一种全液压行走和作业混合动力轮式装载机制造技术

本发明专利技术公开了一种全液压行走和作业混合动力轮式装载机，包括：前车体和后车体，通过铰接点连接，分别置于前车桥和后车桥之上；柴油发动机；离合器；油泵；主阀组；前轴分阀组，包括前轴驱动阀组、前轴制动阀组、工作分配阀组和转向分配阀组；后轴分阀组，包括后轴驱动阀组和后轴制动阀组；前轴轮毂液压马达和后轴轮毂液压马达；前轴湿式制动器和后轴湿式制动器；转向油缸；动臂油缸、摇臂油缸和其他机构。本发明专利技术结构简单，易于布置，传动效率高，油耗低。同时本发明专利技术通过控制所述柴油发动机、所述油泵、所述主阀组、所述前轴分阀组和所述后轴分阀组的工作状态，可实现前驱、后驱、四驱和蠕行四种模式的切换，以满足复杂多变的作业工况。以满足复杂多变的作业工况。以满足复杂多变的作业工况。

【技术实现步骤摘要】
一种全液压行走和作业混合动力轮式装载机


[0001]本专利技术涉及节能型工程机械领域，特别涉及一种全液压行走和作业混合动力轮式装载机。

技术介绍

[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业或清扫作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
[0003]装载机铲装运输的一个作业循环由前进、铲装、后退、前进(动臂提升)、卸料、后退(动臂下降)6个工作段构成，周期较短，载荷变化频繁且变化范围很大，整车频繁起停，驾驶员需要频繁加减油门、变换挡位、控制转向、操控液压系统。其作业工况复杂多变，作业范围广，作业环境恶劣。因此导致发动机输出功率频繁变化，波动性很大，且不断启停，使发动机大部分时间处于低效率区，并且联合工况作业时对峰值功率的需求很大，因此不可避免地选择大功率发动机，使得装载机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全液压行走和作业混合动力轮式装载机，其特征在于，包括：前车体通过铰接点与后车体连接，并与铲斗连接，所述前车体和所述后车体分别置于前车桥和后车桥之上，所述前车桥和所述后车桥分别机械连接前车轮和后车轮；柴油发动机，其输出轴连接离合器的主动盘；油泵，其输入轴连接所述离合器的从动盘毂输出轴，吸入管通过过滤器，连接油箱吸取液压油；主阀组，吸入管连接油泵，排出管连接后轴分阀组、前轴分阀组和散热装置；所述后轴分阀组的排出管分别与后轴轮毂液压马达和后轴湿式制动器通过液压管路连接，所述前轴分阀组的排出管分别与前轴轮毂液压马达、前轴湿式制动器、转向油缸、动臂油缸、摇臂油缸和其他机构通过液压管路连接；所述前轴轮毂液压马达驱动所述前车轮，所述后轴轮毂液压马达驱动所述后车轮；控制单元，分别与所述柴油发动机、所述离合器、所述油泵、所述主阀组、所述前轴分阀组和所述后轴分阀组采用电信号连接。2.如权利要求1所述的一种全液压行走和作业混合动力轮式装载机，其特征在于，所述主阀组由四个两位两通换向阀、高压蓄能器、溢流阀、单向阀组成，所述两位两通换向阀分别连通所述高压蓄能器、所述前轴分阀组、所述散热装置和所述后轴分阀组，同时所述高压蓄能器通过所述单向阀、所述溢流阀接通所述油箱。3.如权利要求1所述的一种全液压行走和作业混合动力轮式装载机，其特征在于，所述后轴分阀组由后轴制动阀组和后轴驱动阀组组成，其各自排出管分别连通所述后轴湿式制动器和所述后轴轮毂液压马达。4.如权利要求1所述的一种全液压行走和作业混合动力轮式装载机，其特征在于，所述前轴分阀组由前轴驱动阀组、工作分配阀组、转向分配阀组、前轴制动阀组组成，所述前轴驱动阀组的排出管连通所述前轴轮毂液压马达，所述工作分配阀组的排出管分别连接所述动臂油缸、所述摇臂油缸和所述其他机构，所述转向分配阀组的排出管连通所述转向油缸，所述前轴制动阀组的排出管连通所述前轴湿式制动器。5.如权利要求1所述的一种全液压行走和作业混合动力轮式装载机，其特征在于，所述油泵可采用容积效率高，运转平稳，流量均匀性好，噪声低，工作压力高的轴向柱塞变量泵；所述前轴轮毂液压马达和所述后轴轮毂液压马达采用的是径向柱塞定量马达。6.如权利要求1所述的一种全液压行走和作业混合动力轮式装载机，其特征在于，其可以工作在四种驱动模式包括：前驱模式、后驱模...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军年，朱振华，强越，周子栋，刘哲，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：