置的第一序落料模腔2、第二序成型模腔3、第三序成型模腔4、第四序整型模腔5和第五序冲孔分离模腔6，第一序落料模腔2、第二序成型模腔3、第三序成型模腔4、第四序整型模腔5和第五序冲孔分离模腔6沿水平线依次平行间隔排列布置，其中，第一序落料模腔2、第二序成型模腔3、第三序成型模腔4、第四序整型模腔5和第五序冲孔分离模腔6上设有放置原料片的工位以及成型加工元件。第一序落料模腔2、第二序成型模腔3、第三序成型模腔4、第四序整型模腔5和第五序冲孔分离模腔6上分别配备一一对应外接的5台冲压设备，这样就将生产所需的5套模具整合在了一套设备上。
[0023]进一步优选的，本技术还包括水平设置的底座7，底座7上相对平行移动布置有一个支撑板8，模座1平行设于支撑板8的上方，底座7上水平开设有滑槽9，滑槽9优选为槽口小，且槽底宽的T形结构，滑槽9设有多个，且相互之间平行布置。支撑板8的底部朝向滑槽9竖直突出设有凸缘(图中未示出)，凸缘与滑槽9形状匹配并相对滑动内嵌，实现支撑板8与底座7的滑动连接。
[0024]支撑板8上可拆卸连接有锁紧元件(图中未示出)，锁紧元件优选为螺栓，支撑板8上设有支撑锁紧元件的垫片10，锁紧元件向下穿设于支撑板8并抵靠于滑槽9内以实现支撑板8与底座7之间的定位锁紧，支撑板8上设有容纳锁紧元件穿过的通槽11。
[0025]进一步优选的，支撑板8上还设有四个夹紧装置12，夹紧装置12分别布置于模座1的底部四角的侧壁上，夹紧装置12上朝向模座1穿设有夹紧螺栓，夹紧模座1以防加工过程中出现模座1晃动。
[0026]本技术的操作流程：
[0027]1、将待加工料片放入第一序落料模腔中，靠紧定位；
[0028]2、按下双手开关按钮，冲床开始压件；
[0029]3、设备上台面及上模归位后，取出一序加工完成的零件，放入第二序成型模腔中，靠紧定位；再将新的料片放入第一序落料模腔，靠紧定位；
[0030]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后侧围支架及隔板的冲压模具，其特征在于，包括水平设置的底座，所述底座上相对平行移动布置有支撑板，所述底座上水平开设有滑槽，所述支撑板的底部朝向所述滑槽竖直突出设有凸缘，所述凸缘与滑槽形状匹配并相对滑动内嵌，所述支撑板上可拆卸连接有锁紧元件，所述锁紧元件向下穿设于所述支撑板并抵靠于所述滑槽内，所述支撑板的上方平行设有模座，所述模座上依次设有针对汽车后侧围支架及隔板设置的第一序落料模腔、第二序成型模腔、第三序成型模腔、第四序整型模腔和第五序冲孔分离模腔，所述第一序落料模腔、第二序成型模腔、第三序成型模腔、第四序整型模腔和第五序冲孔分离模腔沿水平线依次平行间隔排列布置，所述第一序落料模腔、第二序成型模腔、第三序成型模腔、第四序整型模腔和第五序冲孔分离模腔上分别设有放置原料片的工位以及成型加工元件。2.如权利要求1所述的汽车后侧围支架及隔板的冲压模具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：武俊，徐川，郭玮哲，班富，马龙，赵健，张敬凯，刘程，王静，赵一鸣，吕帅成，
申请(专利权)人：吉林弘凯专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：