【技术实现步骤摘要】
扰流板系统、驱动系统及机动车
[0001]本公开涉及扰流板/驱动
，本公开尤其涉及一种具有驱动装置的扰流板系统、驱动系统及机动车。
技术介绍
[0002]随着汽车轻量化技术越来越广泛的应用，整车重量越来越轻，导致汽车在高速行驶时抓地力不够，使得整车的操控性下降，严重时可能导致车辆失控而发生交通事故。
[0003]为此，能根据车速自动调节位置的扰流板系统的应用越来越广泛。扰流板系统能够基于车速调节扰流板的位置。
[0004]而且现有技术的扰流板的驱动系统的性能、可靠性等均有待提高。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供一种具有驱动装置的扰流板系统、驱动系统及机动车。
[0006]根据本公开的一个方面，提供一种具有驱动装置的扰流板系统，包括：
[0007]扰流板；
[0008]驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机、锥齿轮组件、蜗轮蜗杆机构以及驱动轴，所述驱动电机输出的转动动作依次经由所述锥齿轮组件及所述蜗轮蜗杆机构传递给所述驱动轴，所述驱动...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有驱动装置的扰流板系统，其特征在于，包括：扰流板；驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机、锥齿轮组件、蜗轮蜗杆机构以及驱动轴，所述驱动电机输出的转动动作依次经由所述锥齿轮组件及所述蜗轮蜗杆机构传递给所述驱动轴，所述驱动装置经由所述驱动轴输出驱动动作；执行装置，所述执行装置能够将所述驱动装置输出的驱动动作传递给所述扰流板，使得所述扰流板动作至预设位置或者保持在预设位置；以及保持装置，所述保持装置形成腔体结构以至少对所述驱动装置的驱动电机、锥齿轮组件及蜗轮蜗杆机构进行容纳，且所述驱动轴从所述腔体结构之中伸出以对所述执行装置进行驱动。2.根据权利要求1所述的具有驱动装置的扰流板系统，其特征在于，所述驱动电机为具有减速箱的驱动电机。3.根据权利要求1所述的具有驱动装置的扰流板系统，其特征在于，所述锥齿轮组件包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述驱动电机的电机轴连接以接收所述驱动电机的电机轴输出的转动动作，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮相互啮合，以接收第一锥齿轮传递的转动动作。4.根据权利要求3所述的具有驱动装置的扰流板系统，其特征在于，所述蜗轮蜗杆机构包括蜗杆部及蜗轮部，所述第二锥齿轮与所述蜗杆部同轴设置，所述蜗轮部与所述驱动轴同轴设置。5.根据权利要求4所述的具有驱动装置的扰流板系统，其特征在于，所述第二锥齿轮套设在所述蜗杆部的一个端部并与该端部固定连接，以接收所述第一锥齿轮的转动动作，并将转动动作传递给所述蜗杆部，所述蜗杆部与所述蜗轮部配合，以将转动动作传递给所述蜗轮部。6.根据权利要求1至5中任一项所述的具有驱动装置的扰流板系统，其特征在于，还包括开关装置及开关触发机构，所述开关触发机构与所述驱动轴固定连接，所述开关触发机构跟随所述驱动轴转动，当驱动轴转动至至少一个预设位置时，所述开关装置被所述开关触发机构触发以生成指示信号。7.根据权利要求6所述的具有驱动装置的扰流板系统，其特征在于，所述开关装置包括第一开关及第二开关；当所述驱动轴沿第一方向转动至第一预设位置时，所述开关触发机构触发第一开关，第一开关生成指示信号；当所述驱动轴沿第二方向转动至第二预设位置时，所述开关触发机构触发第二开关，第二开关生成指示信号，当所述驱动轴由所述第一预设位置继续沿第一方向转动至第三预设位置时，所述开关触发机构触发第二开关，第二开关生成指示信号；其中，第一方向与第二方向为相反方向。8.根据权利要求7所述的具有驱动装置的扰流板系统，其特征在于，所述开关触发机构包括第一触发部及第二触发部，所述第一触发部用于对所述第一开关进行触发，所述第二触发部用于对所述第二开关进行触发。
9.根据权利要求8所述的具有驱动装置的扰流板系统，其特征在于，所述第一触发部具有一个触发结构，当所述驱动轴转动至第一预设位置时，所述第一触发部对第一开关进行触发；所述第二触发部具有两个触发结构，当所述驱动轴转动至第二预设位置时，所述第二触发部的一个触发结构对所述第二开关进行触发，当所述驱动轴转动至第三预设位置时，所述第二触发部的另一个触发结构对所述第二开关进行触发。10.根据权利要求9所述的具有驱动装置的扰流板系统，其特征在于，所述第一触发部与所述第二触发部沿着所述驱动轴的轴向配置，所述第一开关与所述第二开关沿着所述驱动轴的轴向配置。11.根据权利要求10所述的具有驱动装置的扰流板系统，其特征在于，在所述驱动轴的周向方向上，所述第一触发部的触发结构位于所述第二触发部的两个触发结构之间。12.根据权利要求8至11中任一项所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王四玲，
申请(专利权)人：上海恩井汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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