一种连接结构、车桥及轨道车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接结构、车桥及轨道车，用于连接轨道的链条和轨道车的车桥，所述连接结构包括：连接组件，所述连接组件一端连接于所述车桥，所述连接组件沿宽度方向设置有第一滑槽；齿板，所述齿板卡嵌于所述连接组件的另一端，且所述齿板连接于所述链条，所述第一滑槽贯穿所述齿板；以及伸缩限位组件，所述伸缩限位组件设置在所述连接组件的一侧，且所述伸缩限位组件上设置有第一滑块，所述第一滑块滑动设置在所述第一滑槽内；所述齿板通过所述第一滑块和所述第一滑槽的相对运动脱离或者卡嵌于所述连接组件。解决了现有技术中当轨道车出现故障时，因直接打开束缚装置救援乘客，导致人体直接暴露在空中，不能充分保证人体安全的问题。体安全的问题。体安全的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种连接结构、车桥及轨道车


[0001]本技术涉及娱乐机械设备
，尤其涉及的是一种连接结构、车桥及轨道车。

技术介绍

[0002]在大型游乐场，轨道车是一种非常常用的娱乐工具，可以用在大型摩天轮、过山车等娱乐设施上，因其具有一定的刺激性越来越受到年轻人的欢迎。因此，轨道车的安全成为工程设计的重中之重。
[0003]而在现有技术上，当游乐设施出现故障时，通常关闭娱乐设施，将轨道车维持在出现故障时刻的状态，然后直接打开束缚装置，从而打开轨道车的车门直接救援乘客，导致人体在救援过程中直接暴露在空中，具有一定的危险性，不能充分保证人体的安全。
[0004]因此，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现思路

[0005]鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种连接结构、车桥及轨道车，旨在解决现有技术中当轨道车出现故障时，因直接打开束缚装置救援乘客，导致人体直接暴露在空中，不能充分保证人体安全的问题。
[0006]本技术解决技术问题所采用的技术方案如下：一种连接结构，用于连接轨道的链条和轨道车的车桥，所述连接结构包括：
[0007]连接组件，所述连接组件一端连接于所述车桥，所述连接组件沿宽度方向设置有第一滑槽；
[0008]齿板，所述齿板卡嵌于所述连接组件的另一端，且所述齿板连接于所述链条，所述第一滑槽贯穿所述齿板；
[0009]以及伸缩限位组件，所述伸缩限位组件设置在所述连接组件的一侧，且所述伸缩限位组件上设置有第一滑块，所述第一滑块滑动设置在所述第一滑槽内；
[0010]所述齿板通过所述第一滑块和所述第一滑槽的相对运动脱离或者卡嵌于所述连接组件。
[0011]进一步，所述连接组件朝向所述车桥方向的一端沿长度方向贯穿设置有第二凹槽；
[0012]所述连接组件一侧设置有第二压板，所述第二压板一端卡嵌在所述第二凹槽内，另一端螺接在所述车桥上。
[0013]进一步，所述连接组件朝向所述齿板方向的一端沿长度方向贯穿设置有第三滑槽；
[0014]所述齿板朝向所述连接组件的一端设置有第三凸台，所述第三凸台在所述第三滑槽内滑动。
[0015]进一步，所述第三凸台中部沿宽度方向设置有第一凹槽，所述第一凹槽连通于所
述第一滑槽，并用于限位所述齿板。
[0016]进一步，所述连接组件的中部沿长度方向设置有第一圆孔；
[0017]所述车桥上设置有限位缓冲结构，所述限位缓冲结构设置在所述第一圆孔内。
[0018]进一步，所述伸缩限位组件包括：
[0019]伸缩件，所述伸缩件设置在所述连接组件一侧，并连接于所述车桥；
[0020]限位件，所述限位件一端连接于所述伸缩件一侧，另一端连接于所述连接组件。
[0021]进一步，所述限位件包括连接块和限位块，所述连接块垂直连接于所述限位块，所述连接块连接于所述伸缩件，所述第一滑块设置在所述限位块上。
[0022]进一步，所述伸缩件包括连接槽和连接板，所述连接槽用于连接所述连接块；
[0023]所述连接板上设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔用于连接所述车桥上的伸缩螺杆。
[0024]一种车桥，包括如上所述的连接结构，以及桥身，所述连接结构设置有两个，两个所述连接结构连接在所述桥身上。
[0025]一种轨道车，包括如上所述的车桥，以及轨道车体，所述车桥设置有多个，多个所述车桥设置在所述轨道车的底部。
[0026]本方案的有益效果：本技术提出的一种连接结构、车桥及轨道车，通过设置所述连接组件一端连接于所述车桥，并在所述连接组件上设置第一滑槽，并设置所述齿板卡嵌于所述连接组件的另一端，所述齿板连接于所述链条，使得所述第一滑槽贯穿所述齿板，设置所述伸缩限位组件位于所述连接组件的一侧，并在所述伸缩限位组件上设置第一滑块，使得所述第一滑块在所述第一滑槽内滑动，并使得所述齿板通过所述第一滑块和所述第一滑槽的相对运动脱离或者卡嵌于所述连接组件，避免了在救援过程中，直接打开轨道车导致的人体直接暴露在空中，降了出现故障时危险性，保证了人体的安全，解决了现有技术中当轨道车出现故障时，因直接打开束缚装置救援乘客，导致人体直接暴露在空中，不能充分保证人体安全的问题。
附图说明
[0027]图1是本技术一种连接结构、车桥及轨道车实施例连接结构的结构示意图；
[0028]图2是本技术一种连接结构、车桥及轨道车实施例车桥的结构示意图；
[0029]图3是本技术一种连接结构、车桥及轨道车实施例车桥的剖面图；
[0030]附图标记说明：100、连接组件；110、第一滑槽；120、第二凹槽；130、第二压板；140、第三滑槽；150、第一圆孔；160、第一方孔；200、齿板；210、第三凸台；220、第一凹槽；300、伸缩限位组件；310、第一滑块；320、伸缩件；321、连接槽；322、连接板；323、螺纹通孔；330、限位件；331、连接块；332、限位块；410、伸缩螺杆；420、限位缓冲结构。
具体实施方式
[0031]本技术提供了一种连接结构、车桥及轨道车，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“
顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接结构，用于连接轨道的链条和轨道车的车桥，其特征在于，所述连接结构包括：连接组件，所述连接组件一端连接于所述车桥，所述连接组件沿宽度方向设置有第一滑槽；齿板，所述齿板卡嵌于所述连接组件的另一端，且所述齿板连接于所述链条，所述第一滑槽贯穿所述齿板；以及伸缩限位组件，所述伸缩限位组件设置在所述连接组件的一侧，且所述伸缩限位组件上设置有第一滑块，所述第一滑块滑动设置在所述第一滑槽内；所述齿板通过所述第一滑块和所述第一滑槽的相对运动脱离或者卡嵌于所述连接组件。2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接组件朝向所述车桥方向的一端沿长度方向贯穿设置有第二凹槽；所述连接组件一侧设置有第二压板，所述第二压板一端卡嵌在所述第二凹槽内，另一端螺接在所述车桥上。3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接组件朝向所述齿板方向的一端沿长度方向贯穿设置有第三滑槽；所述齿板朝向所述连接组件的一端设置有第三凸台，所述第三凸台在所述第三滑槽内滑动。4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述第三凸台中部沿宽度方向设置有第一凹槽，所述第一凹槽连通于所述第一滑槽，并用于限位所述齿板。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，徐小良，甘华明，李坚，文红光，胡伟，
申请(专利权)人：深圳华侨城文化旅游科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：