【技术实现步骤摘要】
限位组件及具有其的平板车组件
[0001]本专利技术涉及液压支架运输
，具体而言，涉及一种限位组件及具有其的平板车组件。
技术介绍
[0002]目前，在矿井的生产过程中，往往需要对液压支架进行运输和转移。现有技术中往往采用平板车对液压支架进行运输，在运输前一般采用钢丝绳将液压支架牢牢捆绑在平板车上，以避免运输过程中液压支架发生位置晃动的情况。
[0003]然而，钢丝绳的捆绑较为复杂，耗时时间较长，且安全性能不高，尤其是在巷道坡度较大或道路坎坷时，容易造成液压支架在平板车上左右、前后滑动的情况，因而会给运输人员带来安全隐患。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种限位组件及具有其的平板车组件，以解决现有技术中的液压支架运输安全性较低的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种限位组件，限位组件用于将液压支架限位在平板车的车体上，限位组件包括：第一限位结构，第一限位结构的固定部与平板车的车体固定连接，第一限位结构的限位部卡设在液压支架的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种限位组件，其特征在于，所述限位组件用于将液压支架(10)限位在平板车(20)上，所述限位组件包括：第一限位结构(31)，所述第一限位结构(31)的固定部与所述平板车(20)的车体固定连接，所述第一限位结构(31)的限位部卡设在所述液压支架(10)的第一限位孔内；第二限位结构(32)，所述第二限位结构(32)与所述第一限位结构(31)沿所述平板车(20)的长度方向间隔设置，所述第二限位结构(32)的固定部与所述平板车(20)的车体固定连接，所述第二限位结构(32)的限位部卡设在所述液压支架(10)的第二限位孔内；其中，所述第一限位结构(31)与竖直方向呈第一预设方向倾斜设置，所述第二限位结构(32)与竖直方向呈第二预设方向倾斜设置，所述第一限位结构(31)的固定部与所述第二限位结构(32)的固定部之间的距离小于所述第一限位结构(31)的限位部与所述第二限位结构(32)的限位部之间的距离。2.根据权利要求1所述的限位组件，其特征在于，所述第一限位结构(31)包括第一连接杆(311)和第一卡接件(312)，所述第一连接杆(311)的第一端形成所述第一限位结构(31)的固定部，所述第一卡接件(312)可拆卸地安装在所述第一连接杆(311)的第二端处，所述第一卡接件(312)形成所述第一限位结构(31)的限位部；和/或，所述第二限位结构(32)包括第二连接杆(321)和第二卡接件(322)，所述第二连接杆(321)的第一端形成所述第二限位结构(32)的固定部，所述第二卡接件(322)可拆卸地安装在所述第二连接杆(321)的第二端处，所述第二卡接件(322)形成所述第二限位结构(32)的限位部。3.根据权利要求2所述的限位组件，其特征在于，所述第一卡接件(312)包括相互连接的第一主体部(3121)和第一卡钩(3122)，所述第一主体部(3121)套设在所述第一连接杆(311)的第二端处，所述第一卡钩(3122)卡设在所述第一限位孔内；和/或，所述第二卡接件(322)包括相互连接的第二主体部(3221)和第二卡钩(3222)，所述第二主体部(3221)套设在所述第二连接杆(321)的第二端处，所述第二卡钩(3222)卡设在所述第二限位孔内。4.根据权利要求2所述的限位组件，其特征在于，所述第一连接杆(311)上设置有第一限位台阶，所述第一连接杆(311)的第二端处设置有第一外螺纹结构(3111)，所述第一限位结构(31)还包括第一锁紧件(313)，所述第一锁紧件(313)具有与所述第一外螺纹结构(3111)配合的第一内螺纹结构，所述第一锁紧件(313)与所述第一外螺纹结构(3111)锁紧配合，以使所述第一卡接件(312)限位在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭自文，邱凯飞，冯耀东，王林，王晓伟，吴少文，辛广文，张立新，杨自忠，
申请(专利权)人：国家能源集团宁夏煤业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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