一种组合式轨道交通用隔振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于隔振设备领域，尤其是一种组合式轨道交通用隔振装置，包括底座，所述底座的顶部安装有外套管，所述外套管内滑动安装有内套管，所述外套管与内套管之间设有导向机构，内套管的顶部固定安装有顶板，内套管内固定安装有加强板，外套管内固定安装有隔板，隔板与加强板之间设有多个刚弹簧一，加强板的底部固定安装有齿条板，齿条板与底座之间设有阻尼机构，隔板的顶部开设有两个矩形孔，矩形孔内滑动安装有矩形杆，矩形杆的顶部固定安装有推板，推板与加强板之间设有刚弹簧二。本实用新型专利技术设计合理，通过刚弹簧一、刚弹簧二和阻尼材料的配合，能够提高隔振装置的隔振性能。能够提高隔振装置的隔振性能。能够提高隔振装置的隔振性能。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式轨道交通用隔振装置


[0001]本技术涉及隔振设备
，尤其涉及一种组合式轨道交通用隔振装置。

技术介绍

[0002]城市轨道交通日益成为解决城市交通拥挤的重要手段。当地铁列车移动时，车轮与钢轨的接触面产生的应力也随之移动，运动中的应力分布传递到周围接触面，形成基本的运动应力场，诱发了附近地下结构以及建筑物的二次振动和噪声。振动测试表明，振动对沿线建筑安全、实验室的正常使用和居住在地铁周围的居民生活的影响非常大。
[0003]隔离装置一部分采用橡胶进行隔振，但是由于橡胶的水平刚度小，在地铁列车惯性作用下，会导致浮置板系统有较大的变形而影响系统使用，因此我们提出了一种组合式轨道交通用隔振装置用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在由于橡胶的水平刚度小，在地铁列车惯性作用下，会导致浮置板系统有较大的变形而影响系统使用的缺点，而提出的一种组合式轨道交通用隔振装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种组合式轨道交通用隔振装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式轨道交通用隔振装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部安装有外套管(2)，所述外套管(2)内滑动安装有内套管(3)，所述外套管(2)与内套管(3)之间设有导向机构(8)，所述内套管(3)的顶部固定安装有顶板(4)，所述内套管(3)内固定安装有加强板(5)，所述外套管(2)内固定安装有隔板(6)，所述隔板(6)与加强板(5)之间设有多个刚弹簧一(7)，所述加强板(5)的底部固定安装有齿条板(9)，所述齿条板(9)与底座(1)之间设有阻尼机构，所述隔板(6)的顶部开设有两个矩形孔(13)，所述矩形孔(13)内滑动安装有矩形杆(14)，所述矩形杆(14)的顶部固定安装有推板(15)，所述推板(15)与加强板(5)之间设有刚弹簧二(16)，所述齿条板(9)与矩形杆(14)之间设有传动机构。2.根据权利要求1所述的一种组合式轨道交通用隔振装置，其特征在于，所述导向机构(8)包括导向槽和导向杆，所述导向槽开设在外套管(2)的内壁上，导向杆固定设置在内套管(3)上，且导向杆与导向槽滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种组合式轨道交通用隔振装置，其特征在于，所述阻尼机构包括放置筒(11)、阻尼材料(12)和推杆(10)，放置筒(11)安装在底座(1)上，放置筒(11)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡陈之，邓苏鹏，高磊，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：新型
国别省市：